Cavo di ricarica Renault Master E-Tech

Il Renault Master E-Tech è costruito attorno a un caricatore di bordo AC da 22 kW di serie su tutta la gamma, insieme alla ricarica rapida DC da 130 kW. La batteria da 87 kWh, di serie nel Regno Unito e disponibile nei mercati europei, si ricarica completamente in AC in circa quattro ore con una wallbox trifase da 22 kW. Su una connessione monofase da 7,4 kW, la stessa ricarica richiede circa quattordici ore. Una variante da 40 kWh è disponibile in mercati europei selezionati per flotte orientate all’uso urbano. La porta di ricarica Type 2 si trova sul pannello anteriore destro.

Perché la scelta del cavo conta su un veicolo commerciale

Un cavo di ricarica Voldt® Type 2 da 22 kW assicura che il Master assorba la piena potenza AC presso una wallbox trifase in deposito, completando una ricarica notturna della batteria da 87 kWh in circa quattro ore. Questo lascia un ampio margine in qualsiasi schema di turni standard. Un cavo trifase da 11 kW limita una wallbox monofase a un solo conduttore da 16A, abbassando la potenza di ricarica a 3,7 kW. Con la batteria da 87 kWh, ciò significa oltre 24 ore per una ricarica completa, ben fuori da qualsiasi finestra notturna e un reale rischio operativo per il programma del mattino successivo. Per le flotte che utilizzano la variante urbana da 40 kWh, lo stesso cavo da 22 kW offre una ricarica completa in meno di due ore, rendendo pratica la ricarica di opportunità a metà giornata tra un percorso e l’altro.

La porta anteriore destra favorisce il parcheggio con il muso in avanti, adatto alla maggior parte dei layout di depositi e piazzali. Il Master è un veicolo grande, e le posizioni delle wallbox raramente sono ottimizzate per lui. Un cavo da 6 metri gestisce configurazioni semplici in cui la colonnina è vicina allo stallo. Un cavo da 8 metri è lo standard pratico per uso misto in deposito e pubblico. Per passi più lunghi, punti di ricarica condivisi o stalli in cui la colonnina è spostata su un lato, 10 o 15 metri offrono la flessibilità operativa di cui una flotta ha bisogno.

Ricarica portatile sul lavoro

Il cavo di ricarica CEE portatile Voldt® eroga fino a 22 kW, in linea con la piena capacità del caricatore di bordo del Master. Le prese CEE rosse trifase da 32A, standard in molti siti industriali e magazzini, forniscono tutti i 22 kW e una ricarica completa in circa quattro ore. Su una presa rossa trifase da 16A, la potenza è 11 kW. Le prese CEE blu monofase da 16A erogano 3,7 kW, utili come ricarica lenta notturna in un cantiere o in un deposito temporaneo dove non è installata una wallbox.

Una nota sulle prese domestiche

I conducenti che portano il Master a casa durante la notte devono sapere che una normale presa domestica non è un’opzione di ricarica praticabile per questo veicolo. L’assorbimento continuo sicuro da una presa domestica è limitato a 10A (2,3 kW), il che significa che una ricarica completa della batteria da 87 kWh richiede oltre 44 ore, quasi due giorni interi. Per la ricarica domestica notturna, una wallbox dedicata è il requisito minimo.

Certificato, testato, garantito

I cavi Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e prodotti secondo IATF 16949, lo standard di qualità automotive per le linee di produzione. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 da −30°C a +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati per oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, reso entro 100 giorni e spedizione gratuita in tutta Europa.