Cavo di ricarica BMW i3 22 kWh

La BMW i3 è stata una delle prime auto elettriche progettate da zero da un grande costruttore: una city car in fibra di carbonio a trazione posteriore, con materiali riciclati nell'abitacolo e un linguaggio stilistico che resta inconfondibile ancora oggi. La prima generazione 60 Ah, prodotta dal 2013 al 2016 circa, monta una batteria da 22 kWh con 18,8 kWh di capacità utilizzabile. L'autonomia è modesta per gli standard attuali, ma la i3 è stata concepita come un'auto urbana a breve raggio d'azione, e la maggior parte dei proprietari raramente esaurisce una carica completa in una giornata di guida. Il caricatore di bordo è da 7,4 kW monofase, e la porta di ricarica CCS si trova sul pannello posteriore destro.

Scegliere il cavo di ricarica giusto per la BMW i3 22 kWh

Un cavo Voldt® Type 2 da 22 kW è la scelta giusta per la i3 da 22 kWh in Italia. Può sembrare sovradimensionato per un'auto con batteria piccola, ma il motivo è semplice: il caricatore della i3 assorbe 32A su una singola fase per raggiungere i suoi 7,4 kW completi. Un cavo da 22 kW è dimensionato per 32A e li eroga integralmente. Un cavo da 11 kW, limitato a 16A, restringerebbe l'auto a 3,7 kW: metà della velocità, raddoppiando il tempo di ricarica senza motivo.

La rete domestica italiana funziona in monofase, con potenze disponibili che variano tipicamente tra 3,7 kW e 7,4 kW a seconda del contratto e dell'impianto. Con una wallbox da 32A e il cavo adeguato, la compatta batteria da 18,8 kWh della i3 si ricarica da quasi vuota in circa tre ore: collegare dopo pranzo e avere l'auto pronta nel primo pomeriggio. Con una wallbox o un cavo da 16A, il tempo sale a circa cinque ore, ancora gestibile ma un rallentamento inutile per un'auto che può fare meglio.

La i3 è un'auto compatta, quindi raggiungere la porta di ricarica nella parte posteriore destra dalla maggior parte delle colonnine è raramente un problema. Un cavo da 6 metri copre qualsiasi installazione domestica. Un cavo da 8 metri è la scelta più versatile per uso domestico e pubblico. Un cavo da 10 metri aggiunge portata per colonnine in posizioni scomode. Un cavo da 15 metri copre parcheggi di hotel e stalli più ampi, anche se per un'auto di queste dimensioni è raramente necessario.

Ricarica portatile fuori casa

I caricatori portatili Voldt® permettono di ricaricare da tutte le prese che si incontrano in Italia e nel resto d'Europa. Un caricatore portatile trifase 32A rosso CEE eroga 7,4 kW alla i3: l'auto assorbe il suo massimo monofase da una fase dell'alimentazione trifase, ricaricando la batteria da 18,8 kWh in circa tre ore. Le prese blu monofase CEE da 16A nei campeggi erogano 3,7 kW, che riempiono questa batteria compatta in circa cinque ore: una ricarica notturna comoda per un'auto di queste dimensioni. Con una presa Schuko domestica, il caricatore portatile eroga fino a 3,7 kW, nei limiti di quanto l'impianto elettrico locale può sostenere. Un sensore termico integrato monitora la temperatura del collegamento in modo continuo e regola la corrente automaticamente per mantenere una temperatura sicura, senza che tu debba fare nulla. A 3,7 kW, la batteria si riempie in circa cinque ore, una soluzione praticabile per una sosta notturna.

Progettato per durare

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE e TÜV e costruiti secondo gli standard di qualità del settore automobilistico. Connettori monoblocco stampati, senza colla né viti. Classificazione IP67 per l'utilizzo tra −30 °C e +50 °C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati per oltre 10.000 cicli di collegamento. Tre anni di garanzia, reso entro 100 giorni, spedizione gratuita in tutta Europa.