Cavo di ricarica Audi Q3 Sportback TFSI

L’Audi Q3 TFSI e e la Q3 Sportback TFSI e sono SUV plug-in hybrid compatti che condividono lo stesso gruppo propulsore su due carrozzerie: la tradizionale Q3 a linea verticale e la Q3 Sportback con la sua linea del tetto coupé inclinata. L’attuale generazione, lanciata nel 2025 e denominata Q3 e-hybrid, porta un sistema significativamente migliorato rispetto alla precedente: una batteria da 25,7 kWh lordi con 19,7 kWh utilizzabili, un caricatore AC di bordo trifase da 11 kW, ricarica rapida DC da 50 kW tramite CCS, autonomia elettrica WLTP fino a 119 km e potenza di sistema combinata di 200 kW (272 CV). La generazione precedente montava una batteria da 13 kWh lordi con 10,4 kWh utilizzabili, un caricatore monofase da 3,6 kW, nessuna capacità DC e un’autonomia WLTP di circa 51 km. Entrambe le generazioni utilizzano una porta di ricarica Type 2 sul fianco anteriore sinistro e sono solo a trazione anteriore.

Due generazioni, due configurazioni di ricarica diverse

La Q3 TFSI e uscente (fino al 2025) abbina un motore a benzina TFSI da 1,4 litri a un motore elettrico per una potenza combinata di 180 kW (245 CV). La batteria da 13 kWh lordi offre 10,4 kWh di capacità utilizzabile e un’autonomia elettrica WLTP di circa 51 km. Il caricatore AC di bordo è monofase da 3,6 kW e non è presente ricarica rapida DC. Poiché il caricatore è limitato a 3,6 kW, una ricarica completa da vuoto richiede circa tre ore e mezza indipendentemente dalla potenza della wallbox: collegarsi a una colonnina da 11 kW o 22 kW non fa differenza pratica, perché l’auto assorbe solo ciò che il suo caricatore di bordo accetta.

La nuova Q3 e-hybrid (dal 2025 in poi) utilizza un motore TFSI da 1,5 litri insieme a un motore elettrico da 85 kW, erogando 200 kW (272 CV) combinati. La batteria cresce a 25,7 kWh lordi e 19,7 kWh utilizzabili, e il caricatore AC di bordo sale a 11 kW trifase. La ricarica rapida DC fino a 50 kW è disponibile per la prima volta su questo modello, con una ricarica 10–80% in circa 25–30 minuti. Presso una wallbox AC trifase da 11 kW, una ricarica completa da vuoto richiede circa due ore. Le specifiche di ricarica sono identiche su Q3 e Q3 Sportback in entrambe le generazioni.

Scegliere il cavo giusto

Per la Q3 TFSI e uscente: il caricatore monofase da 3,6 kW è il limite fisso. Qualsiasi cavo Voldt® Type 2 da 7,4 kW o superiore funziona correttamente, con l’auto che assorbe solo ciò che può accettare. Un cavo da 11 kW è la scelta consigliata per compatibilità con i punti AC pubblici e per una maggiore protezione futura. Un cavo da 22 kW è l’opzione per chi desidera la massima versatilità con un veicolo futuro.

Per la nuova Q3 e-hybrid: il caricatore di bordo trifase da 11 kW rende un cavo da 11 kW l’abbinamento corretto presso colonnine pubbliche e wallbox trifase. Tuttavia, su una wallbox domestica monofase standard (7,4 kW), un cavo trifase da 11 kW limita la sessione a 3,7 kW, perché i suoi conduttori sono dimensionati a 16A per fase invece dei 32A che una wallbox monofase eroga su una sola linea. Per raggiungere i pieni 7,4 kW da un’alimentazione monofase, è necessario un cavo monofase da 7,4 kW o un cavo trifase da 22 kW. Se la tua wallbox domestica è trifase, un cavo da 11 kW è la scelta più semplice. Se è monofase, un cavo da 22 kW copre sia l’uso domestico sia quello pubblico senza compromessi.

Lunghezza del cavo

La porta di ricarica Type 2 si trova sul fianco anteriore sinistro su entrambe le carrozzerie e in entrambe le generazioni. A casa, un cavo da 4 o 6 metri copre comodamente la maggior parte delle configurazioni di vialetti e garage. Per la ricarica pubblica, un cavo da 8 metri gestisce l’ampia variazione di layout degli stalli e posizioni delle colonnine tra le diverse stazioni. Un cavo da 10 metri elimina ogni incertezza nei luoghi con distanze maggiori tra colonnina e stallo.

Ricarica portatile con caricatore CEE

Il cavo di ricarica CEE portatile Voldt® copre soste di viaggio, permanenze lontano da casa e luoghi senza wallbox fissa.

Per la Q3 TFSI e uscente (limite di 3,6 kW): il limite del caricatore di bordo si applica a tutti i tipi di presa. Su una presa CEE monofase da 16A (3,7 kW), una presa CEE trifase da 32A o una presa CEE trifase da 16A, l’auto ricarica a 3,6 kW in tutti i casi, completando una ricarica completa in circa tre ore e mezza. Su una normale presa domestica a 2,3 kW, una ricarica completa richiede circa cinque ore, un pratico rabbocco notturno per una batteria di queste dimensioni.

Per la nuova Q3 e-hybrid (limite di 11 kW): il tipo di presa fa una vera differenza. Su una presa CEE trifase da 16A (11 kW), una ricarica completa richiede circa due ore. Su una presa CEE trifase da 32A (22 kW disponibili), l’auto è limitata a 11 kW e il risultato è lo stesso. Su una presa CEE monofase da 16A (3,7 kW), una ricarica completa richiede circa cinque ore e mezza. Su una normale presa domestica a 2,3 kW, una ricarica completa richiede circa dieci ore, rendendo pratico collegare l’auto durante la notte per una batteria di queste dimensioni.

Le prese CEE rosse trifase si trovano in siti industriali, officine e alcune marine commerciali. Gli allacciamenti standard dei campeggi europei utilizzano prese CEE blu monofase da 16A, che limitano la potenza a 3,7 kW: circa tre ore e mezza per il modello uscente e cinque ore e mezza per la nuova Q3 e-hybrid.

Qualità e certificazione Voldt®

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e prodotti secondo gli standard di qualità automotive IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 per l’utilizzo tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, reso entro 100 giorni e spedizione gratuita in tutta Europa.