Porsche Cayenne Electric cavo di ricarica

La Porsche Cayenne Electric è la prima Cayenne completamente elettrica di Porsche, costruita su una versione evoluta della Premium Platform Electric a 800 volt e disponibile in tre varianti. La Cayenne Electric d’ingresso produce 300 kW (325 kW con Launch Control) e raggiunge 0–100 km/h in 4,8 secondi, la Cayenne S Electric porta la potenza a 490 kW e 3,8 secondi, mentre la Cayenne Turbo Electric produce fino a 850 kW (1.156 CV) con Launch Control per uno scatto in 2,5 secondi. Le velocità massime vanno da 230 a 260 km/h. Tutte e tre condividono una batteria NMC da 113 kWh (108 kWh utilizzabili), trazione integrale a doppio motore con Porsche Traction Management e autonomie WLTP comprese tra 623 km (387 miglia) e 653 km (406 miglia), a seconda della variante e della configurazione. Il caricatore AC di bordo standard è da 11 kW su tre fasi, con un caricatore trifase da 22 kW disponibile come optional. La ricarica rapida DC raggiunge un picco di 400 kW in condizioni ottimali, portando il 10–80 % a circa 15 minuti. La porta di ricarica CCS2 si trova sul fianco posteriore sinistro.

Tempi di ricarica con wallbox per la Porsche Cayenne Electric

La batteria utilizzabile da 108 kWh della Cayenne Electric è una delle più grandi del segmento, e i tempi di ricarica AC lo riflettono. Con il caricatore di bordo trifase standard da 11 kW e un cavo Tipo 2 correttamente dimensionato, una ricarica completa da vuoto richiede circa 10 ore e 50 minuti, includendo le tipiche perdite di efficienza di circa il 10 %. Le auto dotate del caricatore opzionale da 22 kW dimezzano questo valore a circa 5 ore e 25 minuti su alimentazione trifase: una differenza significativa per una batteria di questa capacità.

Con una wallbox domestica monofase da 32 A, che rimane l’installazione residenziale più comune nel Regno Unito e in gran parte d’Europa, la portata del cavo determina quanta potenza raggiunge l’auto. Con il caricatore standard da 11 kW e un cavo da 22 kW (32 A per fase), l’unica fase disponibile eroga 7,4 kW, portando il tempo di ricarica a circa 16 ore. Un cavo da 11 kW limita la corrente a 16 A su quella singola fase, riducendo la potenza a 3,7 kW e portando il tempo di ricarica oltre 32 ore: del tutto impraticabile, anche nell’arco di un intero fine settimana. Per i proprietari con alimentazione monofase, un cavo da 22 kW non è opzionale, è essenziale.

Con il caricatore opzionale da 22 kW su monofase, l’elettronica interna dell’auto limita comunque a 7,4 kW da una singola fase, quindi il tempo di ricarica rimane di circa 16 ore. Il vantaggio del caricatore da 22 kW è riservato alle abitazioni con alimentazione trifase, dove eroga tutti i 22 kW.

Ricarica rapida DC: prestazioni di livello Porsche

L’architettura a 800 volt della Cayenne Electric consente la ricarica rapida DC fino a 400 kW in condizioni ottimali (390 kW sostenuti). La batteria raggiunge il 10–80 % in circa 15 minuti con una potenza media di ricarica di circa 302 kW. Una ricarica completa dallo 0 al 100 % richiede circa 60 minuti una volta considerata la riduzione di potenza a fine carica del sistema di gestione della batteria. In termini pratici, Porsche dichiara che 10 minuti di ricarica aggiungono fino a 325 km di autonomia: abbastanza per coprire la successiva tratta importante di qualsiasi viaggio senza una sosta lunga. Presso stazioni di ricarica a 400 volt, la funzione bank-charging della batteria divide il pacco da 800 volt in due metà da 400 volt, consentendo la ricarica fino a 200 kW senza bisogno di un booster di tensione.

Il cavo Tipo 2 giusto per la Cayenne Electric

Considerata la batteria da 108 kWh, la scelta del cavo ha un impatto sostanziale sui tempi di ricarica AC. Un cavo Tipo 2 da 22 kW è la scelta consigliata per ogni proprietario di Cayenne Electric, indipendentemente dal caricatore di bordo installato.

Con il caricatore standard da 11 kW, un cavo da 11 kW eroga tutti gli 11 kW presso una wallbox trifase. Su una wallbox monofase da 32 A, tuttavia, la portata di 16 A per fase del cavo da 11 kW limita la ricarica a 3,7 kW, portando una ricarica completa oltre 32 ore. Un cavo da 22 kW elimina questo collo di bottiglia consentendo tutti i 32 A sull’unica fase disponibile, portando 7,4 kW all’auto e riducendo il tempo di ricarica a circa 16 ore: ancora una sessione lunga, ma gestibile con ricarica notturna o durante la giornata.

Con il caricatore opzionale da 22 kW, un cavo da 22 kW è l’unico cavo che eroga la piena capacità del caricatore su un’alimentazione trifase. Un cavo da 11 kW lo limiterebbe a 11 kW, rinunciando a metà del potenziale su trifase.

Un cavo da 22 kW rende inoltre l’acquisto più orientato al futuro per qualsiasi veicolo successivo con ricarica AC a 22 kW, e gestisce sia scenari monofase sia trifase senza compromessi.

Lunghezza del cavo e parcheggio

La porta CCS2 della Cayenne Electric è posizionata sul fianco posteriore sinistro. Fare retromarcia verso la wallbox generalmente porta la porta più vicina al caricatore, mantenendo il cavo ordinato e lontano dai passaggi pedonali.

I cavi Voldt® Tipo 2 sono disponibili in lunghezze da 4, 6, 8, 10, 15, 20 e 40 metri. Un cavo da 4 m è adatto a una configurazione domestica dedicata in cui la wallbox si trova direttamente accanto al posto auto. Per la maggior parte dei vialetti e dei garage, 6 m offrono una portata comoda. Un cavo da 8 m è una pratica opzione quotidiana per casa e uso pubblico, mentre 10 m aggiungono flessibilità presso punti di ricarica pubblici dove la colonnina può essere più lontana dallo stallo. Un cavo da 15 m copre parcheggi di hotel, stalli più larghi e vialetti più lunghi. Le lunghezze da 20 m e 40 m servono installazioni commerciali, depositi e configurazioni specialistiche.

Ricarica portatile con un caricatore CEE

Un caricatore CEE portatile Voldt® aggiunge flessibilità per ricaricare la Cayenne Electric lontano da una wallbox dedicata.

Con il caricatore standard da 11 kW, una presa CEE trifase da 32 A o 16 A (rossa, a cinque poli, presente in siti industriali e officine) eroga il limite completo di 11 kW del caricatore. Una ricarica completa richiede circa 10 ore e 50 minuti: fattibile come opzione notturna presso una proprietà con alimentazione industriale. Con il caricatore opzionale da 22 kW, una presa CEE trifase da 32 A eroga 22 kW, portando il tempo di ricarica completa a circa 5 ore e 25 minuti. Una presa CEE trifase da 16 A limita la potenza a 11 kW indipendentemente dall’opzione di caricatore.

Con una presa CEE blu monofase da 16 A, la dotazione standard nei campeggi e nelle aree caravan in Europa, la potenza è limitata a 3,7 kW. Una ricarica completa richiede circa 32 ore: non una proposta realistica per una batteria di queste dimensioni. Anche durante un soggiorno lungo nel fine settimana, un allaccio CEE blu recupera solo una frazione dell’autonomia totale. Le prese CEE rosse trifase non sono infrastruttura standard dei campeggi: appartengono a stabilimenti industriali, officine e alcuni porti turistici commerciali.

Da una normale presa domestica europea (Schuko), la potenza continua è limitata a un sicuro 2,3 kW (10 A). Una ricarica completa richiederebbe oltre 51 ore. Una presa domestica serve esclusivamente come soluzione di emergenza ed è del tutto impraticabile per una batteria di questa capacità.

Costruito per durare, supportato da Voldt®

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e prodotti secondo gli standard di qualità automobilistica IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 per il funzionamento tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Garanzia di tre anni, resi entro 100 giorni e spedizione gratuita in tutta Europa.