Cavo di ricarica per Audi Q7 E-Tron

L'Audi Q7 ha adottato una motorizzazione ibrida plug-in in due distinte generazioni, e le specifiche di ricarica differiscono abbastanza tra loro da meritare di essere separate fin dall'inizio. La Q7 e-tron originale, venduta dal 2016 al 2019, abbinava un motore diesel TDI da 3.0 litri a un motore elettrico e a una batteria lorda da 17,3 kWh, erogando 373 CV e 700 Nm tramite la trazione integrale quattro. L'autonomia elettrica WLTP era omologata per 55 km. Non era disponibile la ricarica rapida in CC. La porta di ricarica Tipo 2 si trova sulla fiancata anteriore (posteriore) sinistra. La Q7 TFSI e ha sostituito l'ibrido diesel a partire dal 2020, passando a un propulsore a benzina V6 da 3.0 litri in combinazione con un motore elettrico a magneti permanenti. I primi modelli TFSI e utilizzavano una batteria da 17,9 kWh, offrendo di nuovo un'autonomia WLTP di circa 55 km con 381 CV e 600 Nm. Un aggiornamento importante è arrivato con il restyling del 2024, in cui sia la 55 TFSI e sia la versione più potente 60 TFSI e hanno ricevuto una batteria notevolmente più capiente: 29,5 kWh lordi, 22... kWh utilizzabili. Ciò ha innalzato l'autonomia elettrica combinata WLTP a circa 85 km, con un massimo di 90 km in condizioni urbane. La 55 TFSI e eroga 394 CV e 600 Nm; la 60 TFSI e raggiunge i 490 CV e 700 Nm, coprendo lo sprint 0-100 km/h rispettivamente in 5,9 e 5,4 secondi. Nessuna generazione di TFSI e supporta la ricarica rapida in CC. La porta di ricarica Tipo 2 si trova sulla fiancata posteriore sinistra su tutte le varianti della Q7 PHEV.

Il caricatore di bordo in AC su tutte le generazioni di Q7 PHEV è monofase da 7,4 kW. Sulle prime Q7 e-tron e sulle prime TFSI e dotate di batteria da 17,3–17,9 kWh, una ricarica completa da quasi scarica richiede circa due ore e mezza su una wallbox da 7,4 kW. Collegando il veicolo a una normale presa domestica da 2,3 kW, la stessa ricarica richiede circa otto ore, un tempo ideale per la notte. Sulla versione aggiornata della TFSI e del 2024 con la sua capacità utile di 22... kWh, il tempo di ricarica sulla wallbox si estende a circa tre ore e quarantacinque miuti, e sulla presa domestica a circa dieci ore, rimanendo nella maggior parte dei casi del tutto gestibile come ricarica notturna. Il caricatore di bordo da 7,4 kW è monofase, pertanto una wallbox trifase non offre alcuna velocità aggiuntiva: il veicolo utilizza un'unica fase, indipendentemente da ciò che eroga la rete. Una wallbox monofase da 7,4 kW o un circuito monofase da 32A costituisce il limite effettivo per la ricarica in AC su tutte le varianti della Q7 PHEV.

Scegliere il cavo di ricarica giusto per l'Audi Q7 PHEV

La porta di ricarica è di Tipo 2 su tutti i modelli Q7 PHEV, quindi un cavo di ricarica Voldt® Tipo 2 copre ciascuna variante. Il caricatore di bordo funziona a 7,4 kW in monofase, pertanto è richiesto un cavo Tipo 2 da 7,4 kW o 22 kW per sbloccare la massima velocità di ricarica di 7,4 kW. Un cavo standard da 11 kW è limitato a 16A per fase, il che limiterebbe la velocità di ricarica monofase a 3,7 kW. Un cavo da 22 kW funziona altrettanto bene a 7,4 kW poiché supporta fino a 32A, configurandosi come l'opzione più versatile da conservare nel bagagliaio per la compatibilità con i tuoi futuri veicoli.

La posizione posteriore sinistra si adatta bene ai layout di parcheggio in cui il conducente fa retromarcia, posizionando la presa vicino alla colonnina in un tipico stallo in parallelo. Per un'auto utilizzata principalmente per i tragitti quotidiani e la ricarica notturna a casa, la lunghezza del cavo è un fattore che conta fin dall'inizio. Un cavo da 5 metri gestisce la maggior parte dei vialetti domestici e dei garage privati. Un cavo da 6 metri offre flessibilità per gli accessi in cui la wallbox è montata più indietro, o quando l'auto viene parcheggiata in diagonale rispetto al punto di ricarica. Un cavo da 8 metri rappresenta lo standard pratico quotidiano più equilibrato per le stazioni di ricarica pubbliche.

Ricarica portatile per la Q7 PHEV

Il cavo di ricarica portatile CEE di Voldt® si collega alle prese industriali CEE e costituisce l'opzione portatile più pratica quando non si dispone di una wallbox fissa. Un collegamento CEE monofase da 32A consente all'auto di prelevare la sua piena potenza di 7,4 kW, ripristinando la precedente batteria da 17,3–17,9... kWh in circa due ore e mezza, e la batteria aggiornata da 22... kWh in circa tre ore e quarantacinque minuti. Una presa CEE monofase standard da 16A eroga 3,7 kW, ricaricando la vecchia batteria in circa cinque ore e la batteria aggiornata da 22... kWh in circa sei ore. Un caricatore portatile Schuko consente una ricarica fino a 2,3 kW da una normale presa domestica. A questa velocità, la batteria si ricarica da quasi scarica in circa otto ore per la batteria più piccola e tra dieci e undici ore per la più grande. Date le capacità relativamente modeste della batteria su tutte le varianti della Q7 PHEV, una presa domestica rappresenta un'opzione per la ricarica notturna perfettamente praticabile piuttosto che l'ultima risorsa: anche la batteria da 22_kWh della TFSI e aggiornata può essere ricaricata da zero durante la notte a 2,3 kW in meno di dodici ore.

Un unico standard per l'intera gamma

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e prodotti in conformità agli standard di qualità automobilistica IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla o viti. Grado di protezione IP67 for il funzionamento tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testato oltre i 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, reso in 100 days (giorni), spedizione gratuita in tutta Europa.