Cavo di ricarica BMW XM

La BMW XM è la prima M autonoma dalla M1, progettata fin dall'inizio come vettura M e non come variante M di un modello esistente. Il gruppo propulsore abbina un V8 di 4,4 litri con tecnologia M TwinPower Turbo a un motore elettrico da 145 kW integrato nel cambio M Steptronic a otto rapporti. La XM base produce 480 kW combinati con 800 Nm di coppia; la XM Label e l'edizione limitata Label Red raggiungono 550 kW con 1.000 Nm. Una XM 50e di accesso, basata su un sei cilindri in linea da 3,0 litri, offre 350 kW. Tutte le varianti condividono la stessa batteria da 25,7 kWh utilizzabili, con un'autonomia in modalità puramente elettrica fino a 88 km nel ciclo WLTP a velocità fino a 140 km/h.

La capacità di ricarica è cambiata con l'anno modello 2026. I modelli XM precedenti al 2026 montano un caricatore AC monofase da 7,4 kW (32A), che riempie la batteria in circa quattro ore e un quarto da una wallbox compatibile. La XM Label 2026 ha ricevuto un caricatore trifase da 11 kW, riducendo il tempo a circa due ore e mezza. Nessuna variante dispone di ricarica rapida in corrente continua, coerentemente con l'architettura ibrida plug-in di BMW. La presa di ricarica Tipo 2 si trova sul fianco anteriore sinistro su tutte le varianti.

Quale cavo serve alla BMW XM

Tutte le varianti della XM utilizzano un connettore Tipo 2 per la ricarica in corrente alternata, e un cavo di ricarica Voldt® da 22 kW Tipo 2 è la scelta corretta indipendentemente dalla generazione. Per i modelli precedenti al 2026 con il caricatore monofase da 7,4 kW, è indispensabile: l'auto assorbe fino a 32A su una singola fase, e solo un cavo da 22 kW supporta quell'amperaggio. Un cavo da 11 kW, dimensionato a 16A per fase, limiterebbe l'auto a 3,7 kW, dimezzando la velocità di ricarica e raddoppiando approssimativamente il tempo necessario. Per la XM Label 2026 con caricatore trifase da 11 kW, il cavo da 22 kW funziona in modo identico a 11 kW su qualsiasi alimentazione trifase. Un unico cavo, adatto a ogni XM in circolazione.

La presa di ricarica si trova sul fianco anteriore sinistro, per cui parcheggiare frontalmente avvicina il connettore alla colonnina nella maggior parte delle configurazioni pubbliche: comodo per un veicolo di queste dimensioni. Con una batteria da 25,7 kWh, la ricarica è abbastanza rapida da rendere la lunghezza del cavo meno determinante rispetto a un veicolo completamente elettrico, ma scegliere la misura giusta fin dall'inizio evita un inconveniente ricorrente. Un cavo da 6 metri copre la maggior parte delle installazioni domestiche. Un cavo da 8 metri è la scelta più versatile, raggiungendo la maggior parte delle colonnine pubbliche e delle configurazioni domestiche senza dover spostare l'auto. Un cavo da 10 metri offre portata aggiuntiva presso colonnine arretrate, e un cavo da 15 metri gestisce parcheggi di hotel, vialetti lunghi e piazzole più ampie senza limitazioni.

Ricarica lontano da casa

Il caricatore portatile Voldt® da 22 kW si collega a una presa trifase rossa CEE da 32A e si adatta a entrambe le generazioni della XM. I modelli precedenti al 2026 assorbono una fase a 32A, ricevendo 7,4 kW e riempiendo la batteria in circa quattro ore. La XM Label 2026 assorbe tutte e tre le fasi a un massimo di 16A, ricevendo gli 11 kW completi e completando la ricarica in circa due ore e mezza. Il caricatore portatile Voldt® blu CEE si inserisce nelle prese monofase da 16A presenti nei campeggi e nei porti turistici, erogando 3,7 kW: a questa velocità la batteria si riempie in circa sette od otto ore, comodamente durante una sosta notturna.

Dove è disponibile solo una presa domestica standard, il caricatore portatile Voldt® Schuko eroga fino a 3,7 kW da una comune presa di casa, nei limiti di quanto l'impianto elettrico può sostenere in sicurezza. Un sensore termico integrato monitora costantemente la temperatura della connessione e regola la corrente di ricarica in automatico, così il caricatore si adatta alle condizioni reali della presa anziché presupporre un carico fisso. A questa velocità, una ricarica completa richiede circa sette od otto ore, comodamente nell'arco di una notte. Per un veicolo progettato per coprire gli spostamenti urbani in modalità elettrica, ritrovare la batteria piena ogni mattina da una semplice presa domestica è un'abitudine quotidiana pratica.

Progettato per durare

Tutti i cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE e TÜV, realizzati secondo gli standard qualitativi dell'industria automobilistica con connettori stampati in un unico pezzo, senza colla e senza viti. L'involucro è classificato IP67 per il pieno funzionamento tra −30 °C e +50 °C. All'interno, conduttori in rame al 100% con contatti argentati garantiscono una resistenza minima e prestazioni costanti per oltre 10.000 cicli di connessione testati. I cavi sono disponibili in lunghezze da 6, 8, 10 e 15 metri, tutti coperti da una garanzia di tre anni, un periodo di reso di 100 giorni e spedizione gratuita in tutta Europa.