Cavo di ricarica per BMW i4

La BMW i4 prende la silhouette della Serie 4 Gran Coupé e la ricostruisce come auto elettrica dedicata: stessa linea di tetto bassa, stesse proporzioni a trazione posteriore, nessun motore termico. Quattro varianti condividono la piattaforma CLAR, la stessa porta di ricarica CCS nella parte posteriore destra e lo stesso caricatore di bordo trifase da 11 kW senza possibilità di upgrade. La eDrive35 è il punto d'ingresso: una batteria da 70,2 kWh (66,0 kWh utilizzabili), un singolo motore posteriore da 210 kW e ricarica rapida DC fino a 180 kW. La eDrive40 sale a 83,9 kWh (81,3 kWh utilizzabili), 250 kW da un singolo motore posteriore e ricarica DC fino a 205 kW. La xDrive40 condivide la batteria da 81,3 kWh della eDrive40 ma aggiunge un motore anteriore per la trazione integrale, portando la potenza combinata a 295 kW. Al vertice si colloca la M50 con due motori, 400 kW combinati e uno 0–100 km/h in 3,9 secondi. La M50 è stata sostituita dalla M60 dall'anno modello 2026, e la produzione di tutte le varianti dell'i4 dovrebbe terminare a fine 2026 con l'arrivo della Neue Klasse i3. Con il caricatore da 11 kW, una ricarica completa da quasi vuoto richiede circa sette ore per la eDrive35 e circa otto ore per eDrive40, xDrive40 e M50. La ricarica rapida DC copre il 10–80 % in circa 30 minuti sull'intera gamma.

Il cavo giusto per tutta la gamma i4

La maggior parte delle abitazioni italiane dispone di un'alimentazione monofase. La potenza contrattuale varia: molti utenti hanno un contatore da 3,3 kW o 4,5 kW, mentre chi ha adeguato il contratto può disporre di 6,6 kW o 7,4 kW su un circuito da 32A. Con una wallbox monofase a 32A, qualsiasi variante della i4 assorbe 7,4 kW. Un cavo di ricarica Voldt® Tipo 2 da 22 kW è dimensionato per 32A per fase e garantisce i 7,4 kW completi. Un cavo da 11 kW, limitato a 16A per fase, limiterebbe la velocità a 3,7 kW. Se la tua installazione è a 16A, entrambi i cavi rendono ugualmente, ma il cavo da 22 kW ti prepara a un futuro adeguamento della potenza o alla ricarica presso colonnine pubbliche a 32A. Poiché la i4 non offre un caricatore di bordo opzionale da 22 kW, il cavo che acquisti oggi durerà molto probabilmente più dell'auto: investire nella versatilità è una scelta lungimirante.

La porta di ricarica nella parte posteriore destra è identica su tutte e quattro le varianti, rendendo il parcheggio in retromarcia la scelta più comoda per avvicinare il connettore alla colonnina. Un cavo da 6 metri copre la maggior parte delle installazioni domestiche. Un cavo da 8 metri è la lunghezza più versatile per qualsiasi i4. Un cavo da 10 metri offre portata supplementare alle colonnine più distanti. Un cavo da 15 metri risolve i parcheggi degli hotel, i vialetti lunghi e qualsiasi configurazione in cui le distanze non sono dalla tua parte.

Ricarica tra una tappa e l'altra

Un caricatore portatile Voldt® con spina CEE trifase rossa (fino a 11 kW) corrisponde al caricatore di bordo di tutte le i4 e fornisce gli 11 kW completi da una presa trifase a 16A. La batteria da 66,0 kWh della eDrive35 si ricarica da quasi vuoto in circa sette ore, quella da 81,3 kWh di eDrive40, xDrive40 e M50 in circa otto ore. Le prese CEE trifase rosse si trovano in officine, capannoni e alcune strutture produttive. Il caricatore portatile Voldt® con spina CEE blu assorbe fino a 3,7 kW da una presa CEE monofase a 16A, il tipo diffuso nei campeggi e nei porti turistici. Per la eDrive35 questo aggiunge autonomia apprezzabile nel corso di una giornata, e per le varianti con batteria più capiente si presta bene per ricaricare durante un soggiorno prolungato.

Il caricatore portatile Voldt® Schuko si collega a qualsiasi presa domestica standard e fornisce fino a 3,7 kW, nei limiti di ciò che il tuo impianto può sostenere. La batteria più compatta della eDrive35 risponde meglio a questo ritmo: una notte aggiunge una quota significativa di autonomia. Per eDrive40, xDrive40 e M50, il caricatore Schuko dà il meglio di sé quando l'auto resta ferma per un fine settimana in agriturismo, un viaggio di lavoro di più giorni o qualsiasi sosta in cui ogni kilowattora ricaricato conta. Un sensore termico integrato monitora costantemente la temperatura del collegamento e regola automaticamente la corrente se rileva un surriscaldamento.

Qualità affidabile

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE e TÜV e costruiti secondo gli standard qualitativi dell'industria automobilistica. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado di protezione IP67 per il funzionamento tra −30 °C e +50 °C. Conduttori in rame al 100 % con contatti argentati, testati oltre 10.000 cicli di connessione. Garanzia di tre anni, reso entro 100 giorni, spedizione gratuita in tutta Europa.