Cavo di ricarica Mercedes eSprinter

Il Mercedes-Benz eSprinter è un grande furgone completamente elettrico che copre due generazioni costruite sulla nota piattaforma Sprinter. La prima generazione (W910, 2019–2022) utilizza un caricatore a bordo monofase da 7,4 kW con batterie da 41 o 55 kWh e trazione anteriore. La seconda generazione (W907, 2023–oggi) è passata a un'architettura a trazione posteriore sulla Electric Versatility Platform, con batterie da 56, 81 o 113 kWh, un caricatore a bordo trifase da 11 kW e ricarica rapida DC fino a 115 kW tramite CCS2. Entrambe le generazioni condividono la stessa posizione della porta di ricarica: una presa CCS2 combinata al centro della calandra anteriore, dietro la stella Mercedes. La porta anteriore impone di parcheggiare il furgone con il muso rivolto al punto di ricarica, dettaglio che condiziona la geometria dello stallo e la routine del conducente in ogni deposito e presso ogni colonnina pubblica.

Il cavo Tipo 2 giusto per l'eSprinter in Italia

In Italia la maggior parte delle utenze domestiche e delle piccole attività è monofase, con potenze contrattuali abituali tra 3 e 6 kW. Per entrambe le generazioni di eSprinter questo orienta la scelta del cavo. Su una presa monofase da 32A, un cavo Tipo 2 nominale 22 kW porta i 32A completi attraverso i suoi conduttori e consegna 7,4 kW al veicolo. Un cavo da 11 kW, cablato per 16A per fase al massimo, blocca il prelievo monofase a 3,7 kW. Per i furgoni di prima generazione, solo un cavo in grado di 32A raggiunge il tetto di 7,4 kW del caricatore a bordo. Per la seconda generazione su un'alimentazione monofase di deposito la meccanica è identica: il veicolo preleva 32A da una fase per 7,4 kW quando il cavo può trasportarli. Per questo il cavo da 22 kW è la scelta adatta a tutta la gamma in Italia: è l'unico cavo che libera la piena velocità monofase su entrambe le generazioni, se la potenza contrattuale dell'utenza lo consente.

Sull'infrastruttura trifase pubblica (colonnine da 11 o 22 kW), la seconda generazione si assesta al proprio limite di 11 kW, e sia il cavo da 11 kW sia quello da 22 kW consegnano quel limite in modo identico. Scegliere il cavo da 22 kW mantiene quindi un unico cavo in bagagliaio per ogni situazione di ricarica che l'eSprinter possa incontrare, e prepara la flotta a qualunque futuro veicolo con caricatore più potente. Voldt® fornisce cavi Tipo 2 in lunghezze da 6, 8, 10 e 15 metri. Con la porta al centro della calandra anteriore, la lunghezza stessa del veicolo entra nel calcolo del raggio. Sei metri sono adatti alla ricarica a casa quando il furgone sosta di muso contro la wallbox con minimo sbalzo. Otto metri coprono gli stalli di deposito in cui l'allineamento non è sempre preciso, e 10 o 15 metri servono depositi multi-veicolo, cortili misti e qualunque installazione in cui il punto di ricarica non può stare direttamente davanti al cofano. La gamma completa di cavi Voldt® Tipo 2 copre ogni combinazione di lunghezza e potenza.

Ricarica portatile per l'eSprinter su strada

Non tutte le rotte terminano davanti a una wallbox di deposito. Per cantieri, eventi, basi temporanee, soste logistiche remote e conducenti che portano il furgone a casa per la notte, un caricatore portatile estende l'autonomia dell'eSprinter senza dipendere dalla rete fissa. Il caricatore portatile Voldt® 22 kW trifase CEE rosso è la specifica corretta per una flotta che copre entrambe le generazioni, e il motivo sta nella stessa sezione dei conduttori che ha guidato la scelta del cavo fisso. Su un veicolo di seconda generazione a una presa CEE rossa trifase da 32A consegna il tetto pieno di 11 kW del veicolo: circa 5,5 ore per il 56 kWh, 7,5 ore per l'81 kWh e 10,5 ore per il 113 kWh da vuoto. Su un veicolo di prima generazione, il prelievo monofase di 32A per 7,4 kW è possibile solo quando i conduttori del portatile trasportano quella corrente, riempiendo il 41 kWh in circa 6 ore e il 55 kWh in circa 8 ore. Un portatile con corrente inferiore limiterebbe la prima generazione a 3,7 kW alla stessa presa. Per ogni deposito o sito che opera entrambe le generazioni, il portatile da 22 kW è la versione che tiene ogni veicolo alla piena velocità AC a bordo.

Il caricatore portatile Voldt® 3,7 kW CEE blu utilizza la presa CEE blu monofase da 16A, standard nei campeggi, nei porti turistici, nelle aree commerciali all'aperto e in molte piccole attività artigiane, apportando una ricarica notturna solida su qualunque batteria della gamma per la giornata successiva. Il caricatore portatile Voldt® Schuko si collega a una comune presa domestica Schuko e consegna fino a 3,7 kW, entro i limiti sostenibili dall'impianto dell'edificio. Un sensore termico integrato monitora la temperatura della connessione durante la ricarica e riduce automaticamente la corrente se spina o presa superano una soglia di sicurezza, il che rende il caricatore Schuko una scelta affidabile per i conducenti che portano il furgone a casa e aggiungono una ricarica utile prima del turno successivo da qualunque presa domestica in efficienza.

Costruito per lo standard del deposito

Tutti i cavi e caricatori portatili Voldt® sono certificati CE e TÜV e presentano un grado di protezione IP67 che mantiene la connessione sigillata contro pioggia, polvere, salsedine costiera, acque di lavaggio flotta e le esigenze annuali dell'uso commerciale. I contatti sono in rame argentato per una trasmissione affidabile della corrente e un riscaldamento minimo sui cicli di ricarica prolungati, e ogni connettore è testato per 10.000 cicli di innesto e disinnesto, cifra che supera con margine un decennio di ricarica quotidiana di flotta. Tutti i cavi e caricatori portatili Voldt® sono forniti con 3 anni di garanzia.