Cavo di ricarica Audi e-Tron s

La e-tron S occupava l’estremità prestazionale della piattaforma e-tron originale prima che la denominazione Q8 e-tron subentrasse nel 2023. Prodotta dal 2021 al 2022, era disponibile in due carrozzerie: SUV e Sportback, che condivide lo stesso pacchetto meccanico con una linea del tetto inclinata che aggiunge circa 26 km di autonomia WLTP. Entrambe sono costruite attorno alla stessa configurazione a tre motori, uno sull’asse anteriore e un’unità dedicata su ciascuna ruota posteriore, con 370 kW (503 CV) in overboost, 973 Nm di coppia e torque vectoring individuale sulle ruote posteriori di serie. La potenza nominale senza overboost è di 320 kW e 808 Nm. Lo 0–100 km/h richiede 4,5 secondi in entrambe le carrozzerie, con velocità massima di 210 km/h. La batteria da 95 kWh lordi offre 86,5 kWh di capacità utilizzabile. L’autonomia WLTP è di circa 354 km per la SUV e 380 km per la Sportback. La ricarica rapida DC raggiunge un picco di 155 kW. Entrambe sono BEVs complete senza supporto di un motore a combustione. Il caricatore AC di bordo è da 11 kW trifase di serie, con un upgrade trifase da 22 kW disponibile come opzione di fabbrica insieme a una seconda porta di ricarica sul fianco opposto. Come tutti i modelli e-tron originali, entrambe le carrozzerie hanno porte di ricarica su entrambi i fianchi anteriori. L’ingresso anteriore sinistro combina CCS2 DC e AC Type 2, gestendo sia la ricarica rapida DC sia la AC standard. L’ingresso anteriore destro è AC-only Type 2, fornendo un secondo punto di ricarica AC per situazioni in cui la porta lato passeggero è più vicina a una colonnina.

Ricarica AC e tempi con wallbox

A 11 kW da una wallbox trifase, la batteria da 86,5 kWh si ricarica da quasi scarica in circa otto ore e quarantacinque minuti, comodamente entro una sosta notturna. Per le auto configurate con il caricatore opzionale da 22 kW, un’alimentazione trifase da 32A riduce il tempo a circa quattro ore e un quarto. Il caricatore da 22 kW assorbe corrente trifase da 32A, quindi raggiungere la piena potenza richiede una wallbox trifase: vale la pena confermarlo al momento dell’installazione se è montato il caricatore opzionale da 22 kW.

Molte installazioni domestiche sono monofase, il che limita la potenza di ricarica a 7,4 kW indipendentemente dalla potenza nominale della wallbox. A 7,4 kW, una ricarica completa richiede circa tredici ore. Se l’alimentazione domestica è solo monofase, la differenza pratica tra il caricatore standard e quello opzionale scompare finché non viene installata un’alimentazione trifase.

Scegliere il cavo giusto

Entrambi gli ingressi Type 2 accettano un cavo di ricarica Voldt® Type 2, coprendo tutta la ricarica AC sia sulla SUV sia sulla Sportback. Il caricatore di bordo standard è da 11 kW trifase, e un cavo Voldt® da 11 kW è l’abbinamento corretto. Per le auto dotate del caricatore opzionale da 22 kW, un cavo Voldt® da 22 kW è la scelta giusta: un cavo da 11 kW limiterebbe una sessione da 22 kW a 11 kW, raddoppiando il tempo di ricarica presso qualsiasi colonnina da 22 kW.

La porta combinata CCS/Type 2 anteriore sinistra si adatta bene a molte configurazioni in cui la colonnina si trova davanti all’auto o sul lato conducente. La porta anteriore destra AC-only è adatta alle situazioni in cui il lato passeggero è più vicino alla colonnina. Un cavo da 6 metri gestisce senza difficoltà la maggior parte dei vialetti domestici. Un cavo da 8 metri è la scelta più pratica per stalli in cui la colonnina è posizionata più indietro, o dove l’angolo di avvicinamento mette la porta attiva più lontana dal pilastro.

Ricarica portatile per la e-tron S

Il cavo di ricarica CEE portatile Voldt® si collega a prese industriali dove non è disponibile una wallbox. Su una presa CEE trifase da 16A (11 kW), la batteria da 86,5 kWh si ricarica completamente in circa otto ore e quarantacinque minuti, eguagliando la potenza della wallbox standard. Su una presa CEE trifase da 32A (22 kW), le auto con caricatore standard da 11 kW ottengono lo stesso risultato; le auto con il caricatore opzionale da 22 kW riempiono la batteria in circa quattro ore e un quarto.

Le prese CEE rosse trifase si trovano in siti industriali, officine e alcune marine commerciali. Gli allacciamenti standard dei campeggi europei utilizzano prese CEE blu monofase da 16A, che limitano la potenza a 3,7 kW. A questa potenza, una ricarica completa da quasi scarica richiede circa 26 ore. Una presa blu da campeggio è adeguata per una ricarica parziale durante un soggiorno di più notti, ma non è una fonte pratica per una ricarica completa in una singola sosta notturna.

Uno standard per tutta la gamma

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e prodotti secondo gli standard di qualità automotive IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 per l’utilizzo tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, reso entro 100 giorni e spedizione gratuita in tutta Europa.