Il problema in oggetto caratterizza diverse BMW i3 e lascia senza parole i loro proprietari, i quali non hanno idea della soluzione da proporre. L'auto sottoposta a ricarica in corrente alternata non sempre si carica: a volte senza problemi, altre volte con molti problemi, altre volte ancora nemmeno parte la sessione. Ciò accade solo con caricatori in corrente alternata, ma non con tutti. Provando a cambiare postazione di ricarica il problema potrebbe sparire, per poi ricomparire il giorno dopo o a distanza di poco tempo. Non si tratta solo della wallbox domestica, ma più in generale dei caricatori con CA posizionati anche nelle zone pubbliche.

Uno dei motivi che generano il problema sulle BMW i3 potrebbe essere un errore interno che limita il caricatore a 3 kW anzichè i classici 7,4 kW. Questo, ovviamente, genera un disagio: ricarica più lenta, o addirittura assente. I codici di errore che compaiono sul display si riferiscono a un problema interno al veicolo e per prima cosa sarebbero da ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori che vanno all'unità KLE. Si tratta di una unità elettronica di ricarica ausiliaria che consente la comunicazione tra il veicolo e la stazione di ricarica della rete elettrica a corrente alternata. Quasi sicuramente, però, questa centralina sarà a posto. Non sono tante le persone che hanno trovato qui un guasto.

Svolgendo indagini con ulteriori approfondimenti, emerge che il codice di errore riporta a un guasto che si trova all'interno dell'EME (Electric Machine Electronics). Capita di riscontrare un guasto a un sensore di tensione posizionato sulla scheda del circuito di ricarica (praticamente un diodo) che va in cortocircuito. L'EME va in protezione, limitando il sistema e la ricarica. Alcuni modelli di BMW i3 sono anche stati oggetto di richiamo ufficiale BMW poichè hanno riscontrato un difetto di produzione del fornitore del componente elettronico.