Cavo di ricarica per BMW i3

La BMW i3 è stata prodotta dal 2013 al 2022: una city car in fibra di carbonio a trazione posteriore, con portiere posteriori ad apertura controvento e materiali riciclati nell'abitacolo, che non ha mai assomigliato né si è mai comportata come nessun'altra auto in strada. Ciò che è cambiato nel corso della sua vita è stata la batteria, tre volte, e questo è il dettaglio che conta di più nella scelta del cavo di ricarica. La porta di ricarica CCS si trova sul pannello posteriore destro di ogni i3 mai prodotta.

Quale i3 hai?

La 60 Ah (2013–2016) monta una batteria da 22 kWh con 18,8 kWh utilizzabili e un caricatore di bordo monofase da 7,4 kW. La 94 Ah (2016–2018) è salita a 33 kWh con 27,2 kWh utilizzabili: la maggior parte uscì con lo stesso caricatore monofase da 7,4 kW, alcune ricevettero in fabbrica un'unità trifase opzionale da 11 kW. La 120 Ah (2018–2022) ha 42 kWh con 37,9 kWh utilizzabili e 11 kW trifase di serie.

Perché un cavo da 22 kW va bene per ogni generazione

Un cavo Voldt® Type 2 da 22 kW è la scelta giusta per l'intera gamma i3, e la logica è più semplice di quanto sembri. Due generazioni su tre (e la maggior parte della terza) hanno un caricatore monofase da 7,4 kW che assorbe 32A. Un cavo da 22 kW eroga quei 32A. Un cavo da 11 kW arriva solo a 16A, dimezzando la velocità di ricarica a 3,7 kW senza motivo.

I modelli 120 Ah e i 94 Ah con il caricatore trifase opzionale da 11 kW raggiungono la piena velocità con entrambi i cavi su una rete trifase, ma solo il cavo da 22 kW eroga anche 7,4 kW sulle wallbox monofase. Un cavo, nessun compromesso, qualunque i3 sia parcheggiata nel tuo box.

Un cavo da 6 metri copre la maggior parte delle installazioni domestiche. Un cavo da 8 metri è la scelta più versatile. Un cavo da 10 metri aggiunge portata per colonnine in posizioni scomode. Un cavo da 15 metri copre parcheggi di hotel e stalli più ampi.

Ricaricare in viaggio

Se viaggi con un caricatore portatile Voldt®, una sola unità rossa CEE 32A copre ogni generazione di i3. Collegala a una presa trifase e l'auto fa il resto da sola: 7,4 kW sui modelli monofase, 11 kW sui trifase, niente da regolare, niente da indovinare.

Nei campeggi, nei porti turistici e nelle strutture vacanziere, le prese blu CEE da 16A erogano 3,7 kW. Abbastanza per una buona ricarica notturna su qualsiasi i3, e sulla piccola 60 Ah la batteria sarà quasi piena al mattino. Con una presa Schuko domestica si ottengono fino a 3,7 kW, nei limiti di quanto l'impianto può sostenere. Un sensore termico integrato tiene sotto controllo la temperatura del collegamento e riduce la corrente se necessario, senza che tu debba occuparti di nulla.

Progettato per durare

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE e TÜV e costruiti secondo gli standard di qualità del settore automobilistico. Connettori monoblocco stampati, senza colla né viti. Classificazione IP67 per l'utilizzo tra −30 °C e +50 °C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati per oltre 10.000 cicli di collegamento. Tre anni di garanzia, reso entro 100 giorni, spedizione gratuita in tutta Europa.