Cavo di ricarica Mercedes EQB

La Mercedes-Benz EQB unisce la praticità di un SUV compatto alla configurazione opzionale a sette posti, sulla piattaforma della GLB. La EQB 250 abbina una batteria utile da 66,5 kWh alla trazione anteriore e a un'autonomia WLTP fino a 474 km; la EQB 250+ porta la capacità utile a 70,5 kWh e l'autonomia fino a 535 km. Le bimotore EQB 300 4MATIC e 350 4MATIC mantengono la batteria da 66,5 kWh e aggiungono la trazione integrale. Tutte le versioni si ricaricano con lo stesso caricatore di bordo trifase da 11 kW e recuperano circa 60 km di autonomia per ogni ora collegata a un'alimentazione trifase. La presa di ricarica CCS si trova nella parte posteriore destra, dove su una GLB convenzionale ci sarebbe lo sportello del carburante.

Il cavo giusto per una batteria a misura di famiglia

La maggior parte delle case italiane alimenta la wallbox in monofase, con una potenza che dipende dalla potenza contrattuale, di norma fra 3,7 e 7,4 kW. Su questo allacciamento, un cavo di ricarica Voldt® Type 2 da 22 kW è la scelta sensata per l'EQB: i suoi conduttori reggono 32A per fase e trasportano i 7,4 kW pieni che una linea monofase può erogare. La batteria da 66,5 kWh si riempie in una decina d'ore, quella della 250+ in circa undici, comodamente in una notte. Un cavo da 11 kW, fermo a 16A per fase, terrebbe la stessa presa a 3,7 kW quasi raddoppiando i tempi. Se il tuo impianto lo consente, il 22 kW sfrutta ogni ampere disponibile. Alle colonnine pubbliche trifase entrambi i cavi raggiungono allo stesso modo il limite di 11 kW dell'auto, quindi con un impianto trifase in casa il cavo da 11 kW diventa l'abbinamento diretto.

Poiché la presa posteriore destra occupa il posto dello sportello del carburante, entrare in retromarcia porta la presa a ridosso della colonnina. Sei metri bastano per la maggior parte dei box. Otto metri sono la misura affidabile di tutti i giorni. Dieci metri danno margine alle colonnine più distanti dallo stallo, e quindici raggiungono senza fatica parcheggi d'albergo, stalli larghi per tutta la famiglia e vialetti lunghi.

Ricaricare in viaggio, dal campeggio alla casa al mare

Un'auto di famiglia passa buona parte dell'anno lontana dal proprio box, e l'EQB si ricarica ovunque ci sia una presa adatta. Il caricatore portatile Voldt® con spina rossa trifase preleva gli 11 kW completi da qualsiasi presa CEE trifase da 16A: ricarica completa in circa sette ore sulla batteria da 66,5 kWh, sette e mezza sulla 250+. Officine, aziende agricole, capannoni e porti turistici ne hanno spesso una a portata di parcheggio, e la corrente si regola fra 8A e 16A secondo l'alimentazione.

Il caricatore portatile Voldt® con spina blu CEE usa le prese monofase da 16A di campeggi e aree di sosta, a 3,7 kW. Collegato ogni sera della vacanza, tiene l'EQB pronta per le gite del giorno dopo senza passare dalle colonnine pubbliche. Il caricatore Voldt® Schuko lavora su una comune presa domestica fino a 3,7 kW, entro quanto l'impianto dell'abitazione può sostenere: nella casa al mare o dai nonni, una notte alla presa restituisce una buona parte dei chilometri quotidiani. Il sensore termico integrato segue la temperatura della spina per tutta la ricarica e riduce da solo la corrente se il collegamento si scalda, proteggendo l'auto e l'impianto.

Sostanza certificata, dal rame alla garanzia

Ogni cavo e caricatore portatile Voldt® è certificato CE e TÜV e prodotto secondo gli standard qualitativi dell'industria automobilistica. I connettori sono stampati in un unico pezzo, senza colle né viti. L'involucro è protetto IP67 contro polvere e acqua, testato da −30 °C a +50 °C. I conduttori sono in rame al 100% con contatti argentati, provati oltre i 10.000 cicli di collegamento. Tre anni di garanzia, 100 giorni per il reso e spedizione gratuita in tutta Europa.