Cavo di ricarica per Audi Q7 E-Tron

L’Audi Q7 ha adottato una trasmissione plug-in hybrid in due generazioni distinte, e le specifiche di ricarica differiscono abbastanza da meritare una separazione fin dall’inizio. La Q7 e-tron originale, venduta dal 2016 al 2019, abbinava un motore diesel TDI da 3,0 litri a un motore elettrico e a una batteria da 17,3 kWh lordi, producendo 373 CV e 700 Nm tramite trazione integrale quattro. L’autonomia elettrica WLTP era omologata a 55 km. Non era disponibile la ricarica rapida DC. La porta di ricarica Type 2 si trova sul fianco posteriore sinistro. La Q7 TFSI e ha sostituito l’ibrida diesel dal 2020 in poi, passando a un motore benzina V6 da 3,0 litri in combinazione con un motore elettrico a magneti permanenti. I primi modelli TFSI e utilizzavano una batteria da 17,9 kWh, offrendo nuovamente un’autonomia WLTP di circa 55 km con 381 CV e 600 Nm. Un aggiornamento importante è arrivato con il facelift 2024, quando sia la 55 TFSI e sia la più potente 60 TFSI e hanno ricevuto una batteria sensibilmente più grande: 25,9 kWh lordi, 22 kWh utilizzabili. Questo ha portato l’autonomia elettrica combinata WLTP a circa 85 km, con fino a 90 km in condizioni urbane. La 55 TFSI e eroga 394 CV e 600 Nm; la 60 TFSI e raggiunge 490 CV e 700 Nm, coprendo lo 0–100 km/h rispettivamente in 5,9 e 5,4 secondi. Nessuna generazione TFSI e supporta la ricarica rapida DC. La porta di ricarica Type 2 si trova sul fianco posteriore sinistro su tutte le varianti Q7 PHEV.

Il caricatore AC di bordo su tutte le generazioni Q7 PHEV è monofase da 7,4 kW. Sulla prima Q7 e-tron e sulla prima TFSI e con batteria da 17,3–17,9 kWh, una ricarica completa da quasi scarica richiede circa due ore e mezza su una wallbox da 7,4 kW. Da una normale presa domestica a 3,7 kW (16A), la stessa ricarica richiede circa quattro ore, un tempo gestibile facilmente durante la notte. Sulla TFSI e aggiornata del 2024 con 22 kWh di capacità utilizzabile, il tempo di ricarica su wallbox sale a circa tre ore e quarantacinque minuti, e da presa domestica a circa sei ore, ancora gestibile come ricarica notturna nella maggior parte dei casi. Il caricatore di bordo da 7,4 kW è monofase, quindi una wallbox trifase non offre velocità aggiuntiva: l’auto assorbe una sola fase indipendentemente da ciò che fornisce l’alimentazione. Una wallbox monofase da 7,4 kW o un circuito monofase da 32A rappresenta il limite effettivo per la ricarica AC su ogni variante Q7 PHEV.

Scegliere il cavo giusto per l’Audi Q7 PHEV

La porta di ricarica è Type 2 su tutti i modelli Q7 PHEV, quindi un cavo di ricarica Voldt® Type 2 copre ogni variante. Il caricatore di bordo funziona a 7,4 kW monofase, quindi è necessario un cavo Type 2 da 7,4 kW o 22 kW per ottenere la piena velocità di ricarica da 7,4 kW. Un cavo standard da 11 kW è limitato a 16A per fase, il che limiterebbe la velocità di ricarica monofase a 3,7 kW. Un cavo da 22 kW funziona altrettanto bene a 7,4 kW, supporta fino a 32A ed è l’opzione più versatile da tenere nel bagagliaio per la compatibilità con veicoli futuri.

La posizione della porta posteriore sinistra si adatta bene alle piazzole in cui il conducente parcheggia in retromarcia, portando la porta vicino alla colonnina in una tipica piazzola parallela. Per un’auto usata principalmente per gli spostamenti quotidiani e la ricarica notturna a casa, vale la pena scegliere correttamente la lunghezza del cavo fin dall’inizio. Un cavo da 5 metri copre la maggior parte dei vialetti e dei garage domestici. Un cavo da 6 metri aggiunge flessibilità per i vialetti in cui la wallbox è montata più indietro, o dove l’auto parcheggia inclinata rispetto al punto di ricarica. Un cavo da 8 metri è la scelta all-round più pratica per le stazioni di ricarica pubbliche.

Ricarica portatile per la Q7 PHEV

Il cavo di ricarica portatile Voldt® CEE si collega a prese industriali CEE ed è l’opzione portatile più pratica quando non è disponibile una wallbox. Un collegamento CEE monofase da 32A consente all’auto di assorbire la piena potenza di 7,4 kW, riempiendo la batteria precedente da 17,3–17,9 kWh in circa due ore e mezza e la batteria aggiornata da 22 kWh in circa tre ore e quarantacinque minuti. Una presa CEE monofase standard da 16A eroga 3,7 kW, riempiendo la batteria precedente in circa cinque ore e la batteria aggiornata da 22 kWh in circa sei ore. Un caricatore portatile Schuko eroga fino a 3,7 kW (16A) da una normale presa domestica. A questa potenza la batteria si ricarica da quasi scarica in circa quattro ore sulla batteria più piccola e in circa sei ore su quella più grande. Considerate le dimensioni relativamente contenute delle batterie su tutte le varianti Q7 PHEV, una presa domestica è una soluzione notturna praticabile più che un’ultima risorsa: anche la batteria da 22 kWh della TFSI e aggiornata può essere ricaricata da zero durante la notte a 3,7 kW (16A) in circa sei ore.

Un solo standard per tutta la gamma

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e realizzati secondo standard di qualità automotive. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 per il funzionamento tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, resi entro 100 giorni, spedizione gratuita in tutta Europa.