Cavi di ricarica

Sì, i cavi di ricarica Voldt® sono compatibili con tutte le colonnine pubbliche e private in Italia che utilizzano connettori Tipo 2. Questo standard (IEC 62196-2) è adottato in tutta Europa e garantisce una connessione sicura e affidabile in ogni situazione.

Offriamo versioni monofase da 16A e 32A, così come trifase 16A e 32A. Tutti i cavi Voldt® sono certificati CE e TÜV, realizzati in Europa, e dotati di una guaina resistente agli agenti atmosferici – ideali anche per uso esterno prolungato.

Oltre ai classici cavi Tipo 2, Voldt® offre anche soluzioni mobili per ricarica da prese domestiche italiane (Schuko). Perfetti per casa, viaggio o situazioni d'emergenza. Se hai dubbi, usa il nostro strumento di selezione o contatta l’assistenza clienti.

Per ricaricare la tua auto elettrica in modo corretto e sicuro, segui questi passaggi nell’ordine giusto: per prima cosa, assicurati che l’auto sia parcheggiata e spenta.

Collega poi il cavo di ricarica prima alla stazione di ricarica o alla presa a muro, e solo dopo alla vettura. Se stai usando un cavo Mode 2 (con box di controllo integrato per prese domestiche), assicurati che la scatola sia ben posizionata prima di collegarlo all’auto. L’auto e il sistema di ricarica comunicheranno in automatico, e la ricarica inizierà senza ulteriori azioni.

Per terminare la ricarica, scollega sempre prima il cavo dall’auto, e solo dopo dalla stazione di ricarica o dalla presa. Così si evita l’arco elettrico e si garantisce uno scollegamento più sicuro. Durante la carica, controlla lo stato dal display del veicolo o dai segnali luminosi del punto di ricarica.

Sì, puoi utilizzare un cavo di ricarica trifase con una wallbox monofase, ma la velocità di ricarica sarà limitata alle capacità del sistema monofase. Il cavo utilizzerà semplicemente una delle tre fasi per la trasmissione dell’energia, lasciando inattive le altre due. Questo tipo di collegamento è sicuro e ampiamente supportato sia dai veicoli elettrici sia dalle stazioni di ricarica, a condizione che i connettori e gli standard (solitamente Tipo 2 in Europa) siano compatibili.

Dal punto di vista tecnico, un cavo trifase – come il Voldt® da 22 kW Tipo 2 – è progettato per gestire fino a 32A per fase su tre fasi, offrendo una potenza massima di 22 kW. Se collegato a una presa o a una wallbox monofase, la potenza sarà limitata a una sola fase. Questo significa un massimo di 7,4 kW (32A x 230V), se l’impianto lo consente. Il cavo è strutturato per trasportare carichi superiori e può quindi gestire in sicurezza anche la ricarica monofase.

È importante anche verificare che, oltre al cavo, il tuo veicolo elettrico e il caricatore di bordo supportino la ricarica monofase. La maggior parte dei veicoli europei lo fa, ma alcuni modelli più vecchi o importati potrebbero avere delle limitazioni. Inoltre, la wallbox deve comunicare correttamente tramite l’interfaccia Tipo 2 e rispettare i protocolli standard (IEC 61851). Se tutti i dispositivi sono compatibili e installati correttamente, puoi usare tranquillamente un cavo trifase anche in ambiente monofase.

La differenza tra il lato maschio e quello femmina della spina del cavo di ricarica di un veicolo elettrico sta nella loro destinazione. La spina maschio (IEC 62196-2) è quella che va inserita in una stazione di ricarica. La spina femmina (IEC 62196-2) è invece quella che va nella tua auto. Ciò garantisce un utilizzo corretto del cavo. Rende anche impossibile l'uso di una sorta di cavo di prolunga.

Caricare un’auto elettrica consuma, in media, tanta elettricità quanto la capacità della batteria espressa in kilowattora (kWh), più una piccola parte aggiuntiva dovuta alle perdite durante la ricarica. Per esempio, per caricare completamente un’auto con una batteria da 60 kWh serviranno circa 60 kWh di energia. Con un costo medio dell’elettricità di 0,22 €/kWh, la spesa sarà di circa 13,20 €. Tuttavia, il consumo reale può variare in base a diversi fattori tecnici e ambientali.

Fattori principali che influenzano i consumi durante la ricarica di un’auto elettrica:

• Capacità della batteria: La maggior parte delle EV ha batterie tra i 35 kWh (Renault Zoe) e i 100+ kWh (Tesla Model S Long Range). Più grande è la batteria, maggiore sarà l’energia necessaria.
• Efficienza di ricarica: Durante la ricarica AC/DC si perde tra il 5% e il 15% di energia sotto forma di calore o dispersione. Quindi l’energia prelevata è maggiore della capacità nominale della batteria.
• Livello di carica e abitudini d’uso: Se ricarichi spesso dal 20% all’80%, consumerai meno per sessione rispetto a un ciclo completo. Anche il precondizionamento e la gestione della temperatura influiscono sui consumi.

Per una stima più precisa:

• Moltiplica la capacità della batteria (kWh) per 1,05–1,15 per includere le perdite.
• Verifica la tua tariffa elettrica per stimare il costo.
• Utilizza soluzioni intelligenti come i caricabatterie mobili Voldt® per migliorare l’efficienza e monitorare i consumi. Compatibili con prese domestiche o industriali e dotati di sistemi di sicurezza per ridurre gli sprechi.

Conoscere la capacità della batteria e le tue abitudini di ricarica ti aiuterà a ottimizzare consumi, costi e metodi di ricarica.

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