Cavo di ricarica Mercedes Cla Phev

La Mercedes-Benz CLA 250e è un'auto compatta ibrida plug-in offerta in due varianti di carrozzeria: Coupé a quattro porte (C118) e la versione familiare Shooting Brake (X118). Entrambe condividono la stessa trasmissione EQ Power, che abbina un motore a benzina turbocompresso a un motore elettrico collegato alle ruote anteriori tramite un cambio automatico a doppia frizione a 8 rapporti, erogando 450 Nm di coppia e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi. Una batteria agli ioni di litio da 15,6 kWh (circa 11,5 kWh utilizzabili) si trova sotto il pianale del bagagliaio, offrendo un'autonomia elettrica WLTP fino a 71 km (44 miglia) per la Coupé e 68 km (42 miglia) per la Shooting Brake. La CLA 250e è stata introdotta nel 2020 e ha ricevuto un importante restyling nel 2023 che ha aggiornato il motore elettrico da 75 kW a 80 kW e ha sostituito il caricatore di bordo monofase con una nuova unità trifase da 11 kW. I modelli pre-restyling (2020–2023) montano un caricatore di bordo monofase da 7,4 kW; i modelli post-restyling (2023-presente) accettano ricariche trifase da 11 kW. L'auto supporta anche la ricarica rapida in CC fino a 24 kW tramite CCS2, consentendo una ricarica dal 10 all'80% in circa 25 minuti. La presa combinata Type 2/CCS2 si trova sul parafango posteriore destro.

Ricarica con wallbox

Sui modelli pre-restyling (7,4 kW monofase), una ricarica completa da quasi scarica richiede circa un'ora e 45 minuti con uma wallbox monofase compatibile. Collegarsi a una wallbox trifase da 11 kW o 22 kW non aumenta la velocità: il caricatore di bordo è monofase e attinge da una sola fase.

Sui modelli post-restyling (11 kW trifase), una ricarica completa da quasi scarica richiede circa un'ora e 10 minuti con una wallbox trifase compatibile. Su una wallbox domestica monofase con un cavo correttamente dimensionato, la stessa ricarica richiede circa un'ora e 45 minuti a 7,4 kW. È necessaria una wallbox trifase per raggiungere la potenza massima di 11 kW.

Quale cavo utilizzare

Per i modelle pre-restyling (7,4 kW monofase): l'auto necessita di 32A su una singola linea per raggiungere la sua potenza massima di 7,4 kW. Un cavo trifase da 11 kW non è l'abbinamento corretto: i suoi conduttori sono dimensionati for 16A per fase e, su un'alimentazione monofase, eroga solo 16A × 230V = 3,7 kW, dimezzando la velocità di ricarica. È necessario un cavo monofase Voldt® da 7,4 kW o un cavo trifase da 22 kW (dimensionato per 32A per fase) per erogare i 7,4 kW completi.

Per i modelli post-restyling (11 kW trifase): un cavo da 11 kW è la scelta corretta per qualsiasi wallbox trifase o colonnina pubblica in CA. Su una wallbox domestica monofase si applica lo stesso collo di bottiglia: un cavo da 11 kW limita la potenza a 3,7 kW. Un cavo da 22 kW supporta 32A per fase ed eroga i 7,4 kW completi da un'alimentazione monofase. Per i proprietari con un'installazione domestica monofase, un cavo da 22 kW è la scelta pratica per entrambe le generazioni, poiché copre gli scenari domestici e pubblici senza compromessi.

Scegliere la lunghezza corretta

La presa di ricarica si trova sul parafango posteriore destro, pertanto il parcheggio in retromarcia posiziona la presa il più vicino possibile alla colonnina nella maggior parte delle configurazioni. Un cavo da 6 metri è la scelta pratica per la maggior parte delle configurazioni di wallbox domestiche. Per la ricarica pubblica, un cavo da 8 metri offre la flessibilità di collegarsi indipendentemente da come l'auto è parcheggiata rispetto alla colonnina.

Ricarica portatile con un caricatore CEE

Il cavo di ricarica portatile CEE Voldt® può completare una ricarica completa da prese industriali CEE presenti in officine, edifici agricoli e porti turistici commerciali. Una regola si applica a entrambe le generazioni: se collegati a una presa CEE trifase, i modelli monofase attingono da una sola fase, e anche i modelli trifase post-restyling caricheranno solo alla velocità consentita dal limite del proprio caricatore di bordo.

Su una presa CEE trifase da 32A (22 kW disponibili): le auto pre-restyling ricaricano a 7,4 kW, completando una ricarica completa in circa un'ora e 45 minuti. Le auto post-restyling ricaricano a 11 kW, completando una ricarica completa in circa un'ora e 10 minuti. Su una presa CEE trifase da 16A (nominalmente 11 kW): i modelli monofase pre-restyling attingono da una fase a 16A = 3,7 kW; i modelli trifase post-restyling ricaricano a 11 kW. Su una presa CEE monofase da 16A (3,7 kW): entrambe le generazioni ricaricano a 3,7 kW, completando una ricarica completa in circa tre ore e 25 minuti.

Le prese CEE trifase rosse si trovano in siti industriali, officine e in alcuni porti turistici commerciali. I punti di connessione standard dei campeggi europei utilizzano prese CEE monofase blu da 16A, que limitano la potenza a 3,7 kW e determinano il tempo di ricarica di tre ore e 25 minuti sopra menzionato. Su una presa domestica standard a 2,3 kW, una ricarica completa richiede circa cinque ore, rendendo il collegamento notturno a casa un'opzione quotidiana pratica per una batteria di queste dimensioni.

Certificato, testato, garantito

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e sono prodotti in conformità agli standard di qualità automobilistica IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado di protezione IP67 per il funzionamento tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, reso in 100 giorni, spedizione gratuita in tutta Europa.