Toyota C-HR+ cavo di ricarica

La Toyota C-HR+ è il crossover coupé completamente elettrico di Toyota, costruito sulla piattaforma e-TNGA e segna una netta svolta rispetto alla C-HR solo ibrida che l’ha preceduta. Tre configurazioni di powertrain compongono la gamma: una variante a trazione anteriore da 57,7 kWh (circa 54 kWh utilizzabili), con 123 kW (167 CV) e un’autonomia WLTP fino a 458 km (285 miglia), una versione a trazione anteriore da 77 kWh (72 kWh utilizzabili) che eroga 165 kW (224 CV) e fino a 607 km (378 miglia), e un modello da 77 kWh a trazione integrale con 252 kW (343 CV) complessivi su due motori, 0–100 km/h in 5,2 secondi e un’autonomia fino a 548 km (341 miglia). La velocità massima raggiunge 180 km/h sulle varianti da 77 kWh. Il caricatore AC di bordo standard è da 11 kW su tre fasi, con un caricatore trifase da 22 kW montato di serie sull’allestimento High. La ricarica rapida DC raggiunge un picco di 150 kW su tutte le varianti, con un obiettivo di 10–80 % in meno di 30 minuti. La porta di ricarica CCS2 si trova sul fianco anteriore sinistro.

Ricarica AC con wallbox: quanto tempo richiede la Toyota C-HR+?

Con il caricatore trifase standard da 11 kW e un cavo Tipo 2 correttamente dimensionato, la batteria più piccola da 54 kWh utilizzabili si ricarica da vuota a piena in circa 5 ore e 25 minuti, includendo le tipiche perdite di efficienza di circa il 10 %. Il pacco più grande da 72 kWh richiede circa 7 ore e 10 minuti. Entrambe rientrano ampiamente in una finestra di ricarica notturna, e la batteria più piccola può anche recuperare una carica completa durante un pomeriggio lavorativo.

I modelli High dotati del caricatore da 22 kW riducono il tempo di ricarica della batteria da 77 kWh a circa 3 ore e 35 minuti su alimentazione trifase: un vantaggio significativo per i proprietari che devono ricaricare e ripartire in una finestra più breve.

Con una wallbox domestica monofase da 32 A, il cavo scelto determina quanta potenza raggiunge l’auto. Con un cavo da 22 kW (32 A per fase), l’unica fase disponibile eroga 7,4 kW: la batteria da 54 kWh si ricarica in circa 8 ore, mentre quella da 72 kWh in circa 10 ore e 40 minuti. Un cavo da 11 kW limita la corrente a 16 A su quella singola fase, riducendo la potenza a 3,7 kW e circa raddoppiando il tempo di ricarica. Per qualsiasi proprietario di C-HR+ con alimentazione domestica monofase, un cavo da 22 kW elimina completamente questo collo di bottiglia.

Ricarica rapida DC in viaggio

Tutte le varianti della C-HR+ supportano la ricarica rapida DC CCS2 fino a 150 kW. Toyota punta a una ricarica 10–80 % in meno di 30 minuti per entrambe le dimensioni di batteria, con il sistema di precondizionamento della batteria dell’auto che aiuta a mantenere questi tempi anche a temperature fino a −10 °C. Una ricarica completa dallo 0 al 100 % richiede circa 50 minuti per la batteria da 57,7 kWh e circa 55–60 minuti per quella da 77 kWh, una volta considerata la riduzione di potenza a fine carica del sistema di gestione della batteria. Su un viaggio più lungo, una singola sosta rapida copre comodamente oltre 200 km di autonomia aggiuntiva.

Scegliere il cavo Tipo 2 giusto per la Toyota C-HR+

Un cavo Tipo 2 da 22 kW è la scelta consigliata per ogni proprietario di C-HR+, indipendentemente dal caricatore installato.

Con il caricatore standard da 11 kW, un cavo da 11 kW eroga tutti gli 11 kW presso una wallbox trifase. Su una wallbox monofase da 32 A, tuttavia, la portata di 16 A per fase del cavo limita la ricarica a 3,7 kW. Un cavo da 22 kW elimina questo collo di bottiglia consentendo tutti i 32 A sull’unica fase disponibile, portando 7,4 kW all’auto.

Per i modelli High con caricatore da 22 kW, un cavo da 22 kW è l’unico cavo che eroga la piena capacità del caricatore su un’alimentazione trifase. Un cavo da 11 kW lo limiterebbe a 11 kW, rinunciando a metà della velocità disponibile.

Un cavo da 22 kW rende inoltre l’acquisto più orientato al futuro per qualsiasi veicolo successivo con ricarica AC a 22 kW, e gestisce sia scenari monofase sia trifase senza compromessi.

Lunghezza del cavo e parcheggio

La porta CCS2 della C-HR+ è posizionata sul fianco anteriore sinistro. Parcheggiare con il muso verso la wallbox porta la porta più vicina al caricatore, mantenendo il percorso del cavo corto e ordinato.

I cavi Voldt® Tipo 2 sono disponibili in lunghezze da 4, 6, 8, 10, 15, 20 e 40 metri. Un cavo da 4 m è adatto a una configurazione domestica dedicata in cui la wallbox si trova direttamente accanto al posto auto. Per la maggior parte dei vialetti e dei garage, 6 m offrono una portata comoda. Un cavo da 8 m è un’opzione versatile per l’uso quotidiano sia a casa sia presso punti di ricarica pubblici, mentre 10 m aggiungono flessibilità nelle stazioni pubbliche dove la colonnina può essere più lontana dallo stallo. Un cavo da 15 m copre parcheggi di hotel, stalli più larghi e vialetti più lunghi. Le lunghezze da 20 m e 40 m servono installazioni commerciali, depositi e configurazioni specialistiche.

Ricarica portatile con un caricatore CEE

Un caricatore CEE portatile Voldt® estende le opzioni di ricarica della C-HR+ a qualsiasi presa industriale o domestica compatibile.

Collegato a una presa CEE trifase da 32 A o 16 A (rossa, a cinque poli, presente in siti industriali e officine), il caricatore standard da 11 kW assorbe fino al suo limite completo. La batteria da 54 kWh si ricarica in circa 5 ore e 25 minuti; quella da 72 kWh in circa 7 ore e 10 minuti.

Con una presa CEE blu monofase da 16 A, l’allaccio standard nei campeggi e nelle aree caravan in Europa, la potenza è limitata a 3,7 kW. La batteria da 54 kWh richiede circa 16 ore per una ricarica completa; quella da 72 kWh circa 21 ore e 25 minuti. La batteria più piccola può recuperare una ricarica completa da una presa CEE blu entro una singola finestra dalla notte al pomeriggio; quella più grande richiede di lasciare l’auto collegata ininterrottamente per buona parte della giornata. Le prese CEE rosse trifase non sono infrastruttura standard dei campeggi: appartengono a stabilimenti industriali, officine e alcuni porti turistici commerciali.

Da una normale presa domestica europea (Schuko), la potenza continua è limitata a un sicuro 2,3 kW (10 A). La batteria da 54 kWh richiede circa 25 ore e 50 minuti; quella da 72 kWh circa 34 ore e 25 minuti. Con batterie di queste dimensioni, una presa domestica serve solo come soluzione di emergenza e non dovrebbe essere utilizzata per la ricarica regolare.

Costruito per durare, supportato da Voldt®

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e prodotti secondo gli standard di qualità automobilistica IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 per il funzionamento tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Garanzia di tre anni, resi entro 100 giorni e spedizione gratuita in tutta Europa.