Cavo di ricarica Audi Q8 Phev

L’Audi Q8 TFSI e quattro è un grande SUV coupé di lusso che abbina un motore a benzina V6 turbo da 3,0 litri a un singolo motore elettrico e a una batteria plug-in di dimensioni importanti. Sono disponibili due varianti di potenza: la 55 TFSI e quattro con 394 CV di potenza di sistema combinata e 0–100 km/h in 5,7 secondi, e la 60 TFSI e quattro, che porta il valore a 490 CV e 0–100 km/h in 5,0 secondi. Entrambe condividono lo stesso hardware di ricarica: una batteria da 25,9 kWh lordi con 22 kWh utilizzabili, un caricatore AC di bordo monofase da 7,4 kW e una porta Type 2 situata sul fianco posteriore sinistro. Nessuna delle due varianti dispone di ricarica rapida DC.

Batteria, autonomia e cosa può fare la Q8 TFSI e in elettrico

La batteria al litio raffreddata a liquido è montata sotto il piano del bagagliaio e offre 22 kWh di capacità utilizzabile, dando un’autonomia elettrica combinata WLTP fino a 85 km. In condizioni urbane, il dato arriva a circa 90 km secondo lo standard WLTP EAER City. Sia la 55 sia la 60 TFSI e condividono la stessa batteria e lo stesso caricatore di bordo. La differenza tra loro è interamente nella messa a punto del motore a combustione e nella strategia di boost, che influisce sulla coppia di sistema e sulla potenza massima ma non ha alcun effetto sul modo in cui l’auto si ricarica.

Ricarica con wallbox

Il caricatore di bordo da 7,4 kW è monofase e assorbe 32A su una singola linea. Presso una wallbox che fornisce 7,4 kW su una fase, l’auto ricarica alla sua piena potenza e completa una ricarica da vuoto in circa tre ore e 45 minuti. Collegarsi a una wallbox trifase da 11 kW o 22 kW non aumenta la velocità: il caricatore di bordo assorbe solo da una fase ed è limitato a 7,4 kW indipendentemente da ciò che la wallbox eroga. In pratica, la maggior parte dei proprietari effettua rabbocchi parziali invece di ricaricare da vuoto. Un rabbocco del 50% da una wallbox da 7,4 kW richiede circa 55 minuti, inserendosi facilmente in una giornata lavorativa o in una serata a casa.

Scegliere il cavo giusto

La Q8 TFSI e utilizza un caricatore di bordo monofase da 7,4 kW che richiede 32A su una singola linea per raggiungere la piena potenza. Un cavo trifase da 11 kW non è l’abbinamento corretto per questa auto: i suoi conduttori sono dimensionati a 16A per fase e, quando viene usato con un’alimentazione monofase, eroga solo 16A × 230V = 3,7 kW, dimezzando la velocità di ricarica. Per raggiungere i pieni 7,4 kW, la scelta corretta è un cavo Voldt® Type 2 monofase da 7,4 kW oppure un cavo trifase da 22 kW, i cui conduttori sono dimensionati a 32A per fase e possono sostenere l’intero carico monofase senza restrizioni.

Un cavo da 22 kW è la scelta più versatile: funziona a piena velocità con la Q8 TFSI e oggi ed è pienamente compatibile con qualsiasi veicolo futuro che supporti la ricarica AC trifase da 11 kW o 22 kW, senza necessità di cambiare hardware.

Lunghezza del cavo

La porta di ricarica si trova sul fianco posteriore sinistro. Fare retromarcia verso la wallbox è spesso l’approccio più pratico a casa, mantenendo la porta vicina al punto di ricarica. Per la maggior parte di vialetti e garage, un cavo da 5 o 6 metri è sufficiente. Per la ricarica pubblica, un cavo da 8 metri elimina le incertezze: i layout delle stazioni variano molto, e la posizione posteriore della porta rende spesso utile la lunghezza extra nei luoghi in cui la colonnina non è direttamente accanto allo stallo.

Ricarica portatile con caricatore CEE

Il cavo di ricarica CEE portatile Voldt® è un’aggiunta pratica per viaggi o luoghi senza una wallbox dedicata. Poiché il caricatore di bordo è monofase e limitato a 7,4 kW, il tipo di presa ha un impatto diretto sui tempi di ricarica.

Su una presa CEE monofase da 16A (3,7 kW), l’auto riceve 16A su una fase, pari a 3,7 kW. Una ricarica completa da vuoto richiede circa sette ore. Su una presa CEE trifase da 16A, il caricatore monofase assorbe di nuovo solo da una fase, ricevendo 16A a 230V: il risultato è lo stesso, 3,7 kW e circa sette ore. Su una presa CEE trifase da 32A, la singola fase disponibile per l’auto porta 32A a 230V, pari a 7,4 kW. Una ricarica completa da vuoto richiede circa tre ore e 45 minuti, eguagliando la velocità di una wallbox dedicata.

Le prese CEE rosse trifase si trovano in siti industriali, officine e alcune marine commerciali. Gli allacciamenti standard dei campeggi europei utilizzano prese CEE blu monofase da 16A, che limitano la potenza a 3,7 kW e portano al tempo di ricarica di sette ore indicato sopra. Per una batteria da 22 kWh, una sosta notturna in campeggio è pienamente pratica a questa potenza.

Certificato, testato, con garanzia

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e prodotti secondo gli standard di qualità automotive IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 per l’utilizzo tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, reso entro 100 giorni e spedizione gratuita in tutta Europa.