BMW X1 XDrive 25E Cavo di ricarica per PHEV

La BMW X1 xDrive25e è stata proposta in due generazioni distinte, entrambe basate sulla stessa architettura plug-in hybrid: un motore benzina tre cilindri che aziona le ruote anteriori, un motore elettrico sull’asse posteriore e un sistema di trazione integrale ibrida che funziona senza collegamento meccanico tra i due. Entrambe le generazioni utilizzano un connettore Type 2 sul fianco anteriore sinistro e nessuna supporta la ricarica rapida DC.

La F48 xDrive25e di seconda generazione, venduta tra il 2020 e il 2022, abbina un motore benzina tre cilindri da 1,5 litri a un motore posteriore da 70 kW per una potenza complessiva di 162 kW. La batteria ad alta tensione ha una capacità lorda di 10 kWh, con circa 8,8 kWh utilizzabili, offrendo un’autonomia elettrica WLTP fino a 56 km. Il caricatore AC di bordo è da 3,7 kW monofase e ricarica la batteria da quasi scarica in circa tre ore presso una wallbox compatibile, oppure in circa quattro ore da una normale presa domestica a 2,3 kW.

La U11 xDrive25e di terza generazione, lanciata nel 2023, introduce una batteria significativamente più grande da 16,3 kWh, un motore posteriore più potente da 81 kW e una potenza complessiva di 183 kW, portando l’autonomia elettrica WLTP fino a 82 km. Il caricatore AC di bordo è da 7,4 kW monofase e ricarica la batteria da quasi scarica in circa due ore e mezza presso una wallbox compatibile. Come sulla F48, non è disponibile la ricarica DC.

Trovare il cavo di ricarica giusto per la tua BMW X1 xDrive25e

Entrambe le generazioni utilizzano un connettore Type 2, quindi un cavo di ricarica Voldt® Type 2 è la scelta corretta per tutta la gamma xDrive25e. La potenza giusta dipende dalla generazione che possiedi.

Per i proprietari della F48, il caricatore di bordo è limitato a 3,7 kW monofase, quindi un cavo da 3,7 kW è l’abbinamento diretto. Un cavo da 7,4 kW vale la pena come upgrade: funziona allo stesso modo a 3,7 kW e ti offre un cavo che rimane davvero utile su qualsiasi PHEV di maggiore capacità o veicolo completamente elettrico che potresti possedere insieme alla X1 o dopo di essa.

Per i proprietari della U11, un cavo Voldt® da 7,4 kW o 22 kW è l’abbinamento corretto. Un normale cavo da 11 kW è limitato a 16A per fase e restringerebbe la ricarica monofase a 3,7 kW, dimezzando la velocità. Un cavo da 22 kW supporta fino a 32A su una singola fase e fornisce l’intera potenza di 7,4 kW, rendendolo l’opzione più versatile se condividi il cavo con altri veicoli o prevedi di usarlo su una futura auto.

La posizione della porta anteriore sinistra significa che entrando frontalmente in uno stallo la presa si trova più vicina alla colonnina nella maggior parte delle configurazioni di ricarica pubblica. Le batterie della X1 sono abbastanza compatte perché la portata del cavo sia raramente il fattore decisivo, ma una lunghezza ben scelta elimina comunque piccoli attriti quotidiani. Un cavo da 5 o 6 metri è sufficiente per la maggior parte delle installazioni domestiche. Un cavo da 8 metri aggiunge una portata utile per le colonnine pubbliche posizionate più lontano dallo stallo, ed è la scelta predefinita più pratica se ricarichi regolarmente fuori casa o condividi il cavo con un altro veicolo.

Ricarica portatile per la BMW X1 xDrive25e

Il cavo di ricarica CEE portatile Voldt® è disponibile in modelli fino a 22 kW tramite CEE trifase. Per i proprietari della F48, una presa CEE monofase da 16A fornisce 3,7 kW e riempie la batteria da 8,8 kWh in circa tre ore. Per i proprietari della U11, una presa CEE blu monofase da 32A fornisce tutti i 7,4 kW e riempie la batteria da 16,3 kWh in circa due ore e mezza. Campeggi e marine in tutta Europa offrono in genere prese CEE blu monofase da 16A, limitate a 3,7 kW: sulla F48 riempiono la batteria in circa tre ore; sulla U11 richiedono poco meno di cinque ore, comunque ben entro una finestra notturna. Dove è disponibile solo una normale presa domestica, il caricatore portatile Schuko eroga in sicurezza 2,3 kW. Per la F48 riempie la batteria in circa quattro ore; per la U11 richiede più vicino a sette-otto ore partendo da quasi scarica, una soluzione praticabile durante una lunga sosta notturna.

Costruito per durare più dell’auto

I cavi di ricarica Voldt® sono certificati CE, UKCA e TÜV e prodotti secondo gli standard di qualità automotive IATF 16949. Connettori stampati in un unico pezzo, senza colla né viti. Grado IP67 per l’utilizzo tra −30°C e +50°C. Conduttori in rame al 100% con contatti argentati. Testati oltre 10.000 cicli di connessione. Tre anni di garanzia, reso entro 100 giorni e spedizione gratuita in tutta Europa.