Mercedes C 63 Cavo di ricarica

La Mercedes-AMG C 63 S E Performance è l'ibrida plug-in al vertice della gamma Classe C, proposta come berlina W206 e come station wagon S206. Un motore turbo benzina M139 di 2,0 litri costruito a mano, il quattro cilindri di produzione in serie più potente al mondo con 350 kW (476 CV), è montato longitudinalmente all'anteriore, mentre un motore elettrico da 150 kW è posizionato sull'asse posteriore. La potenza combinata è di 500 kW (680 CV), con 1020 Nm di coppia, trasmessi alle quattro ruote dalla trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ e da un cambio automatico a nove rapporti AMG SpeedShift MCT. Lo 0-100 km/h è coperto in 3,4 secondi, la velocità massima è di 280 km/h nella berlina e 270 km/h nella station wagon. La batteria ad alte prestazioni a 400 V ha una capacità di 6,1 kWh (4,8 kWh utili) e offre fino a 13 km di autonomia elettrica WLTP. Il caricatore di bordo eroga 3,7 kW in monofase, non è prevista una ricarica rapida in corrente continua, e la presa Type 2 è integrata nella parte posteriore sinistra della vettura.

Il cavo per la C 63 S

La C 63 S E Performance non è un'ibrida plug-in pensata per l'uso quotidiano. La batteria da 6,1 kWh è progettata per sopportare sollecitazioni elevate e ripetute durante la guida dinamica, non per coprire lunghe distanze in modalità elettrica, e si ricarica in misura significativa attraverso la frenata rigenerativa con potenze fino a 100 kW. La ricarica esterna completa la batteria tra un'uscita e l'altra, non estende l'autonomia sui lunghi trasferimenti. Il caricatore di bordo è tarato esattamente su questo uso: 3,7 kW in monofase, senza opzione DC. Una ricarica completa da vuoto si conclude in circa un'ora e trenta minuti, che la fonte sia una wallbox domestica, una colonnina pubblica in corrente alternata o una comune presa domestica.

Un cavo Voldt® Type 2 da 11 kW è la scelta pertinente per questa vettura in qualsiasi contesto. I suoi conduttori da 16 A per fase coincidono esattamente con il limite monofase di 16 A della vettura, quindi i pieni 3,7 kW passano senza restrizioni: sia su una wallbox domestica monofase, sia su una colonnina pubblica trifase da 22 kW. Un cavo da 22 kW rimane pienamente compatibile ed è utile solo nella prospettiva di un futuro veicolo con caricatore AC di potenza superiore.

La porta di ricarica è integrata nella parte posteriore sinistra, sia sulla berlina sia sulla station wagon. Parcheggiare in retromarcia davanti alla wallbox a casa mantiene il cavo corto e distante dalla carrozzeria. 6 metri sono sufficienti per la maggior parte dei box auto e dei posti privati. 8 metri offrono margine sulle piazzole pubbliche in cui la colonnina è arretrata o orientata in modo scomodo rispetto allo stallo. Le lunghezze da 10 e 15 metri sono indicate per garage condominiali profondi, punti di ricarica aziendali e stalli distanti dalla colonnina.

Ricaricare lontano dalla wallbox

Dato che il caricatore della C 63 S E Performance si ferma a 3,7 kW in monofase, il tipo di presa non incide sul tempo di ricarica: qualunque fonte che eroghi 3,7 kW completa la batteria in circa un'ora e trenta minuti. Ciò che cambia non è la velocità, ma quale presa è disponibile dove la vettura viene lasciata.

Su una presa CEE rossa trifase da 16 A, presente in officine, aziende agricole, porti turistici e alcune strutture industriali più datate, il cavo portatile Voldt® da 11 kW si collega ed eroga 3,7 kW alla vettura (attingendo da una sola delle tre fasi disponibili). Una ricarica completa si conclude in circa un'ora e trenta minuti. È il cavo giusto da tenere in bagagliaio se i vostri spostamenti passano spesso per luoghi in cui la presa disponibile è la CEE rossa.

Su una presa CEE blu monofase da 16 A, standard nei campeggi italiani e nelle aree camper attrezzate, il cavo portatile Voldt® CEE blu eroga 3,7 kW e completa la ricarica in circa un'ora e trenta minuti. Una sola sosta in un campeggio o in una casa vacanze è sufficiente per ripartire con la batteria piena.

Su una comune presa Schuko domestica, il cavo portatile Voldt® Schuko eroga fino a 3,7 kW nei limiti di ciò che l'impianto e la potenza contrattuale possono sostenere in modo continuativo, con una ricarica completa in circa un'ora e trenta minuti. Un sensore termico integrato controlla la temperatura del contatto e riduce automaticamente la corrente se la spina o la presa iniziano a scaldarsi. Per una batteria di questa dimensione, la presa domestica in garage o in casa vacanze è un metodo di ricarica quotidiano pienamente valido, senza dover installare una wallbox dedicata.

Costruzione allo stesso livello

I cavi Voldt® sono certificati CE e TÜV. Entrambi i connettori sono stampati in un unico pezzo, senza colla né elementi di fissaggio meccanici: nulla si allenta con l'uso ripetuto. L'involucro con protezione IP67 è testato per funzionare tra -30 °C e +50 °C. I conduttori sono in rame al 100% con contatti argentati, e ogni cavo è approvato per oltre 10.000 cicli di connessione. Tutti i cavi Voldt® sono forniti con garanzia di tre anni, 100 giorni per il reso e spedizione gratuita in tutta Europa.