L'Audi e-tron ricarica in DC ma non in AC

In autostrada la ricarica rapida funziona bene. Puoi contare sull'auto per i viaggi lunghi. Ma la wallbox di casa, o qualunque punto AC, si rifiuta di avviare la sessione, oppure parte e si interrompe subito. È una situazione particolarmente frustrante: l'auto funziona, solo non nel posto in cui la carichi il 90% delle volte.

Questa divisione esiste perché AC e DC seguono percorsi molto diversi all'interno dell'auto, e un guasto su uno solo di quei percorsi può lasciare l'altro completamente intatto.

Perché AC e DC si comportano in modo così diverso

• La ricarica DC porta la DC direttamente alla batteria tramite i due grandi pin in basso nella presa CCS Combo 2. Il caricatore di bordo (OBC) è quasi non coinvolto.
• La ricarica AC entra dai pin superiori Tipo 2, viene negoziata dall'OBC, convertita in DC dentro l'auto e solo allora inviata alla batteria.

Se la DC funziona e l'AC no, quasi sempre il problema sta nell'OBC o nell'handshake AC, non nella batteria né nell'inverter. La buona notizia è che le cause più comuni sono esterne all'auto.

Cosa controllare, in ordine

1. Prova un caricatore AC diverso. Una colonnina pubblica da 22 kW, la wallbox di un amico, qualunque cosa che non sia la tua unità abituale. Se lì l'AC funziona, la wallbox originale è la causa (spesso messa a terra/PE, configurazione del differenziale o un contattore difettoso).
2. Cambia il cavo. Un cavo Tipo 2 portatile usurato o non conforme è di gran lunga la causa più comune di "l'AC si interrompe e basta". Un cavo di ricarica Voldt® compatibile Audi e-tron toglie il cavo dalla diagnosi in un solo scambio.
3. Guarda la temperatura. Sotto i 4°C circa, la ricarica AC può ridursi o rifiutarsi di partire se la batteria è molto fredda e molto scarica. Fai qualche chilometro per scaldare il pacco, poi riprova.
4. Evita le scariche profonde. Una batteria a 0% al freddo è lo scenario peggiore per l'avvio AC. Cerca di non lasciare l'auto in quello stato.
5. Leggi il codice errore. Se l'auto mostra un errore nell'MMI o nell'app My Audi, annotalo. Il codice esatto è ciò che serve a un tecnico Audi per mappare il guasto alla centralina giusta.

Il dettaglio tecnico

La e-tron 55 originale e la e-tron 50 accettano fino a 11 kW AC trifase tramite l'OBC, e fino a 150 kW DC (50) o 150-155 kW DC (55) su una stazione CCS. Il facelift Q8 e-tron porta la DC fino a 170 kW. L'OBC è un punto critico unico per tutto ciò che è AC: se ha un guasto su una fase, l'auto o passa a monofase a un rate inferiore, o rifiuta del tutto la sessione, mentre la DC continua a funzionare normalmente.

In sintesi

Escludi prima cavo e wallbox. Se l'AC continua a fallire con un cavo buono e un caricatore buono mentre la DC funziona, allora il sospetto cade sul caricatore di bordo, e quello è un lavoro da concessionario.