Volvo V90 cavo di ricarica

La Volvo S90 e la V90 Recharge condividono lo stesso powertrain ibrido plug-in T8: un motore quattro cilindri turbo da 2,0 litri abbinato a un motore elettrico e a una batteria agli ioni di litio da 18,8 kWh (14,9 kWh utilizzabili), per una potenza combinata di 335 kW (455 CV) e 709 Nm tramite cambio automatico a otto rapporti e trazione integrale elettrica. La S90 è la berlina, con un’autonomia WLTP in solo elettrico di 80–90 km a seconda dell’allestimento e della misura dei cerchi. La V90 station wagon si colloca a 85–89 km. Entrambe sono ampiamente sufficienti per un tragitto quotidiano usando solo energia elettrica. Il caricatore AC di bordo è un’unità bifase da 6,4 kW (16 A per fase), che attinge da due delle tre fasi su un’alimentazione trifase. Su una connessione domestica monofase, è disponibile una sola fase, riducendo la potenza effettiva a 3,7 kW. Non è disponibile la ricarica rapida DC. La porta di ricarica Tipo 2 si trova sul fianco anteriore sinistro su entrambi i modelli.

Tempi di ricarica con wallbox per S90 e V90 Recharge

Il caricatore di bordo bifase del T8 assorbe 16 A su due fasi simultaneamente. Presso una wallbox trifase con un cavo Tipo 2 correttamente dimensionato, il caricatore opera alla sua piena potenza di 6,4 kW, completando una ricarica da vuoto al 100 % in circa 2 ore e 35 minuti una volta incluse le tipiche perdite di efficienza di circa il 10 %. In pratica, la maggior parte dei proprietari di ibride plug-in rabbocca la batteria anziché scaricarla completamente, quindi una sessione tipica dopo una giornata di guida mista dura da una a due ore.

Su una wallbox domestica monofase, solo una delle due fasi del caricatore è attiva. La potenza scende a 3,7 kW (16 A × 230 V), portando una ricarica completa a circa 4 ore e 25 minuti. È comunque una finestra comoda: collegare l’auto dopo il tragitto serale consente di avere la batteria piena ben prima del mattino. I proprietari con alimentazione domestica trifase noteranno il beneficio della piena potenza di 6,4 kW del caricatore.

Scegliere il cavo Tipo 2 giusto

Il caricatore bifase del T8 assorbe 16 A per fase. Un cavo Tipo 2 da 11 kW, dimensionato per 16 A per fase, è l’abbinamento corretto: eroga i 6,4 kW completi del caricatore su alimentazione trifase e 3,7 kW su monofase, senza colli di bottiglia in entrambi gli scenari.

Un cavo da 22 kW si comporta in modo identico su S90 e V90 Recharge, poiché il caricatore dell’auto assorbe comunque solo 16 A. Vale la pena considerarlo se in famiglia c’è, o potrebbe esserci, un secondo veicolo con caricatore più potente. Un cavo da 22 kW rende l’acquisto più orientato al futuro per qualsiasi auto che supporti la ricarica AC a 7,4 kW o 22 kW.

Lunghezza del cavo e parcheggio

La porta di ricarica Tipo 2 si trova sul fianco anteriore sinistro di entrambi i modelli, tra la ruota anteriore e la portiera del conducente. Parcheggiare con il muso verso la wallbox porta la porta più vicina al caricatore, mantenendo il percorso del cavo corto e ordinato. La carrozzeria station wagon più lunga della V90 beneficia di un metro extra di cavo rispetto a una tipica configurazione per auto compatta.

I cavi Voldt® Tipo 2 sono disponibili in lunghezze da 4, 6, 8, 10, 15, 20 e 40 metri. Un cavo da 4 m è adatto a una configurazione domestica compatta in cui la wallbox si trova direttamente accanto al posto auto. Per la maggior parte dei vialetti e dei garage, 6 m offrono una portata comoda. Un cavo da 8 m è una pratica opzione quotidiana per casa e punti di ricarica pubblici, mentre 10 m aggiungono flessibilità nelle stazioni pubbliche dove la colonnina può essere più lontana dallo stallo. Un cavo da 15 m copre parcheggi di hotel, stalli più larghi e vialetti più lunghi. Le lunghezze da 20 m e 40 m servono installazioni commerciali, depositi e configurazioni specialistiche.

Ricarica portatile con un caricatore CEE o presa domestica

Un caricatore CEE portatile Voldt® offre un modo pratico per ricaricare la S90 o la V90 Recharge lontano da casa.

Presso una presa CEE rossa trifase (32 A o 16 A, a cinque poli, presente in siti industriali e officine), il caricatore assorbe i suoi 6,4 kW completi su due fasi. Una ricarica completa richiede circa 2 ore e 35 minuti: abbastanza rapida perché anche una breve sosta presso una proprietà con alimentazione trifase possa ripristinare completamente la batteria.

Con una presa CEE blu monofase da 16 A, la dotazione standard nei campeggi e nelle aree caravan in Europa, è disponibile una sola fase. Il caricatore assorbe 16 A per 3,7 kW, completando una ricarica completa in circa 4 ore e 25 minuti. Collegare l’auto all’arrivo in campeggio consente comodamente di ottenere una batteria piena entro un pomeriggio o una serata. Le prese CEE rosse trifase non sono infrastruttura standard dei campeggi: appartengono a stabilimenti industriali, officine e alcuni porti turistici commerciali.

Da una normale presa domestica europea (Schuko), la potenza continua è limitata a un sicuro 2,3 kW (10 A). Una ricarica completa richiede circa 7 ore e 10 minuti: una soluzione notturna davvero pratica per una batteria di queste dimensioni. Collegare l’auto quando si rientra a casa la sera fornisce una batteria piena al mattino, rendendo la Schuko un metodo di ricarica quotidiano valido per S90 e V90 Recharge.

Costruito per durare, supportato da Voldt®

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e prodotti secondo gli standard di qualità automobilistica IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 per il funzionamento tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Garanzia di tre anni, resi entro 100 giorni e spedizione gratuita in tutta Europa.