BMW iX2 Cavo di ricarica

La BMW iX2 è la sorella coupé-SUV della iX1 e condivide la stessa piattaforma elettrica e lo stesso hardware della batteria sotto una linea del tetto più bassa e filante. È stata lanciata nel 2024 in due varianti: la eDrive20 a trazione anteriore e la xDrive30 bimotore a trazione integrale. Entrambe montano la stessa batteria da 66,5 kWh lordi con 64,7 kWh utilizzabili, ed entrambe utilizzano di serie lo stesso caricatore AC di bordo trifase da 11 kW, con un caricatore trifase da 22 kW disponibile come optional. La porta di ricarica CCS si trova sul fianco posteriore destro in entrambe le varianti. La eDrive20 ha un singolo motore anteriore da 150 kW, raggiunge i 100 km/h in 8,6 secondi e offre un’autonomia WLTP fino a 459 km. La xDrive30 aggiunge un motore posteriore per la trazione integrale, portando la potenza combinata a 230 kW e riducendo lo scatto a 5,6 secondi, con un’autonomia WLTP da 417 a 449 km a seconda della scelta dei cerchi. La linea del tetto più bassa della iX2 rispetto alla iX1 offre un’efficienza aerodinamica leggermente migliore, che si riflette nei dati di autonomia. La ricarica rapida DC raggiunge un picco di 128 kW sulla eDrive20 e di 130 kW sulla xDrive30, ed entrambe completano una carica dal 10 all’80 % in circa 29-31 minuti presso una colonnina CCS compatibile. Con il caricatore AC standard da 11 kW, una carica completa da quasi scarica richiede circa sei ore e mezza su entrambe le varianti. Con il caricatore optional da 22 kW e un’alimentazione trifase compatibile, il tempo scende a circa tre ore e mezza.

Scegliere il cavo di ricarica giusto per la BMW iX2

Entrambe le varianti della iX2 utilizzano un connettore Type 2 per la ricarica AC, quindi un cavo di ricarica Voldt® Type 2 è la scelta corretta per tutta la gamma. Per le auto con il caricatore di bordo standard da 11 kW, un cavo da 11 kW è l’abbinamento giusto e sfrutta pienamente qualsiasi wallbox trifase o colonnina pubblica. Un cavo da 22 kW funziona esattamente allo stesso modo a 11 kW e vale la pena considerarlo se desideri la flessibilità di usare lo stesso cavo in futuro con un veicolo di capacità superiore.

I proprietari che hanno scelto il caricatore optional da 22 kW dovrebbero usare un cavo Voldt® da 22 kW per sfruttarlo appieno: usare un cavo da 11 kW con un caricatore da 22 kW limita la sessione a 11 kW, quindi la potenza del cavo deve corrispondere a quella del caricatore perché l’upgrade abbia senso. Se non sei sicuro di quale caricatore abbia la tua auto, il display di bordo mostra la potenza in tempo reale durante ogni sessione e il foglio d’ordine lo conferma.

La posizione della porta sul lato posteriore destro significa che, entrando in retromarcia in uno stallo, il connettore si trova più vicino al punto di ricarica in entrambe le varianti. La iX2 è un’auto compatta, quindi qui la lunghezza del cavo conta meno rispetto a veicoli elettrici più grandi, ma scegliere correttamente fin dall’inizio elimina comunque un piccolo inconveniente ricorrente. Un cavo da 6 metri copre la maggior parte delle installazioni domestiche in cui la wallbox si trova vicino al posto auto. Un cavo da 8 metri è la scelta tuttofare più pratica, adatta alla maggior parte delle configurazioni domestiche e alla maggioranza delle posizioni delle colonnine pubbliche senza riposizionare l’auto, ed è la lunghezza da scegliere come riferimento per la maggior parte dei proprietari di iX2. Un cavo da 10 metri offre un utile raggio extra presso colonnine arretrate rispetto allo stallo, oppure quando l’auto parcheggia con il lato della porta più lontano dal pilastro. Un cavo da 15 metri gestisce parcheggi di hotel, vialetti lunghi e stalli più ampi senza limitazioni.

In viaggio, lontano da casa

Il cavo di ricarica portatile CEE Voldt® è disponibile in modelli fino a 22 kW tramite CEE trifase. Per entrambe le varianti della iX2, una presa CEE rossa trifase da 32 A eroga tutti gli 11 kW, caricando la batteria da 64,7 kWh in circa sei ore e mezza. Campeggi e porti turistici in Europa offrono in genere prese CEE blu monofase da 16 A, limitate a 3,7 kW, quindi più adatte a un rabbocco parziale che a una ricarica completa durante la notte. I proprietari con il caricatore optional da 22 kW possono sfruttare le prese CEE trifase da 32 A dove disponibili, riducendo il tempo a circa tre ore e mezza. Dove è disponibile solo una normale presa domestica, il caricatore portatile Schuko eroga una sicura potenza di 2,3 kW. A questa potenza, la batteria da 64,7 kWh richiede circa 28 ore da quasi scarica, quindi lo Schuko va considerato soprattutto come opzione di rabbocco parziale: qualche ora su una presa domestica aggiunge comunque un’autonomia significativa per l’uso locale, anche se una carica completa non è pratica.

Affidabilità su cui puoi contare

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e prodotti secondo gli standard di qualità automotive IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 per il funzionamento tra −30 °C e +50 °C. Conduttori in rame al 100 % con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, resi entro 100 giorni, spedizione gratuita in tutta Europa.