BYD ETP3 Charging cable

Il BYD ETP3 è un furgone elettrico compatto progettato appositamente per le consegne urbane, alimentato da una Blade Battery da 44,9 kWh e da un motore da 100 kW. Il caricatore di bordo monofase da 6,6 kW assorbe 29A, completando una ricarica completa in circa sette ore su una wallbox di deposito da 32A o superiore. La ricarica rapida DC fino a 50 kW è disponibile tramite CCS2, recuperando il 20–100% in circa 30 minuti. La velocità massima è limitata elettronicamente a 100 km/h per massimizzare l’autonomia. La porta di ricarica Type 2 e CCS2 si trova al centro della parte anteriore del furgone, dietro un pannello nel muso.

Scegliere il cavo di ricarica giusto

Un cavo Voldt® Type 2 monofase da 7,4 kW è l’abbinamento operativo ideale per l’ETP3. Il caricatore da 6,6 kW del furgone assorbe 29A da una singola linea, e i conduttori da 32A di questo cavo supportano tutta questa corrente senza il costo e il peso inutili di un’alternativa trifase. Un cavo trifase da 11 kW è limitato a 16A per conduttore, riducendo la potenza di ricarica a 3,7 kW e allungando una ricarica notturna da sette ore a circa dodici. Per un furgone di flotta che deve essere completamente carico e pronto per il percorso del mattino seguente, questa differenza mette a rischio la prontezza operativa del giorno dopo.

Per gli operatori di flotte che acquistano cavi per più ETP3, questa distinzione è fondamentale: scegliere un cavo monofase da 7,4 kW garantisce le massime prestazioni di ricarica notturna in deposito, mantenendo ottimizzati i costi di acquisto e il peso utile del veicolo. Un cavo trifase da 22 kW eroga comunque tutti i 6,6 kW, ma due dei suoi tre conduttori in rame restano permanentemente inattivi su un furgone monofase.

La porta centrale anteriore si presta bene al parcheggio in deposito con il muso in avanti, mantenendola più vicina alla colonnina di ricarica. Un cavo da 6 metri gestisce la maggior parte delle configurazioni di deposito semplici. Un cavo da 8 metri è lo standard pratico per uso misto deposito/pubblico. Un cavo da 10 metri copre stalli in cui la colonnina è decentrata. Un cavo da 15 metri offre flessibilità operativa per punti di ricarica condivisi e depositi più grandi.

Ricarica portatile durante il lavoro

Il cavo di ricarica CEE portatile Voldt® eroga una potenza in linea con il caricatore di bordo dell’ETP3. Poiché il caricatore è solo monofase, tutte le prese CEE forniscono alimentazione monofase al furgone. Le prese CEE blu monofase da 16A tipiche dei cantieri e dei depositi temporanei erogano 3,7 kW: una ricarica completa in circa dodici ore. Dove è disponibile un’alimentazione CEE blu monofase da 32A, il furgone ricarica ai suoi pieni 6,6 kW.

Il caricatore portatile Voldt® compatibile Schuko/Type G assorbe 2,3 kW (limite sicuro di 10A) da una normale presa domestica. Una ricarica completa richiede circa venti ore, rendendola esclusivamente un ripiego di emergenza. Per la ricarica notturna in deposito, una wallbox dedicata è il minimo pratico.

Certificato, testato, garantito

I cavi Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e prodotti secondo IATF 16949, lo standard di qualità automotive da linea di produzione. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 da −30°C a +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati per oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, reso entro 100 giorni e spedizione gratuita in tutta Europa.