Audi A6 Avant TFSI Cavo di ricarica

L’Audi A6 TFSI e e l’A6 Avant TFSI e sono varianti executive plug-in hybrid berlina e station wagon, costruite sulla stessa piattaforma e con hardware di ricarica identico. La A6 è la berlina; la A6 Avant è la station wagon. Una generazione notevolmente aggiornata è arrivata nel 2025 con la nuova denominazione e-hybrid quattro, portando una batteria più grande, un caricatore di bordo più veloce e un’autonomia elettrica sensibilmente più lunga. Qui sono coperte entrambe le generazioni e entrambe le carrozzerie. La A6 TFSI e berlina della generazione precedente ha la porta Type 2 sul fianco anteriore sinistro; la A6 Avant TFSI e della generazione precedente ha la porta sul pannello posteriore sinistro. Sulla nuova e-hybrid 2025, sia la berlina sia la Avant hanno la porta sul pannello posteriore sinistro.

Generazione precedente: A6 TFSI e berlina e Avant fino al 2025

La A6 TFSI e uscente abbina un motore benzina TFSI da 2,0 litri a un motore elettrico per una potenza combinata di 220 kW (299 PS) e 450 Nm. La batteria è da 17,9 kWh lordi con 14,4 kWh utilizzabili, offrendo un’autonomia elettrica WLTP fino a 69 km per la berlina e fino a 66 km per la Avant. Il caricatore AC di bordo è monofase da 7,4 kW. Non è disponibile la ricarica rapida DC. Una ricarica completa da scarica richiede circa due ore e mezza su una wallbox compatibile. Lo 0–100 km/h richiede 6,3 secondi per entrambe le carrozzerie.

Nuova generazione: A6 e-hybrid berlina e Avant dal 2025

La A6 e-hybrid 2025 mantiene la stessa combinazione di motore TFSI da 2,0 litri e motore elettrico, ma con una batteria sostanzialmente migliorata: 25,9 kWh lordi e 20,7 kWh utilizzabili, un aumento del 45% rispetto al modello precedente. La potenza di sistema combinata è di 220 kW (299 PS) con 450 Nm di coppia e 0–100 km/h in 6,0 secondi. L’autonomia elettrica WLTP sale fino a 103 km per la berlina e fino a 101 km per la Avant. Il caricatore AC di bordo sale a 11 kW trifase, con una ricarica completa da scarica in circa due ore e mezza su una wallbox trifase compatibile. Questo modello non offre ricarica rapida DC.

Scegliere il cavo giusto

Per la A6 TFSI e di generazione precedente, il caricatore di bordo monofase da 7,4 kW richiede 32A su una singola linea per raggiungere la piena potenza. Un cavo trifase da 11 kW non è l’abbinamento corretto: i suoi conduttori sono dimensionati per 16A per fase, e su un’alimentazione monofase eroga solo 16A × 230V = 3,7 kW, dimezzando la velocità di ricarica. La scelta corretta è un cavo Voldt® Type 2 monofase da 7,4 kW oppure un cavo trifase da 22 kW, i cui conduttori da 32A per fase possono portare l’intero carico monofase senza limitazioni.

Per la nuova A6 e-hybrid 2025, il caricatore di bordo trifase da 11 kW rende un cavo Voldt® Type 2 da 11 kW l’abbinamento corretto presso qualsiasi wallbox trifase o colonnina pubblica AC. Su una wallbox domestica monofase si applica lo stesso collo di bottiglia della generazione precedente: un cavo da 11 kW limita l’uscita a 3,7 kW, quindi serve un cavo da 7,4 kW o 22 kW per raggiungere i 7,4 kW completi della wallbox.

Su entrambe le generazioni, un cavo da 22 kW è la scelta più versatile: gestisce 32A su una singola linea, eroga 11 kW presso qualsiasi colonnina pubblica trifase e rende l’acquisto più adatto a futuri veicoli con maggiore capacità di ricarica AC.

Lunghezza del cavo

La posizione della porta varia in base alla generazione e alla carrozzeria, quindi conviene verificarla prima di scegliere una lunghezza. La berlina della generazione precedente ha la porta sul fianco anteriore sinistro, rendendo naturale il parcheggio di muso verso la wallbox. La Avant della generazione precedente e entrambe le varianti della nuova e-hybrid 2025 hanno le porte sul pannello posteriore sinistro, quindi fare retromarcia verso la wallbox funziona meglio nella maggior parte delle configurazioni domestiche. Per l’uso quotidiano a casa, un cavo da 6 metri copre comodamente la grande maggioranza delle configurazioni. Per la ricarica pubblica, dove layout delle piazzole e posizioni delle colonnine variano molto, un cavo da 8 metri offre una portata affidabile nella maggior parte delle stazioni. Per distanze maggiori fino a un punto di ricarica o installazioni dedicate, sono disponibili opzioni da 10, 15 e fino a 40 metri.

Ricarica portatile con un caricatore CEE

Il cavo di ricarica portatile Voldt® CEE estende le opzioni di ricarica a qualsiasi luogo con una presa industriale.

Per la A6 TFSI e uscente (limite monofase di 7,4 kW): su una presa CEE monofase da 16A (3,7 kW), una ricarica completa richiede circa quattro ore. Su una presa CEE trifase da 16A, il caricatore monofase assorbe solo da una fase, ricevendo di nuovo 3,7 kW e richiedendo circa quattro ore. Su una presa CEE trifase da 32A, una fase porta 32A a 230V = 7,4 kW, completando una ricarica completa in circa due ore e mezza. Su una presa domestica standard a 3,7 kW (16A), una ricarica completa richiede circa quattro ore, un’opzione notturna pratica per questa dimensione di batteria.

Per la nuova e-hybrid 2025 (limite trifase di 11 kW): su una presa CEE trifase da 16A (11 kW), una ricarica completa richiede circa due ore e mezza. Su una presa CEE trifase da 32A (22 kW disponibili), l’auto è limitata a 11 kW e il risultato è lo stesso. Su una presa CEE monofase da 16A (3,7 kW), una ricarica completa richiede circa cinque ore e mezza. Su una presa domestica standard a 3,7 kW (16A), una ricarica completa richiede circa cinque ore e mezza, rendendo la ricarica notturna un’opzione pratica per questa dimensione di batteria.

Le prese CEE rosse trifase si trovano in siti industriali, officine e alcuni porti turistici commerciali. Gli allacci standard dei campeggi europei utilizzano prese CEE blu monofase da 16A, che limitano la potenza a 3,7 kW: circa quattro ore per il modello uscente e cinque ore e mezza per la nuova e-hybrid.

Progettazione precisa, test rigorosi

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e realizzati secondo standard di qualità automotive. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 per il funzionamento tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, resi entro 100 giorni, spedizione gratuita in tutta Europa.