Cavo di ricarica di tipo 2
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Cavo di ricarica di tipo 2: le quattro versioni e quanto costano
Il cavo Tipo 2 esiste in quattro versioni, e la differenza sta in due numeri soli: l'amperaggio (16 o 32 A) e il numero di fasi (una o tre). Insieme determinano la potenza, da 3,7 a 22 kW. Tutte e quattro entrano nella stessa presa, sull'auto e sulla colonnina. Quello che cambia è la velocità — e, come si vede qui sotto, non il prezzo.
Dernière mise à jour : ottobre 2026
Le quattro versioni e il listino
| Versione | Ampere | Fasi | Potenza | A partire da |
|---|---|---|---|---|
| Tipo 2, 1 fase, 16 A | 16 A | 1 | 3,7 kW | €104,01 |
| Tipo 2, modalità 3, 16 A | 16 A | 3 | 11 kW | €104,01 |
| Tipo 2, 1 fase, 32 A | 32 A | 1 | 7,4 kW | €114,01 |
| Tipo 2, modalità 3, 32 A | 32 A | 3 | 22 kW | €114,01 |
Letta in verticale, la tabella dice una cosa che il listino da solo non lascia intuire. A 16 A la versione monofase e quella trifase costano entrambe €104,01, ma la prima eroga 3,7 kW e la seconda 11 kW. A 32 A costano entrambe €114,01, per 7,4 kW contro 22 kW. A parità di amperaggio il cavo trifase costa lo stesso e porta tre volte la potenza.
Poiché un cavo trifase funziona anche su un impianto monofase — erogando in quel caso esattamente quanto il suo corrispettivo monofase — la versione a una fase non ha quasi mai una ragione economica. L'unica contropartita reale è fisica: tre fasi significano più rame, quindi un cavo più pesante e più rigido da riavvolgere. Chi lo solleva dal bagagliaio ogni giorno può legittimamente farne un criterio.
Come orientarsi in trenta secondi
- Non conosci la potenza AC della tua auto? Il 32 A trifase da €114,01 non limita nessun veicolo in commercio
- La tua auto si ferma a 11 kW? Il 16 A trifase da €104,01 la soddisfa per intero
- Hai una ibrida plug-in? Quasi sempre monofase, 3,7 o 7,4 kW: il 16 A o il 32 A monofase corrispondono esattamente
- Ricarichi spesso su colonnine datate? Verifica prima se hanno la presa Tipo 3 anziché Tipo 2
I prezzi indicati valgono per la lunghezza più corta disponibile di ciascun articolo e salgono con la lunghezza scelta. La differenza di €10,00 tra 16 A e 32 A resta però costante: è l'unico scalino di prezzo che dipende dalle caratteristiche elettriche e non dai metri.
Dritto, a spirale o fibra di carbonio
A parità di potenza le tre forme costruttive ricaricano alla stessa velocità. La scelta riguarda come il cavo si comporta quando lo usi tutti i giorni: quanto pesa, dove finisce quando è steso, quanto spazio occupa una volta riposto.
| Versione | Potenza | A partire da | Sovrapprezzo |
|---|---|---|---|
| Spirale, 1 fase, 16 A | 3,7 kW | €149,00 | +€44,99 |
| Spirale, modalità 3, 16 A | 11 kW | €154,00 | +€49,99 |
| Spirale, 1 fase, 32 A | 7,4 kW | €189,00 | +€74,99 |
| Spirale, modalità 3, 32 A | 22 kW | €194,00 | +€79,99 |
| Fibra di carbonio, modalità 3, 32 A | 22 kW | €364,00 | +€249,99 |
Quando la spirale ripaga i soldi in più
Un cavo a spirale si richiama su se stesso e resta in gran parte sollevato da terra. Il vantaggio si sente in due situazioni precise: su un posto auto esterno, dove altrimenti il cavo resta in una pozza o sulla ghiaia, e in un box stretto, dove un cavo molle ingombra il passaggio. Il sovrapprezzo va da €44,99 a €79,99 secondo la versione.
Il rovescio della medaglia è la portata utile: una spirale arriva meno lontano di un cavo dritto della stessa lunghezza nominale, perché va in tensione prima di essersi distesa del tutto. Su un posto auto fisso, con una distanza nota, non è un problema. Su colonnine pubbliche sempre diverse, un cavo dritto è più prevedibile.
La fibra di carbonio serve davvero a qualcuno
È l'unica versione del listino pensata per il peso, e esiste solo nella configurazione da 22 kW. Un cavo da 22 kW di dieci metri è pesante, e chi lo tira fuori dal bagagliaio ogni giorno lo sente. Per chi ricarica a casa due volte a settimana la differenza difficilmente vale i €249,99 di scarto rispetto al cavo dritto equivalente.
Il caricatore mobile OCPP da €599,00 presente in questa categoria non è un cavo ma una stazione portatile: aggiunge configurazione via app, monitoraggio delle sessioni e collegamento a piattaforme OCPP. È pensato per chi deve rendicontare i consumi di un'auto aziendale, non per sostituire un cavo Tipo 2.
Caratteristiche tecniche
| Caratteristica | Dettaglio |
|---|---|
| Connettore | Tipo 2 su entrambe le estremità, ricarica in modalità 3 |
| Potenze | 3,7 e 7,4 kW monofase, 11 e 22 kW trifase |
| Amperaggio | 16 A o 32 A |
| Grado di protezione | IP67: a tenuta di polvere e resistente all'immersione temporanea |
| Certificazioni | CE, UKCA e TÜV |
| Versioni | Dritto, a spirale e in fibra di carbonio |
| Produzione | Progettazione e fabbricazione in Europa |
Cosa significa IP67 nella pratica
Il 6 indica la tenuta totale alla polvere, il 7 la resistenza a un'immersione temporanea. Per un cavo di ricarica non è un dato astratto: i connettori finiscono regolarmente appoggiati su un piazzale bagnato, dentro una pozza o sotto la neve, e una spina che lascia entrare umidità corrode i contatti. È la causa più frequente di un cavo che dopo qualche inverno non aggancia più in modo affidabile.
Perché tre certificazioni e non una
Le tre marcature coprono ambiti diversi: CE vale per l'Unione Europea, UKCA per il Regno Unito, mentre TÜV è una verifica indipendente che si aggiunge ai requisiti di legge anziché limitarsi a soddisfarli. Per chi attraversa confini con l'auto la combinazione ha una ricaduta concreta.
Le lunghezze disponibili cambiano da articolo ad articolo: non tutte le combinazioni di potenza e forma costruttiva esistono in tutte le misure. La scheda di ogni prodotto riporta le lunghezze effettivamente ordinabili.
Listino e consegna
Prezzi a partire da, rilevati nella categoria Cavo di ricarica di tipo 2 su voldt.it in ottobre 2026. Ogni prezzo si riferisce alla lunghezza più corta disponibile di quell'articolo.
| Prodotto | Potenza | A partire da |
|---|---|---|
| Cavo Tipo 2, 1 fase, 16 A | 3,7 kW | €104,01 |
| Cavo Tipo 2, modalità 3, 16 A | 11 kW | €104,01 |
| Cavo Tipo 2, 1 fase, 32 A | 7,4 kW | €114,01 |
| Cavo Tipo 2, modalità 3, 32 A | 22 kW | €114,01 |
| Cavo Tipo 2 a spirale, 1 fase, 16 A | 3,7 kW | €149,00 |
| Cavo Tipo 2 a spirale, modalità 3, 16 A | 11 kW | €154,00 |
| Cavo Tipo 2 a spirale, 1 fase, 32 A | 7,4 kW | €189,00 |
| Cavo Tipo 2 a spirale, modalità 3, 32 A | 22 kW | €194,00 |
| Voldt® cavo Tipo 2 in fibra di carbonio | 22 kW | €364,00 |
| Voldt® caricatore mobile OCPP | — | €599,00 |
Come si compone il prezzo
Tre fattori, e vale la pena tenerli distinti perché incidono in modo diverso. L'amperaggio vale €10,00 netti: è lo scalino tra 16 e 32 A, costante su tutte le lunghezze. La forma costruttiva vale da €44,99 a €79,99 per la spirale e €249,99 per la fibra di carbonio. La lunghezza è la variabile che pesa di più sul totale finale.
Il numero di fasi, invece, non incide: è l'unica caratteristica elettrica che si ottiene senza sovrapprezzo.
La spedizione è gratuita e il reso è possibile entro 100 giorni.
Un cavo troppo corto resta in tensione a ogni ricarica e sollecita i contatti alle due estremità e lo sportellino dell'auto. Un metro in più costa qualche decina di euro una volta sola; un metro in meno si paga tutti i giorni.
Garanzia e assistenza
Sui cavi di ricarica Voldt® valgono le condizioni indicate su voldt.it:
- Garanzia di 3 anni sui cavi di ricarica Voldt®
- Spedizione gratuita
- Resi senza problemi entro 100 giorni
Cento giorni sono più che sufficienti per provare il cavo sulla colonnina che usi davvero, non su quella che immagini di usare. È il modo più semplice per verificare che lunghezza e potenza siano quelle giuste prima che la scelta diventi definitiva.
Domande frequenti
Serve un cavo per ricaricare alle colonnine pubbliche?
Dipende dal tipo di colonnina. Su quelle in corrente alternata, le più diffuse in città e nei parcheggi, di solito sì: la colonnina ha solo la presa Tipo 2 e il cavo lo porti tu. Sulle colonnine rapide in corrente continua no, perché il cavo è già fissato alla colonnina ed è raffreddato a liquido. Per questo un cavo da ricarica rapida non è in vendita da nessuna parte.
Che cavo serve per le colonnine in Italia?
Un cavo Tipo 2 – Tipo 2 in modalità 3. Su voldt.it la versione trifase da 16 A (11 kW) parte da €104,01 e quella da 32 A (22 kW) da €114,01. Alcune colonnine più datate, soprattutto in Italia e in Francia, montano ancora la presa Tipo 3 Scame: lì serve un cavo Tipo 2 – Tipo 3, che è un articolo diverso.
Cavo Tipo 2 da 16 A o da 32 A: quale scegliere?
Il 16 A eroga 3,7 kW su una fase e 11 kW su tre; il 32 A eroga 7,4 kW su una fase e 22 kW su tre. La maggior parte delle auto elettriche si ferma a 11 kW in corrente alternata, e per quelle il 16 A trifase da €104,01 è sufficiente. Il 32 A da €114,01 costa dieci euro in più e non limita nessun veicolo in commercio.
Un cavo trifase costa più di uno monofase?
No, e questa è la cosa meno intuitiva del listino. A parità di amperaggio il prezzo è identico: €104,01 sia per il 16 A monofase (3,7 kW) sia per il 16 A trifase (11 kW); €114,01 sia per il 32 A monofase (7,4 kW) sia per il 32 A trifase (22 kW). Dato che un cavo trifase funziona anche su impianto monofase, la versione a una fase raramente conviene.
Che differenza c'è tra un cavo Tipo 1 e uno Tipo 2?
La determina la presa sull'auto, non la colonnina. Il Tipo 2 è lo standard europeo e si trova su quasi tutte le elettriche e ibride plug-in recenti; supporta sia monofase sia trifase. Il Tipo 1 compare su modelli più datati o importati da mercati extraeuropei e gestisce solo la ricarica monofase. Controlla lo sportellino prima di ordinare: un cavo Tipo 2 non entra fisicamente in una presa Tipo 1.
Quanto deve essere lungo il cavo di ricarica?
Misura la distanza reale tra la colonnina e la presa dell'auto e aggiungi margine, perché un cavo teso a ogni ricarica sollecita i contatti e lo sportellino. Sulle colonnine pubbliche serve più margine che a casa: il posto auto non si sceglie, e la presa dell'auto non è sempre dal lato giusto rispetto alla colonnina.
Un cavo a spirale ricarica più lentamente?
No, a parità di potenza ricarica esattamente come un cavo dritto. La spirale cambia solo come il cavo si comporta fuori dalla ricarica: resta sollevato da terra e occupa meno spazio. In compenso arriva un po' meno lontano della stessa lunghezza nominale in versione dritta, perché va in tensione prima di distendersi del tutto.
Che garanzia hanno i cavi di ricarica Voldt®?
Tre anni di garanzia, con spedizione gratuita e reso entro 100 giorni. I cavi sono certificati CE, UKCA e TÜV, con grado di protezione IP67, e sono progettati e prodotti in Europa.