Cavo di ricarica per BMW i7

C'è qualcosa di silenziosamente radicale nella BMW i7. È una berlina di lusso di grande formato: passo lungo, sterzo sull'asse posteriore, uno schermo cinema da 31,3 pollici disponibile per i passeggeri posteriori, costruita interamente attorno a un sistema di trazione elettrico che condivide con ogni variante della gamma. La eDrive50, la xDrive60 e la M70 xDrive dispongono tutte della stessa batteria lorda da 105,7 kWh con 101,7 kWh utilizzabili, della stessa porta di ricarica Type 2 CCS nella parte posteriore destra e di serie dello stesso caricatore di bordo AC trifase da 11 kW, con un caricatore trifase da 22 kW disponibile come opzione su tutte e tre. Ciò che distingue le varianti è la configurazione della trasmissione, la potenza e la velocità di ricarica DC. La eDrive50 è a trazione posteriore con un singolo motore che produce 335 kW, un'autonomia WLTP fino a 611 km e ricarica rapida DC fino a 195-200 kW, con una ricarica dal 10 all'80% in circa 35 minuti. La xDrive60 aggiunge un motore anteriore per la trazione integrale, portando la potenza combinata a 400 kW mantenendo la stessa batteria e capacità di ricarica DC. La M70 xDrive è l'ammiraglia prestazionale: 485 kW di potenza combinata, 1.100 Nm, 0 a 100 km/h in 3,7 secondi e una velocità massima di 250 km/h. La ricarica DC rimane a 195-200 kW su tutte e tre. Con il caricatore AC di serie da 11 kW, una ricarica completa da quasi scarica richiede circa dieci ore su tutte le varianti. Con il caricatore opzionale da 22 kW e un'alimentazione trifase compatibile, scende a poco meno di cinque ore e mezza, una differenza facile da sottovalutare finché non si convive con l'auto.

Il cavo di ricarica giusto per la BMW i7

Tutte le varianti della i7 utilizzano un connettore Type 2 per la ricarica AC, quindi un cavo di ricarica Voldt® Type 2 è la scelta corretta per tutta la gamma. Per le auto con il caricatore di bordo di serie da 11 kW, un cavo da 11 kW è l'abbinamento corretto, sfruttando appieno il caricatore a qualsiasi colonnina o wallbox trifase. Un cavo da 22 kW funziona in modo identico a 11 kW ed è un'opzione sensata se prevedi di aggiungere il caricatore da 22 kW in seguito, o se vuoi un cavo che mantenga la sua utilità per un eventuale veicolo futuro.

I proprietari che hanno scelto il caricatore opzionale da 22 kW dovrebbero usare un cavo Voldt® Type 2 da 22 kW: un cavo da 11 kW su un caricatore da 22 kW limita la sessione a 11 kW, quindi il cavo deve corrispondere al caricatore per sfruttare appieno la velocità di ricarica AC più rapida. Se non sei sicuro di quale caricatore sia installato, il display di bordo conferma la velocità in tempo reale durante una sessione, e la scheda d'ordine originale la indica.

La porta posteriore destra si presta comodamente al parcheggio frontale su tutte le versioni. Per un'auto con 101,7 kWh di batteria utilizzabile, la lunghezza del cavo conta più che sui veicoli elettrici compatti: la i7 è un'auto grande, le posizioni di parcheggio non sono sempre ideali e un cavo troppo corto introduce un attrito inutile in una routine quotidiana che dovrebbe essere fluida. Un cavo da 6 metri gestisce le installazioni domestiche dove la wallbox è montata direttamente accanto al posto auto. Un cavo da 8 metri è la lunghezza tuttofare più pratica per la i7, coprendo la maggior parte delle configurazioni domestiche e la maggioranza delle posizioni delle colonnine pubbliche senza dover riposizionare l'auto. Un cavo da 10 metri offre una portata aggiuntiva notevole alle colonnine più arretrate, agli spazi più grandi o alle situazioni in cui la lunghezza dell'auto fa sì che la porta di ricarica sia più lontana dalla colonnina del previsto. Un cavo da 15 metri gestisce parcheggi di hotel, vialetti lunghi e stalli più ampi senza restrizioni, ed è la scelta giusta se ricarichi regolarmente in luoghi dove la disposizione non è a tuo favore.

Ricarica fuori casa

Il cavo di ricarica portatile CEE Voldt® è disponibile fino a 22 kW tramite CEE trifase. Su una presa CEE trifase 16A standard, tutte le varianti della i7 ricevono 11 kW. A quel ritmo, la batteria da 101,7 kWh si ricarica completamente da quasi scarica in circa dieci ore: una sosta notturna in un campeggio o porto turistico con alimentazione trifase funziona, sebbene arrivare con una carica significativa già nella batteria renda affidabile una ricarica completa entro il mattino. I proprietari con il caricatore da 22 kW possono sfruttare le prese CEE trifase 32A dove disponibili, riducendo quel tempo a poco più di cinque ore. Il caricatore portatile Schuko eroga fino a 3,7 kW da una presa domestica standard. Per una batteria di queste dimensioni, lo Schuko è da considerarsi un'opzione di emergenza: una notte su uno Schuko aggiunge autonomia utile per l'uso locale, ma una ricarica completa richiederebbe ben oltre trenta ore, rendendolo inadatto a qualsiasi cosa che non sia un backup quando nessun'altra opzione è disponibile.

Lo stesso standard per ogni cavo

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e prodotti secondo gli standard di qualità automotive IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla o viti. Classificazione IP67 per l'utilizzo tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati oltre i 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, reso in 100 giorni, spedizione gratuita in tutta Europa.