BMW M5 PHEV Cavo di ricarica

La BMW M5 G90 rappresenta un cambiamento fondamentale nel significato della sigla M5. Per la prima volta nella storia del modello, la generazione G90 abbina il V8 S68 biturbo da 4,4 litri di BMW a un sistema plug-in hybrid completo derivato dall’architettura elettrificata della XM. Il motore a combustione contribuisce con 430 kW, mentre un motore elettrico da 145 kW integrato nel cambio M Steptronic a otto rapporti eroga una potenza complessiva di sistema di 535 kW e 1.000 Nm di coppia, trasmessi attraverso la trazione integrale M xDrive. La berlina raggiunge i 100 km/h in 3,5 secondi; la Touring familiare in 3,6 secondi. In modalità puramente elettrica, entrambe le varianti sono limitate a 140 km/h e percorrono fino a 69 km (berlina) e 67 km (Touring) nel ciclo WLTP, utilizzando 18,6 kWh di capacità batteria utilizzabile da un pacco da 22,1 kWh lordi. Non è disponibile la ricarica rapida DC, in linea con la gamma PHEV più ampia di BMW. La porta di ricarica Type 2 si trova sul fianco anteriore sinistro.

Ricaricare la M5 a casa e in viaggio

Il caricatore AC di bordo è stato lanciato a 7,4 kW sulle prime vetture, ma è stato aggiornato a 11 kW trifase durante la produzione, e tutte le M5 attualmente in vendita in Europa hanno la potenza superiore. A 11 kW da una wallbox trifase compatibile, una ricarica completa da quasi scarica richiede circa due ore, una sessione breve per una batteria di queste dimensioni. Il caricatore da 11 kW funziona a 16A su tre fasi, e questa architettura ha un’implicazione pratica da notare: un cavo monofase, indipendentemente dalla sua corrente nominale, può presentare all’auto una sola fase. Il caricatore di bordo non può attivare le altre due fasi, quindi la ricarica è limitata a 16A su quella singola linea, pari a 3,7 kW. A questa potenza, una ricarica completa richiede circa cinque ore e mezza invece di due. Per la ricarica domestica, una wallbox trifase è l’installazione corretta se vuoi sfruttare pienamente la capacità da 11 kW della M5.

Quale cavo serve alla M5

La M5 utilizza un connettore Type 2, quindi un cavo di ricarica Voldt® Type 2 è la scelta corretta sia per la berlina sia per la Touring. Il caricatore di bordo è un’unità trifase da 11 kW, e un cavo Voldt® da 11 kW lo abbina con precisione, fornendo una ricarica completa in circa due ore presso una wallbox compatibile. Un cavo da 22 kW è un upgrade sensato se il tuo prossimo veicolo supporterà una ricarica AC a potenza superiore: la M5 accetterà solo fino a 11 kW, ma il cavo sarà pronto per un’auto capace di usarne di più. Usare un cavo monofase con potenza nominale inferiore a 11 kW limiterà la sessione a 3,7 kW, come spiegato sopra, e allungherà considerevolmente il tempo di ricarica.

La posizione della porta anteriore sinistra si adatta naturalmente agli stalli in cui si entra frontalmente, posizionando la presa accanto alla colonnina nella maggior parte delle configurazioni pubbliche. La M5 è un’auto lunga in entrambe le carrozzerie, e un cavo da 6 metri gestisce senza difficoltà la grande maggioranza delle installazioni domestiche. Un cavo da 8 metri aggiunge una portata utile per colonnine pubbliche posizionate più arretrate nello stallo, o per spazi più larghi in cui il lato della presa finisce a maggiore distanza dal pilastro, ed è la scelta predefinita più pratica se ricarichi regolarmente in luoghi diversi.

Ricarica portatile per la BMW M5

Il cavo di ricarica CEE portatile Voldt® si collega a prese CEE industriali e copre una gamma di potenze di ricarica a seconda dell’alimentazione disponibile. Su una presa CEE trifase da 16A (11 kW), la batteria completa da 18,6 kWh della M5 si riempie in circa due ore, come con una wallbox dedicata. Su una presa CEE trifase da 32A (22 kW), l’uscita è limitata dal tetto del caricatore di bordo da 11 kW dell’auto, quindi il risultato è identico. Su una presa CEE monofase da 16A (3,7 kW), una ricarica completa richiede circa cinque ore e mezza. Le prese CEE rosse trifase si trovano in siti industriali, officine e alcune marine. Gli allacciamenti standard dei campeggi europei offrono prese blu monofase da 16A, che caricheranno la M5 a 3,7 kW: adeguate per una sosta notturna, ma considerevolmente più lente di un’alimentazione trifase.

Uno standard per tutta la gamma

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e prodotti secondo gli standard di qualità automotive IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 per l’utilizzo tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, reso entro 100 giorni e spedizione gratuita in tutta Europa.