Cavo di ricarica Audi A3 Sportback TFSI PHEV

L’Audi A3 Sportback TFSI e è una compatta hatchback plug-in hybrid che si è evoluta notevolmente nel corso della sua generazione 8Y. Il modello pre-facelift, venduto dal 2021, abbinava un motore a benzina da 1,4 litri a una batteria da 13 kWh e a un caricatore di bordo monofase da 3,6 kW. Il facelift 2024 ha introdotto un sistema molto più capace: una batteria da 25,7 kWh lordi con 19,7 kWh utilizzabili, un caricatore AC trifase da 11 kW e, per la prima volta su un Audi PHEV, ricarica rapida DC da 50 kW. Entrambe le generazioni condividono la stessa porta di ricarica Type 2, situata sul fianco anteriore sinistro.

Specifiche di ricarica: pre-facelift contro facelift

L’A3 Sportback TFSI e pre-facelift (2021–2024) monta una batteria da 13 kWh lordi con circa 10,4 kWh utilizzabili. Il suo caricatore AC di bordo è da 3,6 kW monofase. L’autonomia elettrica WLTP è di circa 66 km, e il sistema combinato da 150 PS copre lo 0–100 km/h in 7,6 secondi. Questa versione non offre ricarica DC.

Il facelift 2024 è una proposta diversa. La batteria cresce a 25,7 kWh lordi e 19,7 kWh utilizzabili, e il caricatore AC di bordo sale a 11 kW trifase. La ricarica DC è disponibile fino a 50 kW tramite CCS2. L’autonomia elettrica WLTP raggiunge 142 km. Sono disponibili due varianti di potenza: la 40 TFSI e con 204 PS combinati e 0–100 km/h in 7,4 secondi, e la 45 TFSI e con 272 PS combinati e 0–100 km/h in 6,3 secondi.

Quanto tempo richiede una ricarica completa

Per il modello pre-facelift, il limite di 3,6 kW significa che una ricarica completa da scarica richiede circa 3 ore su qualsiasi wallbox o caricatore pubblico. Poiché il caricatore di bordo è monofase e limitato a 3,6 kW, collegarsi a un punto trifase da 11 kW o 22 kW non fa alcuna differenza pratica: l’auto assorbe solo ciò che il caricatore di bordo accetta. La maggior parte dei proprietari si limita a rabboccare durante la notte, mantenendo la batteria quasi piena tra gli spostamenti regolari.

Per il facelift 2024, a 11 kW da una wallbox trifase compatibile o da un punto pubblico AC, una ricarica completa da scarica richiede circa 2 ore. Su una wallbox domestica monofase standard, la scelta corretta del cavo determina la velocità effettiva di ricarica: vedere la sezione cavi qui sotto. Su un caricatore rapido DC da 50 kW, la batteria raggiunge l’80% dal 10% in meno di 30 minuti.

Di quale cavo hai bisogno

Per l’A3 TFSI e pre-facelift (2021–2024): il caricatore di bordo arriva al massimo a 3,6 kW monofase. Qualsiasi cavo Voldt® Type 2 da 7,4 kW o superiore funziona fisicamente, ma la velocità di ricarica è limitata dall’auto indipendentemente dalla potenza nominale del cavo. Un cavo da 11 kW è la scelta consigliata per maggiore preparazione futura sui punti AC pubblici. Un cavo da 22 kW è l’opzione per chi desidera la massima versatilità per veicoli futuri.

Per il facelift 2024: il caricatore di bordo trifase da 11 kW rende un cavo Type 2 da 11 kW l’abbinamento corretto per wallbox trifase e punti AC pubblici. Tuttavia, su una wallbox domestica monofase standard (7,4 kW), un cavo trifase da 11 kW limiterà la sessione a 3,7 kW, perché i suoi conduttori sono dimensionati per 16A per fase invece dei 32A che una wallbox monofase fornisce su una singola linea. Per raggiungere i 7,4 kW completi da un’alimentazione monofase, è necessario un cavo monofase dedicato da 7,4 kW o un cavo trifase da 22 kW. Se la tua wallbox domestica è trifase, un cavo da 11 kW è la scelta più diretta. Se è monofase, un cavo da 22 kW copre sia l’uso domestico sia quello pubblico senza compromessi.

Lunghezza del cavo: cosa funziona nella pratica

Per l’uso domestico con una wallbox fissa, un cavo da 5 o 6 metri copre comodamente la maggior parte delle configurazioni di vialetti e garage. La porta di ricarica si trova sul fianco anteriore sinistro, quindi conviene considerare l’orientamento del parcheggio prima di scegliere la lunghezza. Per la ricarica pubblica, un cavo da 8 metri offre molta più flessibilità ed evita il rischio di non arrivare a una colonnina posizionata in modo scomodo.

Ricarica portatile con un caricatore CEE

Il cavo di ricarica portatile Voldt® CEE è un’aggiunta pratica per entrambe le generazioni, in particolare per viaggi o luoghi senza wallbox fissa.

Per il pre-facelift (limite AC di 3,6 kW): il limite monofase dell’auto si applica a tutti i tipi di presa. Su una presa CEE monofase da 16A (3,7 kW), una ricarica completa da scarica richiede circa 3 ore. Collegarsi a una presa CEE trifase da 16A o 32A non aumenta la velocità: il caricatore di bordo assorbe solo da una singola fase ed è limitato a 3,6 kW indipendentemente da ciò che la presa mette a disposizione.

Per il facelift 2024 (limite AC di 11 kW): il tipo di presa fa davvero la differenza. Su una presa CEE monofase da 16A (3,7 kW), una ricarica completa da scarica richiede circa cinque ore e mezza. Su una presa CEE trifase da 16A (11 kW), l’auto si ricarica alla piena capacità AC e completa la carica in circa 2 ore. Su una presa CEE trifase da 32A (22 kW), l’auto è di nuovo limitata a 11 kW: il tempo di ricarica è lo stesso dell’opzione trifase da 16A.

Le prese CEE rosse trifase si trovano in siti industriali, officine e alcuni porti turistici commerciali. Gli allacci standard dei campeggi europei utilizzano prese CEE blu monofase da 16A, che limitano la potenza a 3,7 kW. Per il pre-facelift questo significa circa 3 ore per una ricarica completa; per il facelift circa cinque ore e mezza. Entrambe sono soluzioni utilizzabili per una sosta notturna, mentre il facelift beneficia in modo significativo di qualsiasi alimentazione trifase disponibile.

Cavi testati e certificati

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e realizzati secondo standard di qualità automotive. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 per il funzionamento tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, resi entro 100 giorni, spedizione gratuita in tutta Europa.