Un cavo di ricarica da 32 A non rallenta mai la tua auto, e un cavo da 16 A è più leggero e costa meno. Quale ti serve dipende dal caricatore di bordo della tua auto e dai punti di ricarica che usi. In Italia, dove quasi tutte le case hanno una fornitura monofase, la risposta porta spesso ai 32 A.
Pubblicato il 09/11/2026 · A cura del team prodotto Voldt®
In sintesi
Hai dubbi? Un cavo da 32 A non rallenta mai un’auto. Costa solo un po’ più di peso e qualche euro in più.
01 · La corrente nominale
Cosa significano 16 A e 32 A su un cavo di ricarica Tipo 2?
La corrente massima che il cavo può portare per fase: 16 A danno fino a 3,7 kW in monofase e 11 kW in trifase, 32 A fino a 7,4 kW e 22 kW.
La corrente nominale è un tetto, fissato dalla sezione dei conduttori in rame. I cavi Voldt® da 16 A hanno cinque conduttori da 2,5 mm² e quelli da 32 A cinque conduttori da 6 mm², più due sottili fili di segnale in entrambi. Una resistenza di codifica in ogni spina comunica all’auto e al punto di ricarica il valore del cavo, così una ricarica non chiede mai al cavo più di quanto possa reggere, come spiega il nostro articolo su come vengono provati i cavi certificati.
Il valore non dice ancora nulla sulla velocità reale. Una ricarica avviene al più basso di tre limiti: punto di ricarica, cavo e caricatore di bordo. Un cavo da 32 A su una colonnina da 16 A ricarica esattamente come un cavo da 16 A, ed entrambi sono ugualmente sicuri. Quello che conta è se il cavo diventa mai il più basso dei tre limiti, e questo dipende dalla tua auto.
Consiglio Voldt®
La corrente nominale è scritta sull’etichetta del cavo e spesso sul connettore. Se ti prestano un cavo senza valore visibile, consideralo il più basso finché non ne sei sicuro.
02 · Quando bastano 16 A
Quando basta un cavo di ricarica da 16 A per un’auto da 11 kW?
Quando la tua auto ricarica in trifase fino a 11 kW: a una colonnina trifase, un cavo da 16 A ricarica allora con gli stessi 11 kW di uno da 32 A.
La maggior parte delle auto elettriche vendute oggi ha un caricatore di bordo da 11 kW che preleva 16 A su ciascuna delle tre fasi. A una colonnina trifase con un cavo da 16 A, un’auto così ricarica ai suoi pieni 11 kW, e un cavo da 32 A non aggiungerebbe nemmeno un kilowatt. Solo una minoranza di modelli accetta 22 kW in AC, e molti costruttori si fermano a 11 kW.
In Italia questo caso è più raro di quanto sembri. Quasi tutte le case hanno una fornitura monofase, spesso con un contratto da 3 kW, quindi a casa la ricarica passa da una sola fase. Il caso dei 16 A riguarda soprattutto le colonnine pubbliche trifase da 22 kW, dove un’auto da 11 kW ricarica alla massima velocità con un cavo più leggero da maneggiare.
03 · Quando conviene 32 A
Quando un cavo da 32 A ricarica più in fretta di uno da 16 A?
Quando il cavo è la parte più stretta: con le auto monofase, con le auto da 22 kW e ai punti di ricarica monofase.
Le auto monofase sono il caso più chiaro. Un’auto come la Dacia Spring ricarica in monofase a circa 7 kW. Con un cavo da 16 A può prelevare solo 16 A su quella fase, cioè 3,7 kW, quindi ricarica a circa metà della sua velocità a ogni colonnina. Con un cavo da 32 A preleva tutta la sua corrente.
Fig. 1
Un’ora a una colonnina da 22 kW
Autonomia aggiunta in un’ora a una colonnina trifase da 22 kW, per un’auto che consuma 18 kWh ogni 100 km, senza perdite di ricarica. Arancione: ciò che aggiunge il cavo da 32 A.
In Italia è la situazione di tutti i giorni a casa. Una wallbox monofase da 7,4 kW fornisce 32 A su una fase, se il contratto lo consente, quindi un’auto da 11 kW riceve 7,4 kW con un cavo da 32 A e solo 3,7 kW con uno da 16 A. All’altro capo della scala, le poche auto che accettano 22 kW, come alcune versioni di Renault Megane e Scenic E-Tech o la Smart #1, hanno bisogno di 32 A in trifase per sfruttare una colonnina da 22 kW.
Fig. 2
Un’ora a una wallbox monofase
Un’auto da 11 kW a una wallbox o colonnina monofase da 7,4 kW, che fornisce 32 A su una fase. Ogni casella: 1 kWh, arancione: ciò che aggiunge il cavo da 32 A. Autonomia a 18 kWh ogni 100 km.
04 · La tua auto
Come scopri la potenza del caricatore di bordo e le fasi della tua auto?
Cerca la potenza di ricarica AC del caricatore di bordo e il numero di fasi che usa: entrambi sono nella scheda tecnica.
I costruttori indicano il caricatore di bordo come potenza di ricarica AC, per esempio 11 kW in trifase o 7,4 kW in monofase. Il valore può cambiare tra versioni dello stesso modello, e alcuni offrono un caricatore più potente come optional, quindi controlla la versione che guidi davvero.
Se la scheda riporta solo i kilowatt, 7,4 kW o meno indicano di solito una fase, 11 o 22 kW tre. Nel dubbio scegli 32 A: va bene in ogni combinazione, mentre un cavo da 16 A è la scelta giusta solo per una.
Fig. 3
Dalla scheda tecnica al cavo
Corrente per fase = potenza ÷ 230 V ÷ numero di fasi. Cerca “ricarica AC” o “caricatore di bordo” nella scheda tecnica, nell’app del costruttore o nel manuale.
Consiglio Voldt®
Se la tua auto si ferma intorno ai 3,7 kW a ogni colonnina, controlla il cavo prima di dare la colpa al punto di ricarica: un cavo da 16 A su un’auto monofase è la causa più comune.
05 · Il compromesso
Un cavo da 32 A vale il peso e il prezzo in più?
Un po’ di peso e qualche euro: i conduttori più spessi aggiungono rame, e il cavo è un po’ più rigido e più caro.
Un cavo da 32 A contiene più del doppio del rame di un cavo da 16 A della stessa lunghezza. Su 6 m, i conduttori di un cavo Voldt® da 32 A contengono circa 1,7 kg di rame contro circa 0,7 kg in un cavo da 16 A, e lo senti quando lo tiri fuori dal bagagliaio e lo arrotoli. A parità di corrente, i conduttori più spessi si scaldano anche meno, come spiega il nostro articolo sulla sezione del cavo.
La differenza di prezzo è contenuta e cresce con la lunghezza, perché il rame in più corre per tutto il cavo. In cambio hai un cavo che non diventa mai il collo di bottiglia, con questa auto e con la prossima. Se la tua auto ricarica in trifase a 11 kW e incontri raramente una colonnina monofase, il cavo da 16 A, più leggero, è il compagno più comodo di tutti i giorni.
Fig. 4
Il rame in un cavo da 6 m
Rame nei conduttori di un cavo da 6 m, calcolato dalle sezioni Voldt® e disegnato come lingotti con lunghezza in scala. Guaina e connettori aggiungono peso a entrambi.
Cavo da 16 A o 32 A: il nostro verdetto
In Italia scegli 32 A: a casa la ricarica è quasi sempre monofase, e lì un cavo da 16 A dimezza la velocità. Un cavo da 16 A ha senso solo se ricarichi soprattutto un’auto da 11 kW alle colonnine pubbliche trifase da 22 kW.
1
Cerca la potenza AC della tua auto
2
Controlla quante fasi usa
3
Scegli il cavo in base all’anello più debole
Scegli 32 A se
la tua auto ricarica in monofase o accetta 22 kW, oppure usi una wallbox o colonnine monofase.
Lascia stare 32 A se
la tua auto ricarica in trifase a 11 kW e tutte le colonnine che usi sono trifase.
Cavi Tipo 2 Voldt®, 16 A e 32 A
Cavo di ricarica Tipo 2, 16 A
Per auto trifase fino a 11 kW
Trifase, fino a 11 kW
Conduttori 5 × 2,5 mm²
Il più leggero dei due
Cavo di ricarica Tipo 2, 32 A
Per ogni auto a ogni colonnina Tipo 2
Trifase fino a 22 kW, monofase fino a 7,4 kW
Conduttori 5 × 6 mm²
Mai il collo di bottiglia
Come usare il cavo di ricarica in sicurezza e cosa copre la garanzia?
I cavi Voldt® hanno marcatura CE e certificazione TÜV, con 3 anni di garanzia. Condizioni ed esclusioni sono nella pagina garanzia e reclami.
Connettori
Tieni i tappi chiusi quando il cavo è scollegato, e i connettori lontano dal terreno bagnato.
Cavo danneggiato
Smetti di usarlo se l’isolamento è crepato, un contatto è piegato o vedi segni di bruciatura.
Manuale della tua auto
Dove si discosta da questa guida, segui il manuale.
CE · TÜV
marcato e certificato
IP67
con connettore inserito
3 anni
di garanzia
100 giorni
per il reso
Domande frequenti sui cavi di ricarica da 16 A e 32 A
Posso usare un cavo da 32 A a un punto di ricarica da 16 A?
Sì. Il punto di ricarica e l’auto fissano la corrente, e il cavo ne porta semplicemente meno di quanto potrebbe. Lì è sicuro quanto un cavo da 16 A.
Un cavo da 16 A è più lento?
Solo dove il cavo è la parte più stretta: con le auto monofase, con le auto da 22 kW e alle colonnine o wallbox monofase. Altrove ricaricano alla stessa velocità.
Un cavo da 32 A ricarica più in fretta la mia auto da 11 kW?
Non a una colonnina trifase, dove entrambi danno 11 kW. A una wallbox o colonnina monofase da 7,4 kW sì: 7,4 kW invece di 3,7 kW.
Posso ricaricare un’auto monofase con un cavo trifase?
Sì. L’auto usa una delle fasi, e un cavo trifase da 32 A le permette di prelevare fino a 32 A su quella fase.
Un cavo da 32 A è più sicuro di uno da 16 A?
Entrambi sono sicuri entro il proprio valore, e la resistenza di codifica tiene ogni ricarica entro quel limite. A parità di corrente, i conduttori più spessi di un cavo da 32 A si scaldano meno.
Che lunghezza scelgo?
Abbastanza da raggiungere lo sportello di ricarica con un metro o due di margine. La nostra guida alla scelta del cavo mostra quale lunghezza raggiunge quale sportello.
Team prodotto Voldt®, sviluppo prodotto e assistenza
Sviluppa i cavi di ricarica e i caricatori portatili Voldt® e risponde alle domande che arrivano all’assistenza Voldt®.