Cavo di ricarica BMW IX M60

La BMW iX M60 occupa una posizione specifica e leggermente paradossale nella gamma BMW: è la versione più potente di un’auto costruita attorno a un progresso calmo e senza sforzo, eppure copre lo 0–100 km/h in 3,8 secondi e raggiunge 250 km/h. Quattrocentocinquantacinque kilowatt da due motori sincroni a rotore avvolto, 1.100 Nm disponibili in Sport Boost tramite Launch Control e una taratura delle sospensioni specifica M che mantiene il tutto composto più che aggressivo. Non è un’auto prestazionale alleggerita. È un grande SUV estremamente pesante, estremamente rapido ed estremamente raffinato che, incidentalmente, è più veloce della maggior parte delle auto sportive. La batteria è lo stesso pacco da 111,5 kWh lordi presente sulla xDrive50, con 105,2 kWh utilizzabili. Il caricatore AC di bordo è trifase da 11 kW di serie su tutte le varianti iX M60 vendute in Europa, con un caricatore trifase opzionale da 22 kW disponibile per chi vuole ridurre in modo significativo il tempo di ricarica a casa. Con la configurazione standard da 11 kW, una ricarica completa da quasi scarica richiede circa nove ore e mezza: collega prima di andare a letto e l’auto sarà pronta prima di te. Con l’opzione da 22 kW e un’alimentazione trifase compatibile, il tempo scende a poco meno di cinque ore, cambiando la ricarica domestica da qualcosa che si fa durante la notte a qualcosa che si può fare in una serata. La ricarica rapida DC raggiunge un picco di 195–200 kW, portando la batteria dal 10% all’80% in circa 34–35 minuti presso una colonnina CCS compatibile, rendendo l’uso a lunga distanza molto meno faticoso di quanto la sola dimensione della batteria potrebbe suggerire. La porta di ricarica CCS si trova sul fianco posteriore destro, nella stessa posizione di ogni altra variante iX.

Di quale cavo ha bisogno la iX M60?

Un cavo di ricarica Voldt® Type 2 da 11 kW è l’abbinamento corretto per il caricatore di bordo standard e funziona pienamente presso qualsiasi colonnina o wallbox trifase da 11 kW. I proprietari che hanno scelto il caricatore opzionale da 22 kW dovrebbero usare un cavo Voldt® Type 2 da 22 kW: far passare un caricatore da 22 kW attraverso un cavo da 11 kW limita la ricarica a 11 kW e vanifica lo scopo dell’upgrade. Se non sei sicuro di quale caricatore sia installato, il display di ricarica di bordo mostra la potenza in tempo reale durante una sessione, e il foglio d’ordine originale lo confermerà.

La posizione della porta posteriore destra significa che entrando in un posto in retromarcia si porta il connettore più vicino al punto di ricarica. Per un’auto con una batteria da 105,2 kWh, conviene scegliere bene la lunghezza del cavo fin dall’inizio. La differenza tra un cavo che arriva comodamente alla colonnina e uno che ci arriva appena è un piccolo dettaglio che diventa sorprendentemente in fretta un fastidio quotidiano. Un cavo da 6 metri copre le installazioni domestiche in cui la wallbox si trova direttamente accanto al posto auto. Un cavo da 8 metri è la lunghezza più pratica a tutto tondo, gestisce la maggior parte delle configurazioni domestiche e la maggior parte delle posizioni delle colonnine pubbliche senza riposizionare l’auto, ed è la lunghezza che suggeriremmo come scelta predefinita per la maggior parte dei proprietari di iX M60. Un cavo da 10 metri offre una portata extra significativa presso colonnine arretrate rispetto allo stallo, spazi più larghi o posizioni in cui l’auto finisce con il lato della porta lontano dalla colonnina. Un cavo da 15 metri gestisce parcheggi di hotel, lunghi vialetti, stalli di ricarica più larghi e qualsiasi situazione in cui distanza o geometria richiederebbero altrimenti manovre scomode.

Ricarica lontano da casa

Il cavo di ricarica portatile CEE Voldt® è disponibile in modelli fino a 22 kW tramite CEE trifase. Per i proprietari di iX M60 con caricatore standard da 11 kW, una presa CEE rossa trifase da 32A fornisce tutti gli 11 kW, caricando la batteria da 105,2 kWh in circa nove ore e mezza. Campeggi e porti turistici in tutta Europa offrono in genere prese CEE blu monofase da 16A, che si fermano a 3,7 kW: a questa potenza la batteria della M60 richiede ben oltre un giorno da quasi scarica, quindi una sosta in campeggio è meglio usarla per un rabbocco parziale che per una ricarica completa notturna. I proprietari con il caricatore opzionale da 22 kW possono sfruttare le prese CEE trifase da 32A dove disponibili, dimezzando circa il tempo di ricarica a poco meno di cinque ore. Dove è disponibile solo una presa domestica standard, il caricatore portatile Schuko fornisce 2,3 kW sicuri. A questa potenza una ricarica completa da quasi scarica richiede circa 46 ore, quindi Schuko è strettamente una soluzione di emergenza su una batteria di queste dimensioni: utile per aggiungere una quantità significativa di autonomia durante una sosta prolungata, ma non un sostituto di un vero punto di ricarica.

Fatto per durare, costruito per l’uso quotidiano

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e prodotti secondo gli standard di qualità automotive IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Classificazione IP67 per il funzionamento tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Garanzia di tre anni, reso entro 100 giorni e spedizione gratuita in tutta Europa.