Audi SQ6 e-tron Cavo di ricarica

L’Audi SQ6 e-tron e la SQ6 Sportback e-tron sono SUV performance completamente elettriche che condividono la stessa trasmissione e lo stesso hardware di ricarica in due carrozzerie. La SQ6 e-tron è la SUV tradizionale dalla linea verticale; la SQ6 Sportback e-tron aggiunge una linea del tetto coupé inclinata e un’autonomia WLTP leggermente superiore. Entrambe sono modelli quattro a trazione integrale con doppio motore, con 360 kW (489 PS) in funzionamento standard e 380 kW (517 PS) con boost, 855 Nm di coppia e 0–100 km/h in 4,3 secondi. La batteria da 100 kWh lordi (94,9 kWh utilizzabili) funziona su un’architettura a 800 volt, supporta la ricarica rapida DC fino a 270 kW e la ricarica AC da 11 kW di serie, con opzione AC da 22 kW disponibile. L’autonomia WLTP arriva fino a 598 km per la SUV e fino a 607 km per la Sportback. Come la Q6 e-tron, entrambi i modelli hanno porte di ricarica su entrambi i fianchi posteriori: l’ingresso combinato CCS/Type 2 posteriore sinistro gestisce sia la ricarica DC sia quella AC, mentre una seconda porta Type 2 AC-only posteriore destra offre flessibilità quando il lato della porta principale è rivolto lontano dalla colonnina.

Batteria e architettura di ricarica

Il sistema elettrico a 800 volt è l’elemento che definisce la capacità di ricarica della SQ6 e-tron. Su un caricatore rapido DC 800V compatibile, la batteria ricarica fino a 270 kW e copre la finestra 10–80% in circa 21 minuti. Dieci minuti di ricarica in condizioni ideali aggiungono fino a 255 km di autonomia. Sui caricatori DC a 400V, la SQ6 e-tron utilizza il bank charging: la batteria si divide in due metà uguali che ricaricano in parallelo, erogando fino a 135 kW complessivi senza richiedere un’alimentazione a 800V. Il caricatore AC di bordo è trifase da 11 kW di serie, con 22 kW trifase disponibili come opzione di fabbrica.

Ricarica AC a casa e su wallbox pubbliche

Con il caricatore di bordo trifase da 11 kW di serie, una ricarica completa da scarica richiede circa dieci ore e un quarto su una wallbox trifase compatibile. In pratica, la maggior parte dei guidatori SQ6 e-tron ricarica durante la notte da uno stato parziale invece che da scarica. Con il caricatore trifase opzionale da 22 kW, una ricarica completa da scarica scende a circa cinque ore su un’alimentazione trifase da 22 kW.

Scegliere il cavo giusto

Entrambi gli ingressi Type 2 accettano un cavo di ricarica Voldt® Type 2. Per il caricatore di bordo standard da 11 kW, un cavo da 11 kW è l’abbinamento corretto presso qualsiasi wallbox trifase o colonnina pubblica AC. Per le auto dotate del caricatore opzionale da 22 kW, è necessario un cavo da 22 kW per sbloccare la piena potenza di ricarica: un cavo da 11 kW limiterebbe una sessione da 22 kW a 11 kW.

Su una wallbox domestica monofase (7,4 kW), un cavo trifase da 11 kW limita la sessione a 3,7 kW, perché i suoi conduttori sono dimensionati per 16A per fase invece dei 32A che una wallbox monofase fornisce su una singola linea. A 3,7 kW, una ricarica completa della batteria da 94,9 kWh richiede circa 28 ore. Un cavo da 22 kW, con conduttori dimensionati per 32A per fase, porta l’intero carico monofase e fornisce 7,4 kW, riducendo il tempo a circa 15 ore. Per i proprietari con un’installazione domestica monofase, un cavo da 22 kW è la scelta pratica indipendentemente dal caricatore di bordo installato.

Lunghezza del cavo

La porta combinata posteriore sinistra si adatta bene alle piazzole in cui l’auto viene parcheggiata in retromarcia e alle configurazioni in cui la colonnina si trova a sinistra del veicolo. La porta AC-only posteriore destra è utile per gli approcci di muso e per piazzole private in cui la colonnina si trova a destra dell’auto. Un cavo da 6 metri si adatta alla maggior parte delle configurazioni domestiche di vialetti e garage. Un cavo da 8 metri copre la maggiore varietà di layout delle piazzole e posizioni delle colonnine nelle stazioni pubbliche. Per luoghi con distanze maggiori tra colonnina e posto auto, sono disponibili anche opzioni da 10 e 15 metri. Per installazioni commerciali dedicate o specialistiche, Voldt® fornisce cavi fino a 40 metri.

Ricarica portatile con un caricatore CEE

Il cavo di ricarica portatile Voldt® CEE completa la capacità DC della SQ6 e-tron con ricarica AC flessibile ovunque non sia disponibile una wallbox fissa. Data la grande batteria da 94,9 kWh, il tipo di presa incide in modo significativo sui tempi di ricarica. Su una presa CEE trifase da 16A (11 kW), una ricarica completa richiede circa dieci ore e un quarto, ben adatta a una sosta notturna. Su una presa CEE trifase da 32A (22 kW), le auto con caricatore standard da 11 kW ottengono lo stesso risultato; le auto con caricatore opzionale da 22 kW completano una ricarica piena in circa cinque ore.

Le prese CEE rosse trifase si trovano in siti industriali, officine e alcuni porti turistici commerciali. Gli allacci standard dei campeggi europei utilizzano prese CEE blu monofase da 16A, che limitano la potenza a 3,7 kW. A questa potenza, una ricarica completa da quasi scarica richiede circa 28 ore, rendendo una presa blu da campeggio adatta a un rabbocco parziale durante un soggiorno di più notti, ma non una fonte realistica per una ricarica completa. Su una presa domestica standard a 3,7 kW (16A), una ricarica completa richiede anch’essa circa 28 ore: rilevante solo come rabbocco di emergenza o parziale, non come metodo di ricarica pratico per una batteria di queste dimensioni.

Progettata per le prestazioni, costruita per durare

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e realizzati secondo gli standard di qualità automotive IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 per il funzionamento tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, resi entro 100 giorni, spedizione gratuita in tutta Europa.