Cavo di ricarica Audi E-Tron S Sportback

La e-tron S Sportback è la controparte coupé-SUV della e-tron S, condividendone interamente la trasmissione a tre motori e la batteria da 95 kWh lordi. Un motore anteriore e due motori posteriori si combinano per 370 kW (503 CV) in overboost e 973 Nm di coppia, con torque vectoring individuale sulle ruote posteriori di serie su tutta la gamma. La potenza nominale senza overboost è di 320 kW e 808 Nm. Lo 0–100 km/h richiede 4,5 secondi e la velocità massima è di 210 km/h. La linea del tetto Sportback inclinata migliora l’aerodinamica abbastanza da aggiungere circa 26 km rispetto alla SUV, portando il valore WLTP a circa 380 km con gli stessi 86,5 kWh di capacità utilizzabile. La ricarica rapida DC raggiunge un picco di 155 kW, con una ricarica 10–80% in circa 26 minuti. La e-tron S Sportback è una BEV completa senza supporto di un motore a combustione. Il caricatore AC di bordo è da 11 kW trifase di serie, con un upgrade trifase da 22 kW disponibile come opzione di fabbrica. Come tutti i modelli e-tron originali, le porte di ricarica si trovano su entrambi i fianchi anteriori. L’ingresso anteriore sinistro combina CCS2 DC e AC Type 2, gestendo sia la ricarica rapida DC sia la AC standard. L’ingresso anteriore destro è AC-only Type 2, fornendo un secondo punto AC per situazioni in cui la porta lato passeggero è più vicina a una colonnina. In molte configurazioni europee, la porta CCS combinata si allinea naturalmente agli stalli in cui si entra frontalmente, con la presa rivolta direttamente verso la colonnina.

Ricarica AC e tempi con wallbox

A 11 kW da una wallbox trifase, la batteria da 86,5 kWh si ricarica da quasi scarica in circa otto ore e mezza-nove ore, comodamente entro una sosta notturna. Per le auto configurate con il caricatore opzionale da 22 kW, un’alimentazione trifase da 32A riduce il tempo a circa quattro ore e tre quarti. Raggiungere la piena potenza di 22 kW richiede una wallbox trifase da 32A. Molte installazioni domestiche sono monofase, limitando la ricarica AC a 7,4 kW su un circuito standard da 32A, il che estende una ricarica completa a circa tredici ore e quarantacinque minuti. Confermare il tipo di alimentazione al momento dell’installazione della wallbox vale la pena se vuoi sfruttare appieno il caricatore opzionale da 22 kW.

Quale cavo serve alla e-tron S Sportback

Entrambi gli ingressi Type 2 accettano un cavo di ricarica Voldt® Type 2 per tutta la ricarica con wallbox domestica e AC pubblica. Il caricatore di bordo standard funziona a 11 kW trifase, rendendo un cavo Voldt® da 11 kW l’abbinamento corretto per la maggior parte delle auto. Se la tua e-tron S Sportback è stata configurata con l’upgrade opzionale di fabbrica da 22 kW, un cavo Voldt® da 22 kW è la scelta giusta per sbloccare la massima velocità di ricarica AC dell’auto presso una fonte di potenza compatibile. Un cavo da 11 kW su un’auto dotata di 22 kW limiterà la sessione a 11 kW indipendentemente da ciò che fornisce l’alimentazione, aggiungendo circa quattro ore a una ricarica completa rispetto al tetto di 22 kW.

La porta combinata CCS2/Type 2 sul lato sinistro si allinea naturalmente agli stalli in cui si entra frontalmente e la presa guarda direttamente la colonnina. La porta destra solo AC è adatta a stalli in retromarcia e aree di ricarica dedicate. Un cavo da 6 metri copre la maggior parte dei vialetti domestici senza difficoltà. Un cavo da 8 metri è la scelta più pratica per colonnine posizionate più indietro nello stallo, o per spazi più larghi dove l’angolo di avvicinamento aumenta la distanza effettiva tra porta e colonnina.

Ricarica portatile

Il cavo di ricarica CEE portatile Voldt® si collega a prese industriali dove non è disponibile una wallbox. Su una presa CEE trifase da 16A (11 kW), la batteria si ricarica completamente in circa otto ore e mezza-nove ore, eguagliando la potenza della wallbox standard. Su una presa CEE trifase da 32A (22 kW), le auto con caricatore standard da 11 kW ottengono lo stesso risultato; le auto con il caricatore opzionale da 22 kW riempiono la batteria in circa quattro ore e tre quarti.

Le prese CEE rosse trifase si trovano in siti industriali, officine e alcune marine commerciali. Gli allacciamenti standard dei campeggi europei utilizzano prese CEE blu monofase da 16A, che limitano la potenza a 3,7 kW. A questa potenza, una ricarica completa da quasi scarica richiede circa 26 ore. Una presa blu da campeggio è adeguata per una ricarica parziale durante un soggiorno di più notti, ma non è una fonte pratica per una ricarica completa in una singola sosta notturna.

Uno standard per tutta la gamma

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e prodotti secondo gli standard di qualità automotive IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 per l’utilizzo tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, reso entro 100 giorni e spedizione gratuita in tutta Europa.