Cavo di ricarica per BMW i7

C’è qualcosa di silenziosamente radicale nella BMW i7. È una berlina di lusso full-size — passo lungo, sterzo posteriore, uno schermo theatre da 31,3 pollici disponibile per i passeggeri posteriori: costruita interamente attorno a un gruppo propulsore elettrico condiviso da ogni variante della gamma. eDrive50, xDrive60 e M70 xDrive montano tutte la stessa batteria da 105,7 kWh lordi con 101,7 kWh utilizzabili, la stessa porta di ricarica Type 2 CCS sul fianco posteriore destro e lo stesso caricatore AC di bordo trifase da 11 kW di serie, con un caricatore trifase opzionale da 22 kW disponibile su tutte e tre. A separare le varianti sono lo schema della trasmissione, la potenza e la velocità di ricarica DC. La eDrive50 è a trazione posteriore con un singolo motore da 335 kW, un’autonomia WLTP fino a circa 610 km e ricarica rapida DC fino a 195–200 kW, con una ricarica 10–80% in circa 35 minuti. La xDrive60 aggiunge un motore anteriore per la trazione integrale, portando la potenza combinata a 400 kW e mantenendo la stessa batteria e la stessa capacità di ricarica DC. La M70 xDrive è l’ammiraglia prestazionale: 485 kW di potenza combinata, 1.100 Nm, 0–100 km/h in 3,7 secondi e velocità massima di 250 km/h. La ricarica DC resta a 195–200 kW su tutte e tre. Con il caricatore AC standard da 11 kW, una ricarica completa da quasi scarica richiede circa dieci ore su tutte le varianti. Con il caricatore opzionale da 22 kW e un’alimentazione trifase compatibile, scende a poco meno di cinque ore e mezza — una differenza facile da sottovalutare finché non si vive con l’auto.

Cavi per la BMW i7

Tutte le varianti i7 usano un connettore Type 2 per la ricarica AC, quindi un cavo di ricarica Voldt® Type 2 è la scelta corretta per tutta la gamma. Per le auto con caricatore di bordo standard da 11 kW, un cavo da 11 kW è l’abbinamento giusto, sfruttando pienamente il caricatore presso qualsiasi colonnina o wallbox trifase. Un cavo da 22 kW funziona in modo identico a 11 kW ed è un’opzione sensata se prevedi di aggiungere in seguito il caricatore da 22 kW, o se vuoi un cavo che mantenga la propria utilità su qualsiasi veicolo futuro.

I proprietari che hanno scelto il caricatore opzionale da 22 kW dovrebbero usare un cavo Voldt® Type 2 da 22 kW: un cavo da 11 kW su un caricatore da 22 kW limita la sessione a 11 kW, quindi il cavo deve corrispondere al caricatore per sfruttare pienamente la velocità di ricarica AC più rapida. Se non sai quale caricatore sia installato, il display di bordo conferma la potenza in tempo reale durante qualsiasi sessione di ricarica, e il foglio d’ordine originale la riporta.

La posizione della porta posteriore destra significa che entrando in un posto in retromarcia si porta il connettore più vicino al punto di ricarica su tutte le varianti. Per un’auto con 101,7 kWh di batteria utilizzabile, la lunghezza del cavo conta più che sugli EV compatti: la i7 è un’auto grande, le posizioni di parcheggio non sono sempre ideali e un cavo sottodimensionato introduce attrito inutile in quella che dovrebbe essere una routine quotidiana fluida. Un cavo da 6 metri gestisce le configurazioni domestiche dove la wallbox si trova direttamente accanto al posto auto. Un cavo da 8 metri è la lunghezza più pratica a tutto tondo per la i7, coprendo la maggior parte delle configurazioni domestiche e la maggior parte delle posizioni delle colonnine pubbliche senza dover riposizionare l’auto. Un cavo da 10 metri offre una reale portata extra presso colonnine arretrate rispetto allo stallo, o dove la posizione di parcheggio lascia il lato della porta rivolto lontano dal palo. Un cavo da 15 metri gestisce senza restrizioni parcheggi di hotel, lunghi vialetti e stalli di ricarica più larghi, ed è la scelta giusta se ricarichi regolarmente in luoghi dove il layout non è a tuo favore.

Lontano dal caricatore domestico

Il cavo di ricarica portatile CEE Voldt® è disponibile in modelli fino a 22 kW tramite CEE trifase. Per tutte le varianti i7, una presa CEE rossa trifase da 32A fornisce tutti gli 11 kW, caricando la batteria da 101,7 kWh in circa dieci ore. Campeggi e porti turistici in tutta Europa offrono in genere prese CEE blu monofase da 16A, che si fermano a 3,7 kW: a questa potenza la batteria della i7 richiede ben oltre un giorno da quasi scarica, quindi una sosta in campeggio è più adatta a un rabbocco parziale che a una ricarica completa notturna. I proprietari con il caricatore da 22 kW possono sfruttare le prese CEE trifase da 32A dove disponibili, riducendo il tempo di ricarica a poco più di cinque ore. Dove è disponibile solo una presa domestica standard, il caricatore portatile Schuko fornisce 3,7 kW (16A) sicuri. A questa potenza una ricarica completa da quasi scarica richiede circa 27-28 ore, quindi Schuko è strettamente un’opzione di emergenza su una batteria di queste dimensioni: utile per aggiungere una quantità significativa di autonomia durante una sosta prolungata, ma non un sostituto di un vero punto di ricarica.

Lo stesso standard su ogni cavo

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e costruiti secondo gli standard di qualità dell’industria automobilistica. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Classificazione IP67 per il funzionamento tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Garanzia di tre anni, reso entro 100 giorni e spedizione gratuita in tutta Europa.