Audi e-tron S: scegliere il cavo di ricarica giusto

La e-tron S è una delle auto più esigenti nella gamma elettrica Audi. Tre motori, una massa più alta a vuoto e un proprietario che vuole che l'auto si comporti come una vera Audi performance ogni giorno. Il cavo di ricarica è una delle parti meno glamour di quell'esperienza di proprietà, e una delle più importanti. Un buon cavo sparisce nella routine. Uno cattivo avvelena lentamente ogni sessione di ricarica a casa.

Ecco cosa conta davvero quando ne scegli uno.

AC e DC sono conversazioni diverse

Per la ricarica di casa e pubblica, ci sono due mondi di cavi diversi:

• I cavi di ricarica AC (Tipo 2 a Tipo 2) sono quelli che usi a una wallbox di casa, una wallbox in ufficio o un punto Tipo 2 pubblico. Questo cavo lo compri e lo porti tu.
• I cavi di ricarica rapida DC (CCS) sono permanentemente attaccati al caricatore rapido. Non compri mai un cavo DC. Il cavo sulla stazione è il cavo che usi.

Quindi quando stai "scegliendo un cavo di ricarica per la e-tron S", stai quasi sempre scegliendo un cavo Tipo 2 AC. Il lato DC si gestisce da solo alla stazione.

Abbina il cavo all'auto

La e-tron S accetta fino a 11 kW AC su tre fasi a 16 A di serie. Se la tua auto era specificata con il caricatore di bordo opzionale da 22 kW (disponibile sulla e-tron S e sulla e-tron 55 post-MY2021), accetterà i 22 kW pieni a tre fasi, 32 A. Il tuo cavo deve poter gestire il tetto che si applica alla tua auto senza affaticarsi.

Cosa cercare:

• Trifase, 16 A o superiore. Un cavo certificato solo per monofase o 13 A limiterà la tua velocità di ricarica indipendentemente dalla wallbox.
• Margine 22 kW (32 A) è un upgrade sensato. Su una e-tron S standard da 11 kW il cavo girerà più fresco a 11 kW e durerà di più; su un'auto con caricatore di bordo opzionale da 22 kW userai davvero la certificazione piena.
• Connettori Tipo 2 autentici con corretta codifica PP. Le copie economiche spesso segnalano l'amperaggio sbagliato all'auto, che poi riduce la sessione.
• Conduttori in rame puro, non rame ricoperto di alluminio. I cavi con anima in alluminio scaldano di più e si degradano più in fretta.
• Una lunghezza adatta al tuo vialetto, di solito 5 m o 7,5 m. Oltre i 10 m raramente vale la pena per la penalità di resistenza e la scomodità di stivaggio.

Certificazione e tenuta al meteo

Il cavo deve portare la marcatura CE e essere costruito secondo IEC 62196-2, lo standard per i connettori Tipo 2. I connettori devono essere certificati almeno IP44 per la protezione dalla pioggia. Lo scarico di trazione alle estremità conta più di quanto sembri: la maggior parte dei guasti del cavo inizia al pressacavo vicino alla spina.

Un consiglio pratico

Per la e-tron S, un cavo Tipo 2 trifase, 32 A, certificato 22 kW, CE-certificato, in 5-7,5 metri copre tutto quello che ragionevolmente gli chiederai. Il cavo di ricarica Voldt® Tipo 2 per Audi e-tron S è costruito su quella spec: capacità piena da 22 kW (che l'auto userà davvero se hai il caricatore di bordo opzionale da 22 kW, altrimenti un margine sensato sopra gli 11 kW standard), conduttori in rame puro, codifica PP corretta e connettori resistenti al meteo. Il cavo non diventa mai il limitatore, e non dovrai più pensarci.

In sintesi

Abbina il cavo a ciò che la tua specifica e-tron S può davvero accettare in AC (11 kW di serie, 22 kW col caricatore di bordo opzionale, entrambi trifase), dati margine 22 kW per la longevità, insisti su CE e IEC 62196-2, e prendi la lunghezza più corta che raggiunge comodamente la tua wallbox.