Cavo di ricarica Mercedes Gle 350de

La Mercedes-Benz GLE 350de 4MATIC è un SUV ibrido plug-in di grandi dimensioni che abbina un motore diesel a quattro cilindri da 2.0 litri a un motore elettrico da 100 kW, per una potenza complessiva di sistema di 320 CV e 700 Nm. La trazione è integrale tramite un cambio automatico a nove rapporti, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi. La batteria da 31,2 kWh lordi offre un'autonomia elettrica WLTP fino a 100 km, posizionandola come uno dei PHEV a più lungo raggio della sua categoria. Supporta la ricarica rapida in CC fino a 60 kW tramite CCS, una combinazione insolitamente performante per un'ibrida plug-in. La presa di ricarica Type 2 si trova sul parafango posteriore sinistro. La GLE 350de ha ricevuto aggiornamenti nel corso del suo ciclo di produzione: i modelli pre-restyling montano un caricatore CA di bordo bifase da 7,4 kW, mentre i modelli a partire dal restyling del 2023/2024 sono passati a un caricatore di bordo trifase completo da 11 kW. L'architettura di ricarica e la scelta del cavo variano in modo significativo tra le generazioni.

Batteria e autonomia elettrica

La batteria ad alta tensione è posizionata sotto il pianale del bagagliaio ed è dotata di gestione termica per garantire prestazioni costanti a qualsiasi temperatura. La capacità utilizzabile è di circa 27 kWh sui modelli pre-restyling e di circa 25,3 kWh sui modelli restyling. L'autonomia combinata WLTP fino a 100 km è tra le più elevate per i PHEV in commercio, con una guida elettrica nel mondo reale che tipicamente si attesta tra i 75 e i 90 km in condizioni moderate. Il solo motore elettrico può mantenere tutte le velocità fino al massimo limitato elettronicamente, e la frenata rigenerativa è regolabile tramite le palette al volante.

Ricarica a casa e con wallbox pubbliche

Sui modelli pre-restyling, il caricatore di bordo bifase da 7,4 kW assorbe 16A su due fasi. Collegandosi a una wallbox bifase o trifase, entrambe le fasi sono disponibili e l'auto si ricarica a 7,4 kW, completando una ricarica completa da zero in circa quattro ore. Su una wallbox domestica monofase, l'auto può accedere solo a una delle sue due fasi, limitando la ricarica a 16A × 230V = 3,7 kW. A questa velocità, una ricarica completa richiede circa sette ore e mezza. Per raggiungere i 7,4 kW completi a casa, è necessaria l'installazione di una wallbox trifase.

Sui modelli restyling (dal 2023/2024 in poi), il caricatore trifase aggiornato da 11 kW riduce il tempo di ricarica completa a circa due ore e tre quarti con una wallbox trifase compatibile. Per il collegamento in CC, il caricatore CCS da 60 kW copre il 10–80% in circa 20-25 minuto. Una ricarica completa in CC da 0 a 100% richiede circa 40-45 minuti, tenendo conto del rallentamento della potenza nella fase finale gestito dal sistema di gestione della batteria.

Scegliere il cavo giusto

Per i modelli pre-restyling, il caricatore bifase da 7,4 kW assorbe 16A per fase. Un cavo Voldt® Type 2 da 11 kW è dimensionato per 16A per fase ed è l'abbinamento corretto: eroga l'intera potenza di 7,4 kW con qualsiasi alimentazione bifase o trifase. Un cavo da 22 kW rappresenta l'opzione lungimirante per chi pianifica in anticipo l'acquisto di un futuro veicolo con una potenza di ricarica superiore.

Per i modelli restyling con caricatore trifase da 11 kW, un cavo da 11 kW è la scelta corretta per qualsiasi wallbox trifase o colonnina pubblica in CA. Tuttavia, su una wallbox domestica monofase (7,4 kW), un cavo trifase da 11 kW limita la sessione a 3,7 kW, poiché i suoi conduttori sono dimensionati per 16A per fase anziché per i 32A che una wallbox monofase eroga su una singola linea. Un cavo da 22 kW, con conduttori da 32A per fase, supporta l'intero carico monofase ed eroga 7,4 kW, completando una ricarica completa in circa tre ore e mezza. Per i proprietari di GLE restyling con un'installazione domestica monofase, il cavo da 22 kW è la scelta più pratica.

Scegliere la lunghezza corretta

La presa di ricarica si trova sul parafango posteriore sinistro, pertanto il parcheggio in retromarcia verso la wallbox è ideale per la maggior parte delle configurazioni domestiche. Un cavo da 6 metri copre comodamente la maggior parte dei vialetti e dei garage. Per la ricarica pubblica, un cavo da 8 metri offre una portata affidabile in diverse disposizioni dei parcheggi e posizioni delle colonnine. Laddove sia necessario un raggio d'azione maggiore, sono disponibili cavi da 10 e 15 metri, e Voldt® fornisce cavi fino a 40 metri per installazioni dedicate o commerciali.

Ricarica portatile con un caricatore CEE

Il cavo di ricarica portatile CEE Voldt® è un'aggiunta pratica per i conducenti di GLE 350de che effettuano la ricarica lontano da una postazione fissa.

Sui modelli pre-restyling (caricatore bifase da 7,4 kW): su una presa CEE monofase da 16A (3,7 kW), è disponibile una fase e l'auto si ricarica a 3,7 kW, completando una ricarica completa in circa sette ore e mezza. Su una presa CEE trifase da 16A, l'auto attinge da due delle fasi disponibili a 16A ciascuna, erogando 7,4 kW e completando la ricarica in circa quattro ore. Una presa CEE trifase da 32A offre lo stesso assorbimento bifase a 7,4 kW, con un tempo di ricarica identico di quattro ore.

Sui modelli restyling (caricatore trifase da 11 kW): su una presa CEE trifase da 16A (11 kW), una ricarica completa richiede circa due ore e tre quarti. Su una presa CEE trifase da 32A (22 kW disponibili), si applica il limite di 11 kW dell'auto e il risultato è lo stesso. Su una presa CEE monofase da 16A (3,7 kW), una ricarica completa richiede circa sette ore e mezza.

Le prese CEE trifase rosse si trovano in siti industriali, officine e in alcuni porti turistici commerciali. I punti di connessione standard dei campeggi europei utilizzano prese CEE monofase blu da 16A, que limitano la potenza a 3,7 kW: circa sette ore e mezza per entrambe le generazioni. Su una presa domestica standard a 2,3 kW, una ricarica completa richiede circa undici-dodici ore, rendendo il collegamento notturno un'opzione pratica per una batteria di queste dimensioni.

Certificato per ogni condizione

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e sono prodotti in conformità agli standard di qualità automobilistica IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado di protezione IP67 per il funzionamento tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garantia, reso in 100 giorni, spedizione gratuita in tutta Europa.