Mercedes GLE 53 AMG PHEV Charging cable

La Mercedes-Benz GLE 53 Hybrid 4MATIC+ è un SUV ibrido plug-in ad alte prestazioni disponibile in due varianti di carrozzeria: il SUV classico e la versione dal profilo slanciato Coupé. Entrambe condividono la stessa trasmissione, che combina un motore a sei cilindri in linea turbocompresso da 3,0 litri ottimizzato da AMG che eroga 443 CV con un motore elettrico da 134 CV integrato tra il motore termico e il cambio automatico a 9 rapporti. La potenza complessiva di sistema è di 536 CV e una coppia di 750 Nm, erogati tramite la trazione integrale AMG Performance 4MATIC+. Una batteria agli ioni di litio da 31,2 kWh (circa 27 kWh utilizzabili) montata sopra l'asse posteriore offre un'autonomia elettrica WLTP di 80–86 km (50–53 miglia) per il SUV e di 82–87 km (51–54 miglia) per la Coupé, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi e una velocità massima di 250 km/h. La GLE 53 Hybrid è dotata di serie di un caricabatterie CA di bordo trifase da 11 kW che utilizza una presa Type 2 sul fianco posteriore sinistro. La ricarica rapida in CC fino a 60 kW tramite CCS2 è disponibile come optional a pagamento, consentendo una ricarica dal 10 all'80% in circa 20 minuti.

Ricarica da wallbox

Su una wallbox trifase alla massima potenza di 11 kW, la GLE 53 Hybrid si ricarica da quasi scarica a cento in circa due ore e 50 minuti. Su una wallbox domestica monofase con un cavo correttamente dimensionato, il caricatore di bordo assorbe 32A su una fase = 7,4 kW, completando una ricarica completa in circa quattro ore. Una wallbox trifase sfrutta l'intera potenza di 11 kW dell'auto, ma il monofase a 7,4 kW rimane pratico come opzione notturna per la maggior parte dei proprietari.

Quale cavo utilizzare

Un cavo Voldt® Type 2 da 11 kW è l'abbinamento corretto per la GLE 53 Hybrid presso qualsiasi wallbox trifase o colonnina pubblica in CA. Tuttavia, su una wallbox domestica monofase (7,4 kW), un cavo trifase da 11 kW limita la sessione a 3,7 kW, poiché i suoi conduttori sono dimensionati per 16A per fase anziché per i 32A che una wallbox monofase eroga su una singola linea. A 3,7 kW, una ricarica completa richiede circa otto ore anziché quattro. Un cavo da 22 kW, con conduttori da 32A per fase, supporta l'intero carico monofase ed eroga 7,4 kW. Per i proprietari con un'installazione domestica monofase, un cavo da 22 kW è la scelta pratica: copre la ricarica domestica a 7,4 kW, le colonnine pubbliche trifase a 11 kW e si rivela a prova di futuro per qualsiasi veicolo con ricarica CA da 22 kW.

Scegliere la lunghezza corretta

La presa di ricarica si trova sul parafango posteriore sinistro, pertanto il parcheggio in retromarcia verso la wallbox è ideale per la maggior parte delle configurazioni domestiche. Un cavo da 6 metri offre una comoda portata fino alla presa senza lasciare cavo in eccesso a terra. Un cavo da 8 o 10 metri si adatta a garage o vialetti in cui l'auto viene parcheggiata a una distanza maggiore dal punto di ricarica. Per la ricarica nei luoghi di lavoro, parcheggi o in qualsiasi postazione in cui la posizione della colonnina varia, le lunghezze a partire da 10 metri eliminano ogni preoccupazione sulla portata, e Voldt® fornisce cavi fino a 40 metri per installazioni in cui è realmente necessario un percorso più lungo.

Ricarica portatile con un caricatore CEE

Il cavo di ricarica portatile CEE Voldt® offre alla GLE 53 Hybrid una ricarica in CA flessibile ovunque non sia disponibile una wallbox fissa. Su una presa CEE trifase da 16A (11 kW), una ricarica completa richiede circa due ore e 50 minuti. Su una presa CEE trifase da 32A (22 kW disponibili), si applica il limite di 11 kW dell'auto e il risultato è lo stesso. Su una presa CEE monofase da 16A (3,7 kW), una ricarica completa richiede circa otto ore, ideale per una sosta notturna prolungata.

Le prese CEE trifase rosse si trovano in siti industriali, officine e in alcuni porti turistici commerciali. I punti di connessione standard dei campeggi europei utilizzano prese CEE monofase blu da 16A, che limitano la potenza a 3,7 kW e determinano il tempo di ricarica di di otto ore sopra menzionato. Per una batteria da 27 kWh, una sosta notturna in campeggio copre la ricarica comodamente a questa velocità. Su una presa domestica standard a 2,3 kW, una ricarica completa richiede circa 13 ore: utile come ricarica di emergenza, ma non rappresenta un metodo di ricarica quotidiano pratico per una batteria di queste dimensioni.

Certificato, testato, garantito

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e sono prodotti in conformità agli standard di qualità automobilistica IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado di protezione IP67 per il funzionamento tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, reso in 100 giorni, spedizione gratuita in tutta Europa.