Cavo di ricarica Audi E-Tron Sportback

La e-tron Sportback è stata prodotta dal 2020 al 2022, quando la denominazione è stata sostituita da Q8 e-tron Sportback. Condivide piattaforma e opzioni di propulsione con la e-tron SUV originale, con una linea del tetto fastback inclinata che migliora l’aerodinamica e aggiunge circa 16–24 km di autonomia WLTP rispetto alla variante SUV equivalente. Due opzioni di propulsione sono state disponibili per tutta la produzione. La e-tron Sportback 50 quattro utilizza una batteria da 71 kWh lordi con 64,7 kWh utilizzabili, due motori da 230 kW (313 CV) e 540 Nm tramite trazione integrale quattro, con 0–100 km/h in 6,8 secondi e autonomia WLTP di circa 322 km. La ricarica rapida DC raggiunge un picco di 120 kW. La e-tron Sportback 55 quattro utilizza la batteria più grande da 95 kWh lordi, con 83,6 kWh utilizzabili sulle prime auto e 86,5 kWh sugli esemplari successivi dopo un aggiornamento della gestione batteria. La potenza è di 300 kW (408 CV) e 664 Nm, con 0–100 km/h in 5,7 secondi e autonomia WLTP fino a 410 km. La ricarica rapida DC raggiunge un picco di 150 kW, con una ricarica 10–80% in circa 30 minuti. Entrambe le varianti sono BEVs complete senza supporto di un motore a combustione. Come la e-tron SUV e la e-tron S, la Sportback ha porte di ricarica su entrambi i fianchi anteriori. L’ingresso anteriore sinistro combina CCS2 DC e AC Type 2, gestendo sia la ricarica rapida DC sia la AC standard. L’ingresso anteriore destro è AC-only Type 2, fornendo un secondo punto AC per situazioni in cui la porta lato passeggero è più vicina a una colonnina. In molte configurazioni europee, la porta CCS combinata si allinea naturalmente agli stalli in cui si entra frontalmente, con la presa rivolta verso la colonnina.

Ricarica AC e tempi con wallbox

Il caricatore AC di bordo è da 11 kW trifase di serie su entrambe le varianti Sportback, con un upgrade da 22 kW disponibile come opzione di fabbrica. A 11 kW da una wallbox compatibile, la batteria da 64,7 kWh della Sportback 50 richiede circa sei ore e mezza partendo da quasi scarica. La batteria da 86,5 kWh della Sportback 55 richiede circa otto ore e mezza-nove ore alla stessa potenza, rientrando in una normale ricarica notturna. Con il caricatore opzionale da 22 kW e un’alimentazione trifase da 32A, questi tempi scendono a circa tre ore sulla batteria da 64,7 kWh e quattro ore e un quarto sulla batteria da 86,5 kWh.

Scegliere il cavo giusto

Entrambi gli ingressi Type 2 accettano un cavo di ricarica Voldt® Type 2 per tutta la ricarica AC su entrambe le varianti Sportback. Il caricatore di bordo standard è da 11 kW trifase, e un cavo Voldt® da 11 kW è l’abbinamento corretto per le auto senza il caricatore opzionale da 22 kW. Un cavo da 7,4 kW limita la potenza di ricarica al di sotto del tetto del caricatore di bordo, aggiungendo circa tre-quattro ore a una sessione completa sulla batteria più grande. Per le auto configurate con il caricatore opzionale da 22 kW, un cavo Voldt® da 22 kW completa l’impianto, a condizione che anche la wallbox eroghi 22 kW trifase.

La porta combinata CCS2/Type 2 sul lato sinistro si allinea naturalmente agli stalli in cui si entra frontalmente e la presa guarda direttamente la colonnina. La porta destra solo AC è molto pratica per vialetti in cui si parcheggia in retromarcia e per configurazioni domestiche dedicate a più veicoli. Un cavo da 6 metri copre la maggior parte dei vialetti domestici e degli stalli dedicati senza difficoltà. Un cavo da 8 metri aggiunge portata per colonnine posizionate più indietro nello stallo o per spazi più larghi in cui l’angolo di avvicinamento aumenta la distanza effettiva tra la porta e la colonnina.

Ricarica portatile per la e-tron Sportback

Il cavo di ricarica CEE portatile Voldt® dà accesso a prese industriali presso officine e alcune marine commerciali. Su una presa CEE trifase da 32A (22 kW), la potenza è limitata a 11 kW dal caricatore di bordo standard, eguagliando i tempi con wallbox indicati sopra. Le auto con il caricatore opzionale da 22 kW utilizzano l’intera potenza della presa. Su una presa CEE trifase da 16A (11 kW), i tempi di ricarica sono identici a una wallbox domestica: circa sei ore e mezza per la Sportback 50 e otto ore e mezza-nove ore per la Sportback 55.

Le prese CEE rosse trifase si trovano in siti industriali, officine e alcune marine commerciali. Gli allacciamenti standard dei campeggi europei utilizzano prese CEE blu monofase da 16A, che limitano la potenza a 3,7 kW. A questa potenza, la batteria da 64,7 kWh richiede circa 17 ore per una ricarica completa; la batteria da 86,5 kWh circa 26 ore. Una presa blu da campeggio è adeguata per una ricarica parziale durante un soggiorno di più notti, ma non è una fonte pratica per una ricarica completa in una singola sosta notturna.

Uno standard per tutta la gamma

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e prodotti secondo gli standard di qualità automotive IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 per l’utilizzo tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, reso entro 100 giorni e spedizione gratuita in tutta Europa.