Cavo di ricarica Mercedes EQV 300

La Mercedes-Benz EQV 300 è un monovolume elettrico di grande formato sulla piattaforma della Classe V, disponibile con passo Lungo ed Extra-Lungo e fino a otto posti. Entrambi condividono la stessa batteria utile da 90 kWh, un caricatore di bordo trifase da 11 kW e un'autonomia WLTP fino a 363 km. A 11 kW l'EQV recupera circa 40 km di autonomia all'ora e completa una ricarica in circa nove ore e mezza. A differenza di tutti gli altri modelli della gamma Mercedes EQ, le prese Type 2 e CCS si trovano sul fianco anteriore sinistro, non sul posteriore destro: un dettaglio che cambia il modo di parcheggiare a ogni colonnina.

Il cavo che tiene una flotta in movimento

La maggior parte delle abitazioni italiane alimenta la wallbox in monofase, e la potenza disponibile dipende dalla potenza contrattuale. Su questo allacciamento, un cavo di ricarica Voldt® Type 2 da 22 kW è la scelta pratica per l'EQV. I suoi conduttori reggono 32A per fase e trasportano i 7,4 kW pieni che una linea monofase può erogare: ricarica completa in circa tredici ore e mezza, nell'arco di una notte per qualsiasi veicolo che rientri al deposito entro il tardo pomeriggio. Un cavo da 11 kW, a 16A per fase, fermerebbe la stessa presa a 3,7 kW quasi raddoppiando i tempi. Alle colonnine pubbliche trifase, entrambi i cavi raggiungono il limite di 11 kW del veicolo, così gli operatori con impianto trifase al deposito possono scegliere il cavo da 11 kW come abbinamento diretto.

Poiché la presa di ricarica è sul fianco anteriore sinistro e non sul posteriore, la manovra naturale è entrare col muso: avanzate nello stallo in modo che la presa sia rivolta verso la colonnina. È l'opposto della maggior parte delle auto, e incide sulla lunghezza del cavo necessaria. L'EQV supera i cinque metri, e negli stalli pubblici pensati per auto più corte la colonnina può trovarsi più lontana dalla presa del previsto. Sei metri bastano per la maggior parte dei box e delle piazzole di deposito. Otto metri sono la misura affidabile per l'uso quotidiano. Dieci metri guadagnano margine quando la colonnina è dietro o accanto allo stallo, e quindici raggiungono parcheggi d'albergo, aree eventi e zone commerciali dove l'orientamento del parcheggio non dipende da voi.

Ricarica portatile fra un servizio e l'altro

Un caricatore portatile Voldt® con spina rossa trifase si collega alle prese CEE trifase da 16A ed eroga gli 11 kW completi dell'EQV. Una ricarica completa richiede circa nove ore e mezza, lo stesso ritmo di una wallbox fissa. Le prese rosse CEE si trovano in officine, capannoni, aziende agricole e porti turistici: per un operatore che copre eventi o trasferimenti alberghieri, questo caricatore trasforma qualsiasi presa trifase accessibile in un punto di ricarica notturna alla massima velocità. La corrente si regola fra 8A e 16A secondo l'alimentazione.

Il caricatore portatile Voldt® con spina blu CEE usa le prese monofase da 16A di campeggi, aree eventi e locali commerciali, a 3,7 kW. Nel corso di più giorni di servizio ricostruisce gradualmente l'autonomia e mantiene il veicolo operativo. Il caricatore Voldt® Schuko si inserisce in una comune presa domestica ed eroga fino a 3,7 kW, entro quanto l'impianto può sostenere. Una notte dal cliente o in un sito rurale restituisce una parte utile dell'autonomia per il rientro. Un sensore termico integrato controlla la temperatura della spina e riduce la corrente se il collegamento si scalda, proteggendo veicolo e impianto.

Costruito per veicoli che lavorano ogni giorno

Ogni cavo e caricatore portatile Voldt® è certificato CE e TÜV e prodotto secondo gli standard qualitativi dell'industria automobilistica. I connettori sono stampati in un unico pezzo, senza collanti né fissaggi meccanici. L'involucro ha grado IP67 contro polvere e acqua, testato da −30 °C a +50 °C. I conduttori sono in rame al 100% con contatti argentati, provati oltre i 10.000 cicli di collegamento. Tre anni di garanzia, 100 giorni per il reso e spedizione gratuita in tutta Europa.