Cavo di ricarica Audi e-tron gt quattro

L’Audi e-tron GT quattro è una Gran Turismo a quattro porte costruita sulla piattaforma J1 sviluppata con Porsche, condividendo la sua architettura elettrica con la Taycan. In vendita dal 2021 all’inizio del 2024, la e-tron GT quattro utilizzava una batteria da 93,4 kWh lordi con 85 kWh utilizzabili, producendo 350 kW (476 CV) in configurazione standard e salendo a 390 kW (530 CV) in overboost per il launch control, con 640 Nm di coppia distribuiti attraverso la trazione integrale quattro. Lo 0–100 km/h richiede 4,1 secondi e la velocità massima è limitata a 245 km/h. L’autonomia WLTP è dichiarata fino a 488 km. La ricarica rapida DC tramite CCS raggiunge un picco di 270 kW sull’architettura a 800 volt, con una ricarica 10–80% in circa 23 minuti. L’ingresso principale Type 2 solo AC si trova sul fianco anteriore sinistro, davanti alla porta del conducente. Come altri EV Audi di questa generazione, la e-tron GT aveva una porta combinata CCS/Type 2 sul fianco anteriore destro per la ricarica rapida DC e maggiore flessibilità in stalli di parcheggio variabili.

Ricarica AC e tempi con wallbox

Il caricatore AC di bordo è da 11 kW trifase di serie, con un upgrade trifase da 22 kW disponibile come opzione di fabbrica. A 11 kW su una wallbox compatibile, una ricarica completa da quasi scarica richiede circa otto ore e mezza, comodamente entro una sosta notturna per la maggior parte dei proprietari. Per le auto configurate con il caricatore opzionale da 22 kW, un’alimentazione trifase da 22 kW riduce il tempo a circa quattro ore e un quarto.

Il caricatore standard da 11 kW assorbe corrente trifase, quindi una wallbox trifase è necessaria per raggiungere la piena potenza di 11 kW. Un’alimentazione monofase da 7,4 kW limita la ricarica a 7,4 kW: a questa potenza una ricarica completa richiede circa tredici ore, aggiungendo circa quattro ore e mezza rispetto a 11 kW trifase. Se la tua installazione domestica è solo monofase, la differenza pratica nel tempo di ricarica merita attenzione quando pianifichi una sessione notturna.

Quale cavo serve alla e-tron GT quattro

Entrambi gli ingressi Type 2 accettano un cavo di ricarica Voldt® Type 2, e lo stesso cavo funziona con wallbox domestiche e punti di ricarica AC pubblici. Il caricatore di bordo standard è da 11 kW trifase, e un cavo Voldt® da 11 kW è l’abbinamento corretto per le auto con caricatore standard. Per le auto dotate del caricatore opzionale da 22 kW, un cavo Voldt® da 22 kW è la scelta giusta: un cavo da 11 kW limiterebbe una sessione da 22 kW a 11 kW, raddoppiando il tempo presso qualsiasi colonnina da 22 kW.

La porta principale Type 2 solo AC sul fianco anteriore sinistro si adatta bene al parcheggio con il muso in avanti, mantenendo la presa vicina alla colonnina nella maggior parte delle configurazioni di stallo. Un cavo da 6 metri copre comodamente la maggior parte dei vialetti domestici. Un cavo da 8 metri è lo standard quotidiano più pratico per uso misto domestico e pubblico, in particolare presso colonnine posizionate più arretrate in uno stallo o leggermente in angolo rispetto all’auto.

Ricarica portatile per viaggi e uso all’aperto

Il cavo di ricarica CEE portatile Voldt® si collega a prese CEE industriali ed è disponibile fino a 22 kW tramite CEE trifase. Per la e-tron GT quattro con caricatore standard da 11 kW, la potenza è limitata a 11 kW indipendentemente dalla potenza nominale della presa. Su una presa CEE trifase da 16A (11 kW), una ricarica completa richiede circa otto ore e mezza, come con una wallbox domestica. Su una presa CEE trifase da 32A (22 kW), il risultato è identico con il caricatore standard; le auto con caricatore di bordo opzionale da 22 kW beneficeranno dell’intera potenza della presa, portando la sessione a circa quattro ore e un quarto.

Le prese CEE rosse trifase si trovano in siti industriali, officine e alcune marine commerciali. Gli allacciamenti standard dei campeggi europei utilizzano prese CEE blu monofase da 16A, che limitano la potenza a 3,7 kW. A questa potenza, una ricarica completa da quasi scarica richiede circa 25 ore. Una presa blu da campeggio è pratica per una ricarica parziale durante un soggiorno di più notti, ma non è una fonte utilizzabile per una ricarica completa in una singola sosta notturna.

Uno standard per tutta la gamma

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e prodotti secondo gli standard di qualità automotive IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 per l’utilizzo tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, reso entro 100 giorni e spedizione gratuita in tutta Europa.