Cavo di ricarica Audi sq8 e-tron

La SQ8 e-tron occupa il vertice della gamma Q8 e-tron, e la sua trasmissione riflette direttamente questa posizione. Mentre la Q8 55 e-tron utilizza due motori asincroni, la SQ8 ne aggiunge un terzo, con un’unità sull’asse anteriore e un motore dedicato per ciascuna ruota posteriore. Il risultato è 370 kW (503 PS) e 973 Nm di coppia attraverso la trazione integrale quattro, con torque vectoring individuale sulle ruote posteriori che la distingue dalle varianti a due motori. Entrambe le carrozzerie condividono questa trasmissione: il SUV convenzionale e la Sportback, la cui linea del tetto inclinata migliora l’aerodinamica quanto basta per aggiungere circa 18 km di autonomia WLTP. Il SUV è omologato per 457 km; la Sportback per 475 km. Entrambe montano una batteria da 114 kWh lordi con 106 kWh di capacità utilizzabile. Lo scatto fino a 100 km/h richiede 4,5 secondi in entrambe le carrozzerie, con una velocità massima di 210 km/h. La SQ8 e-tron è una BEV completamente elettrica senza supporto di un motore a combustione, e la ricarica rapida DC è disponibile tramite una porta CCS2 fino a 170 kW. Una caratteristica della piattaforma Q8 e-tron che passa anche alla SQ8 è la configurazione con doppia porta di ricarica. Due porte si trovano dietro sportelli ad azionamento elettrico sui parafanghi anteriori, una per lato dell’auto. La porta sul lato destro gestisce la ricarica AC Type 2. La porta sul lato sinistro accoglie il connettore CCS2 DC. Questa disposizione consente di entrare in una piazzola da entrambe le direzioni e raggiungere un punto di ricarica senza riposizionare l’auto.

Ricarica AC e tempi di ricarica

Il caricatore AC di bordo standard della SQ8 e-tron funziona a 11 kW trifase. A questa potenza, portare la batteria da 106 kWh da quasi scarica a piena richiede circa dieci ore su una wallbox compatibile. Da una normale presa domestica che eroga 3,7 kW (16A), la stessa ricarica richiederebbe circa 29 ore, rendendo una presa domestica davvero poco pratica per ricariche complete regolari su una batteria di queste dimensioni. Audi offre un upgrade opzionale del caricatore AC a 22 kW; con un’alimentazione trifase da 22 kW, una ricarica completa scende a circa cinque ore e quarantacinque minuti. La maggior parte delle SQ8 e-tron è configurata con il caricatore standard da 11 kW, e nella pratica la maggior parte dei proprietari utilizza la ricarica rapida DC per recuperare autonomia sulle lunghe percorrenze, affidandosi al collegamento AC per i rabbocchi notturni a casa.

A 170 kW DC, la batteria si ricarica dal 10% all’80% in circa 31 minuti, aggiungendo circa 314 km in quell’intervallo. Nell’uso quotidiano, la ricarica AC a 11 kW da una wallbox domestica gestisce comodamente il ripristino notturno, poiché 106 kWh in dieci ore rientrano in una normale sosta notturna senza la necessità di avviare la ricarica subito dopo essere arrivati a casa.

Quale cavo serve alla SQ8 e-tron?

La porta di ricarica AC su entrambe le carrozzerie è Type 2, e un cavo di ricarica Voldt® Type 2 è ciò che serve per la ricarica tramite wallbox a casa o presso qualsiasi punto AC pubblico. Il caricatore di bordo standard accetta 11 kW trifase, quindi un cavo Voldt® da 11 kW è l’abbinamento corretto. Non c’è motivo di montare un cavo da 7,4 kW quando il caricatore di bordo può gestire 11 kW: il tempo di ricarica si allungherebbe inutilmente, e la differenza di costo tra un cavo da 11 kW e uno da 7,4 kW è marginale.

Per le auto dotate dell’upgrade opzionale del caricatore a 22 kW, un cavo Voldt® trifase da 22 kW completa la configurazione, a condizione che anche la wallbox supporti un’uscita da 22 kW. Senza un’alimentazione da 22 kW, il cavo non cambia la velocità di ricarica, quindi vale la pena verificare la potenza della wallbox prima di scegliere l’opzione da 22 kW.

Poiché la porta AC Type 2 si trova sul lato destro dell’auto, l’orientamento della piazzola conta più che sui veicoli con porta sul lato sinistro o posteriore. In una piazzola parallela, nella maggior parte delle configurazioni europee la porta sul lato destro guarda verso il marciapiede anziché verso la colonnina, quindi la lunghezza del cavo merita attenzione. Un cavo da 6 metri copre vialetti domestici e la maggior parte delle piazzole di ricarica dedicate senza difficoltà. Un cavo da 8 metri offre portata aggiuntiva per colonnine posizionate più lontano dallo spazio di sosta, o per piazzole in cui l’auto deve essere avanzata leggermente oltre il punto di arresto standard per liberare lo spazio. Per chi usa un mix di ricarica AC domestica e pubblica, 8 metri è la scelta predefinita più pratica.

Ricarica portatile

Il cavo di ricarica portatile Voldt® CEE si collega a prese industriali ed è la scelta pratica quando non è disponibile una wallbox permanente. Una presa CEE trifase da 32A eroga 22 kW, riempiendo la batteria da 106 kWh in meno di sei ore con il caricatore opzionale da 22 kW, oppure limitandosi a circa dieci ore tramite il caricatore standard da 11 kW su una presa trifase da 16A. Un caricatore portatile Schuko funziona a 3,7 kW (16A) da una presa domestica standard, il che con una batteria di questa capacità significa una ricarica completa in circa 29 ore. Il cavo Schuko è una valida opzione di emergenza o un utile supporto quando serve solo un piccolo rabbocco, ma non è un sostituto realistico dell’accesso a CEE o wallbox su un veicolo con una batteria da 106 kWh.

Costruito secondo uno standard costante

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e realizzati secondo standard di qualità automotive. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 per il funzionamento tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, resi entro 100 giorni, spedizione gratuita in tutta Europa.