BMW X1 XDrive 25E Cavo di ricarica per PHEV

La BMW X1 xDrive25e è stata proposta in due generazioni, entrambe con la stessa architettura ibrida plug-in: un motore a benzina tre cilindri da 1,5 litri sull'asse anteriore, un motore elettrico su quello posteriore e trazione integrale ibrida senza collegamento meccanico tra i due. La generazione F48 (2020–2022) abbina quel motore a un'unità posteriore da 70 kW per una potenza combinata di 162 kW, alimentata da una batteria da 10 kWh (circa 8,8 kWh utilizzabili). Il caricatore di bordo è dimensionato a 3,7 kW monofase (16A), riempiendo la batteria in circa tre ore da una wallbox compatibile. La generazione U11 (dal 2023) sale a un motore posteriore da 81 kW e 183 kW combinati, con una batteria da 16,3 kWh (circa 14,2 kWh utilizzabili). Il caricatore raddoppia a 7,4 kW monofase (32A), riducendo il tempo di ricarica a circa due ore e mezza. Nessuna delle due generazioni dispone di ricarica rapida in corrente continua. La presa di ricarica Tipo 2 si trova sul fianco anteriore sinistro in entrambe.

Quale cavo si adatta alla tua X1 xDrive25e?

Entrambe le generazioni utilizzano un connettore Tipo 2, per cui un cavo di ricarica Voldt® Tipo 2 è la scelta corretta per l'intera gamma xDrive25e. La potenza adeguata dipende dalla generazione. Per la F48, un cavo di ricarica Voldt® da 11 kW Tipo 2 è la scelta corretta: il caricatore di bordo assorbe 16A su una singola fase, e un cavo da 11 kW supporta esattamente quell'amperaggio, erogando i 3,7 kW completi del veicolo da qualsiasi wallbox o colonnina pubblica. Un cavo da 22 kW funziona in modo identico a 3,7 kW e merita considerazione se si condivide il cavo con un veicolo più potente o si intende conservarlo per un futuro veicolo.

Per la U11, un cavo di ricarica Voldt® da 22 kW Tipo 2 è la scelta corretta. Il caricatore assorbe fino a 32A su una singola fase (7,4 kW), e solo un cavo da 22 kW supporta quell'amperaggio: un cavo da 11 kW, dimensionato a 16A per fase, dimezzerebbe la velocità a 3,7 kW e raddoppierebbe approssimativamente il tempo di ricarica. Il cavo da 22 kW funziona anche in modo identico a 11 kW su qualsiasi alimentazione trifase, rendendolo l'opzione più versatile per qualsiasi futuro veicolo.

La presa di ricarica si trova sul fianco anteriore sinistro su entrambe le generazioni, per cui parcheggiare frontalmente avvicina il connettore alla colonnina nella maggior parte delle configurazioni pubbliche. Con batterie da 8,8 kWh e 14,2 kWh rispettivamente, la ricarica è abbastanza rapida da rendere la lunghezza del cavo raramente un problema, ma scegliere la misura giusta fin dall'inizio evita un piccolo inconveniente ricorrente. Un cavo da 6 metri copre la maggior parte delle installazioni domestiche. Un cavo da 8 metri è la scelta più versatile, raggiungendo la maggior parte delle colonnine pubbliche e delle configurazioni domestiche senza dover spostare l'auto. Un cavo da 10 metri offre portata aggiuntiva presso colonnine arretrate, e un cavo da 15 metri gestisce parcheggi di hotel, vialetti lunghi e piazzole più ampie senza limitazioni.

Ricarica portatile per ogni generazione

Per la U11, il caricatore portatile Voldt® da 22 kW si collega a una presa trifase rossa CEE da 32A, con l'auto che assorbe una fase a 32A per ricevere 7,4 kW: la piena velocità di ricarica della U11. A questa velocità la batteria da 14,2 kWh si riempie da quasi vuota in circa due ore e mezza, rendendo ogni sosta con una presa rossa CEE un'opportunità pratica per una ricarica completa.

Il caricatore portatile Voldt® blu CEE si inserisce nelle prese monofase da 16A presenti nei campeggi, nei porti turistici e nelle officine, erogando 3,7 kW. Per la F48, la batteria si riempie in circa due ore e mezza o tre: la velocità massima del veicolo da una presa di campeggio. Per la U11, circa quattro ore o quattro ore e mezza: comodamente nell'arco di una sosta notturna. Per i proprietari di F48, il caricatore blu CEE è l'opzione più sensata per le prese industriali: una presa trifase rossa CEE erogherebbe gli stessi 3,7 kW (la F48 assorbe solo una fase a 16A indipendentemente dalla capacità della presa), rendendo la monofase blu CEE la scelta pratica.

Dove è disponibile solo una presa domestica standard, il caricatore portatile Voldt® Schuko eroga fino a 3,7 kW da una comune presa di casa, nei limiti di quanto l'impianto elettrico può sostenere in sicurezza. Un sensore termico integrato monitora costantemente la temperatura della connessione e regola la corrente di ricarica in automatico, così il caricatore si adatta alle condizioni reali della presa anziché presupporre un carico fisso. Per la F48, una ricarica completa richiede circa due ore e mezza o tre. Per la U11, circa quattro ore o quattro ore e mezza. Entrambe si completano comodamente nell'arco di una notte, e per batterie di queste dimensioni il caricatore Schuko è una soluzione di ricarica quotidiana a tutti gli effetti.

Affidabilità in ogni connessione

Tutti i cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE e TÜV, realizzati secondo gli standard qualitativi dell'industria automobilistica con connettori stampati in un unico pezzo, senza colla e senza viti. L'involucro è classificato IP67 per il pieno funzionamento tra −30 °C e +50 °C. All'interno, conduttori in rame al 100% con contatti argentati garantiscono una resistenza minima e prestazioni costanti per oltre 10.000 cicli di connessione testati. I cavi sono disponibili in lunghezze da 6, 8, 10 e 15 metri, tutti coperti da una garanzia di tre anni, un periodo di reso di 100 giorni e spedizione gratuita in tutta Europa.