L'Audi Q4 e-tron carica solo dopo aver staccato e riattaccato

Colleghi il cavo a casa, la sessione parte, e dopo pochi minuti si ferma. Stacchi il connettore, lo reinserisci, e riparte, a volte solo per cadere una seconda volta. Sul cruscotto non c'è nulla di drammatico, ma la routine del "lascialo durante la notte e va" non è più affidabile.

È uno dei comportamenti più segnalati sulla Q4 e-tron, e nella maggior parte dei casi si risolve senza una visita in officina.

Cosa succede di solito

La Q4 e-tron è un'auto su piattaforma MEB, il che significa che è abbastanza esigente sull'handshake AC tra cavo, wallbox e caricatore di bordo. Quando uno qualunque dei tre non è perfettamente felice, l'auto non lancia un errore drammatico. Si limita a tagliare la sessione in silenzio aspettando un nuovo trigger.

I soliti sospetti, in ordine di probabilità:

• Un cavo Tipo 2 usurato o non conforme che causa cadute intermittenti del segnale pilota.
• Un timer di ricarica programmata o una routine di smart charging che mette in pausa la sessione a un obiettivo che hai dimenticato di impostare (spesso 80%).
• Una wallbox con qualità di terra/PE marginale, e si sa che la piattaforma MEB è sensibile in proposito.
• Brevemente, una presa sporca o bagnata, soprattutto dopo il meteo invernale.

Come affrontarla

1. Disattiva temporaneamente smart charging e timer. Nell'MMI e nell'app My Audi passa l'auto a Ricarica immediata e cancella ogni programmazione attiva. Se ora la sessione arriva fino in fondo, la causa era la logica del timer, non l'hardware.
2. Cambia il cavo. Se usi un cavo Tipo 2 portatile, prova un altro cavo buono certo. Un cavo di ricarica Voldt® Tipo 2 per Audi Q4 e-tron certificato per gli 11 kW pieni che l'auto può accettare esclude pin usurati e una linea pilota stanca in un solo cambio.
3. Prova un'altra wallbox o presa, se puoi. Se le cadute spariscono su un secondo caricatore, è la wallbox originale il problema (spesso un'interazione di terra o differenziale con la piattaforma MEB).
4. Ispeziona la presa. Controlla il lato Tipo 2 della porta CCS Combo 2 per detriti o umidità. Una rapida asciugatura di solito risolve i problemi di contatto intermittenti.

Il dettaglio tecnico

La maggior parte delle Q4 e-tron accetta fino a 11 kW AC su tre fasi a 16 A. La 35 e-tron è limitata a 7,2 kW. L'auto controlla in continuo i segnali control pilot (CP) e proximity (PP) durante la ricarica. Un breve calo su una delle due linee, da un contatto cavo stanco o un riferimento di terra ballerino, basta perché l'auto chiuda gentilmente la sessione. Reinserire la spina forza un nuovo handshake, ed è per questo che staccare e riattaccare "risolve" per qualche minuto.

In sintesi

Disattiva i timer, prova un altro cavo, prova un'altra wallbox. Se con hardware pulito e programmazione pulita la sessione cade ancora, è il momento di prenotare una diagnosi e farti leggere il log dello storico di ricarica dal concessionario.