Audi A6 Avant TFSI Cavo di ricarica

L’Audi A6 TFSI e e la A6 Avant TFSI e sono varianti executive plug-in hybrid berlina e station wagon, costruite sulla stessa piattaforma e con hardware di ricarica identico. La A6 è la berlina; la A6 Avant è la station wagon. Nel 2025 è arrivata una generazione significativamente aggiornata con la nuova denominazione e-hybrid quattro, portando una batteria più grande, un caricatore di bordo più rapido e un’autonomia elettrica sensibilmente maggiore. Qui sono coperte entrambe le generazioni e entrambe le carrozzerie. La A6 TFSI e Saloon di generazione precedente ha la porta Type 2 sul fianco anteriore sinistro; la A6 Avant TFSI e di generazione precedente ha la porta sul pannello posteriore sinistro. Sulla nuova e-hybrid 2025, sia la Saloon sia la Avant hanno la porta sul pannello posteriore sinistro.

Generazione precedente: A6 TFSI e Saloon e Avant (fino al 2025)

La A6 TFSI e uscente abbina un motore a benzina TFSI da 2,0 litri a un motore elettrico per una potenza combinata di 220 kW (299 CV) e 450 Nm. La batteria è da 17,9 kWh lordi con 14,4 kWh utilizzabili, offrendo un’autonomia elettrica WLTP fino a 69 km per la Saloon e fino a 66 km per la Avant. Il caricatore AC di bordo è monofase da 7,4 kW. Non è presente ricarica rapida DC. Una ricarica completa da vuoto richiede circa due ore e mezza presso una wallbox compatibile. Lo 0–100 km/h richiede 6,3 secondi per entrambe le carrozzerie.

Nuova generazione: A6 e-hybrid Saloon e Avant (dal 2025 in poi)

La A6 e-hybrid 2025 mantiene la stessa combinazione di motore TFSI da 2,0 litri e motore elettrico, ma con una batteria sostanzialmente migliorata: 25,9 kWh lordi e 20,7 kWh utilizzabili, un aumento del 45% rispetto al modello precedente. La potenza combinata di sistema è 220 kW (299 CV) con 450 Nm di coppia e 0–100 km/h in 6,0 secondi. L’autonomia elettrica WLTP sale fino a 103 km per la Saloon e fino a 101 km per la Avant. Il caricatore AC di bordo passa a 11 kW trifase, con una ricarica completa da vuoto in circa due ore e mezza presso una wallbox trifase compatibile. Su questo modello non è presente ricarica rapida DC.

Scegliere il cavo giusto

Per la A6 TFSI e di generazione precedente, il caricatore di bordo monofase da 7,4 kW richiede 32A su una singola linea per raggiungere la piena potenza. Un cavo trifase da 11 kW non è l’abbinamento corretto: i suoi conduttori sono dimensionati a 16A per fase e, su un’alimentazione monofase, eroga solo 16A × 230V = 3,7 kW, dimezzando la velocità di ricarica. La scelta corretta è un cavo monofase Voldt® da 7,4 kW o un cavo trifase da 22 kW, i cui conduttori da 32A per fase portano l’intero carico monofase senza restrizioni.

Per la nuova A6 e-hybrid 2025, il caricatore di bordo trifase da 11 kW rende un cavo Voldt® Type 2 da 11 kW l’abbinamento corretto presso qualsiasi wallbox trifase o colonnina AC pubblica. Su una wallbox domestica monofase, vale lo stesso collo di bottiglia della generazione precedente: un cavo da 11 kW limita la potenza a 3,7 kW, quindi è necessario un cavo da 7,4 kW o 22 kW per raggiungere i pieni 7,4 kW della wallbox.

In entrambe le generazioni, un cavo da 22 kW è la scelta più versatile: gestisce 32A su una singola linea, eroga 11 kW presso qualsiasi colonnina pubblica trifase e rende l’acquisto pronto per qualsiasi veicolo futuro con maggiore capacità di ricarica AC.

Lunghezza del cavo

La posizione della porta varia in base a generazione e carrozzeria, quindi vale la pena controllarla prima di scegliere una lunghezza. La Saloon di generazione precedente ha la porta sul fianco anteriore sinistro, rendendo naturale parcheggiare con il muso verso la wallbox. La Avant di generazione precedente e entrambe le varianti della nuova e-hybrid 2025 hanno le porte sul pannello posteriore sinistro, quindi fare retromarcia verso la wallbox funziona meglio nella maggior parte delle configurazioni domestiche. Per l’uso quotidiano a casa, un cavo da 6 metri copre comodamente la grande maggioranza delle configurazioni. Per la ricarica pubblica, dove layout degli stalli e posizioni delle colonnine variano molto, un cavo da 8 metri offre portata affidabile nella maggior parte delle stazioni. Per tratte più lunghe fino a un punto di ricarica o installazioni dedicate, sono disponibili opzioni da 10, 15 e fino a 40 metri.

Ricarica portatile con caricatore CEE

Il cavo di ricarica CEE portatile Voldt® estende le opzioni di ricarica a qualsiasi luogo con una presa industriale.

Per la A6 TFSI e uscente (limite monofase da 7,4 kW): su una presa CEE monofase da 16A (3,7 kW), una ricarica completa richiede circa quattro ore. Su una presa CEE trifase da 16A, il caricatore monofase assorbe da una sola fase, ricevendo di nuovo 3,7 kW e impiegando circa quattro ore. Su una presa CEE trifase da 32A, una fase porta 32A a 230V = 7,4 kW, completando una ricarica completa in circa due ore e mezza. Su una normale presa domestica a 2,3 kW, una ricarica completa richiede circa sei ore e mezza, un’opzione notturna pratica per una batteria di queste dimensioni.

Per la nuova e-hybrid 2025 (limite trifase da 11 kW): su una presa CEE trifase da 16A (11 kW), una ricarica completa richiede circa due ore e mezza. Su una presa CEE trifase da 32A (22 kW disponibili), l’auto è limitata a 11 kW e il risultato è lo stesso. Su una presa CEE monofase da 16A (3,7 kW), una ricarica completa richiede circa cinque ore e mezza. Su una normale presa domestica a 2,3 kW, una ricarica completa richiede circa dieci ore, rendendo pratico collegare l’auto durante la notte per una batteria di queste dimensioni.

Le prese CEE rosse trifase si trovano in siti industriali, officine e alcune marine commerciali. Gli allacciamenti standard dei campeggi europei utilizzano prese CEE blu monofase da 16A, che limitano la potenza a 3,7 kW: circa quattro ore per il modello uscente e cinque ore e mezza per la nuova e-hybrid.

Ingegneria di precisione, test rigorosi

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e prodotti secondo gli standard di qualità automotive IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 per l’utilizzo tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, reso entro 100 giorni e spedizione gratuita in tutta Europa.