Pubblicato il 16.09.2026 · Tempo di lettura 12 min · A cura del team prodotto Voldt®

Un caricatore portatile per auto elettrica, il "carichino" per molti, è un cavo di ricarica con una normale spina Schuko da un lato, un connettore Type 2 per l'auto dall'altro e una control box in mezzo. Ti serve una presa con terra in buono stato, e nient'altro: si ricarica a casa senza wallbox. Il numero che conta è 10 A: sono 2,3 kW, cioè da 10 a 12 chilometri di autonomia per ogni ora alla presa.

Qui sotto trovi cosa significa il nome, perché da una presa da 16 A si ricarica quasi sempre a 10 A, quali prese italiane accettano la spina Schuko e quali no, quante ore e quanti euro costa una ricarica per le auto vendute in Italia, quando il contatore da 3 kW stacca, come il caricatore portatile si confronta con la presa CEE e con la wallbox, e le regole di sicurezza per ricaricare da una presa domestica.

Un caricatore portatile nella pratica: la control box è appesa a una normale presa a muro e il cavo arriva alla presa di ricarica dell'auto.

Punti chiave

Domanda	Risposta breve
Cos'è un caricatore portatile?	Un cavo di ricarica Mode 2: spina Schuko, control box, connettore Type 2. Ogni auto elettrica con presa Type 2 può usarlo. Vedi la scheda tecnica.
Quanto è veloce?	2,3 kW a 10 A: da 10 a 12 km all'ora, da 100 a 125 km in una notte di 10 ore. Vedi la tabella dei modelli.
Perché non 16 A?	Una presa Schuko è omologata per 16 A, non per 16 A dieci ore di fila. La raccomandazione italiana è 10 A; 16 A solo su una linea dedicata, e con un contratto da almeno 4,5 kW. Vedi la sezione 2.
Quanto costa una ricarica?	Circa 6,80 € per una notte di 10 ore a 10 A, al prezzo medio italiano di 0,297 €/kWh (Eurostat, secondo semestre 2025, tasse incluse). Vedi la tabella dei costi.
È sicuro?	Sì, su una presa con terra in buono stato, su una linea poco caricata. Mai con prolunga o ciabatta. Vedi uso sicuro.
Caricatore portatile o wallbox?	Fino a 50 km al giorno circa basta il caricatore portatile. Oltre, una wallbox, e il contratto da 6 kW. Vedi la tabella di confronto.

Cos'è un caricatore portatile per auto elettrica?

Un caricatore portatile è un cavo di ricarica Mode 2: una spina Schuko, una control box sul cavo e un connettore Type 2 per l'auto, da 1,8 a 3,7 kW a seconda della corrente che imposti.

Il nome cambia da un produttore all'altro: caricatore portatile, cavo di ricarica portatile, wallbox portatile, cavo Mode 2, e nel parlato semplicemente carichino. In inglese si chiama granny charger, il cavo che porti dalla nonna, che ha una presa ma non la wallbox. Si tratta sempre dello stesso apparecchio. Secondo la norma IEC 61851-1, Mode 2 significa ricaricare da una normale presa domestica con le protezioni integrate nel cavo invece che nel muro. Se la tua auto può usarlo lo leggi in il mio veicolo elettrico è adatto alla ricarica da una presa normale; ogni auto con presa Type 2 lo è.

Esistono anche caricatori portatili con spina CEE blu (16 A, monofase) o rossa (trifase), per campeggi, porti turistici e impianti realizzati apposta. Questo articolo parla solo della versione Schuko: quella che entra nella presa che hai già e non ha bisogno di nient'altro.

Le protezioni stanno nella control box, il blocco di plastica poco dopo la spina. È un dispositivo di controllo e protezione integrato nel cavo, in sigla IC-CPD, secondo la norma IEC 62752. Prima di far passare corrente verifica che la presa abbia la terra. Durante la ricarica sorveglia la corrente di dispersione, anche in corrente continua, e interrompe appena ne rileva. E dice all'auto quanta corrente può assorbire. Il caricatore di bordo dell'auto converte la corrente alternata e ricarica la batteria; la box regola e protegge, nient'altro.

La corrente di ricarica è l'unica cosa che scegli tu. Un cavo fisso sta su un valore, di solito 10 A. Con un caricatore regolabile scegli tu fra 8 e 16 A, in base alla presa che hai davanti. Nella spina Schuko del caricatore Voldt® c'è inoltre un sensore di temperatura: se la spina si scalda troppo, il caricatore abbassa la corrente. La sezione 2 spiega perché userai meno di tutte la posizione più alta.

Scheda tecnica: caricatore portatile Voldt® Type 2 Schuko

Perché si ricarica a 10 A da una presa che può dare 16 A?

Una presa Schuko è omologata per erogare 16 A, non per erogarli senza pausa per dieci ore: 10 A è la corrente raccomandata in Italia per la ricarica da presa domestica, e 16 A vanno su una presa e una linea dedicate secondo la CEI 64-8 sezione 722, con un contratto che li regga.

Un bollitore assorbe circa 10 A per tre minuti. Un'asciugatrice assorbe circa 10 A e fa andare la resistenza a intermittenza. La ricarica di un'auto elettrica è diversa: il carico è costante, per tutto il tempo che serve all'auto. Una corrente costante scalda gli spinotti, i contatti della presa e i morsetti a vite dietro la placca. Una presa in buono stato regge. Una presa esterna di vent'anni con i contatti allargati si scalda di più, e quel calore accelera proprio l'usura che lo ha generato.

L'Italia aggiunge una questione di prese. In casa convivono la Schuko (tipo F), la bipasso universale e la presa italiana tipo L, a tre poli in linea, nelle versioni da 10 A e da 16 A secondo la CEI 23-50. La spina Schuko del caricatore entra nella Schuko e nella bipasso e fa terra; nella tipo L non entra. L'adattatore è un componente in più fra presa e caricatore, fuori dalla certificazione del caricatore stesso: se proprio serve, usane uno da 16 A di marca e mai un adattatore da viaggio, e meglio ancora fai sostituire la presa con una bipasso su linea dedicata.

Poi c'è il contatore. Con un contratto da 3 kW il distacco scatta intorno a 3,3 kW: a 10 A il caricatore assorbe 2,3 kW e lascia circa 1 kW al resto della casa, il che regge di notte a forno e lavatrice spenti; a 16 A, 3,7 kW, non regge mai. La CEI 64-8 sezione 722 inquadra la ricarica domestica, anche in Mode 2 da prese CEI 23-50, su circuito dedicato con interruttore differenziale adeguato (tipo A con rilevamento della componente continua, o tipo B). Su una linea del genere, e con un contratto da 4,5 o 6 kW, i 13 e 16 A hanno senso. Ovunque altrove il caricatore resta a 10 A.

Quanto tempo ci vuole e quanto costa?

A 10 A arrivano in batteria circa 2 kW: una notte di 10 ore porta circa 20 kWh, da 100 a 125 km di autonomia, e costa circa 6,80 € al prezzo medio italiano di 0,297 €/kWh (Eurostat, secondo semestre 2025, tasse incluse).

La presa eroga 2,3 kW a 10 A. Il caricatore di bordo e la batteria ne trasformano una parte in calore, in proporzione più a bassa potenza che ad alta, così alle celle arrivano circa 2,0 kW; la tabella si basa su questo, e su 3,3 kW a 16 A. La maggior parte delle persone ricarica dal 20 all'80% circa, non da vuoto a pieno, e la tabella mostra quell'intervallo. Le capacità sono i valori nominali dichiarati dai costruttori; di quale velocità di ricarica ho bisogno per la mia auto elettrica fa lo stesso conto per wallbox e colonnine.

Modello	Batteria, kWh	Dal 20 all'80% a 10 A	Dal 20 all'80% a 16 A	Una notte di 10 ore a 10 A porta
Dacia Spring	26,8	8 h	5 h	Dal 20% al pieno
Renault Twingo E-Tech	27,5	8 h	5 h	Dal 20% al pieno
Leapmotor T03	37,3	11 h	7 h	54%
Fiat 500e 42 kWh	42	12,5 h	7,5 h	48%
BYD Dolphin	60,4	18 h	11 h	33%
Tesla Model Y Long Range (circa)	75	22,5 h	13,5 h	27%

In pratica: un'auto da 60 kWh non arriva al pieno in una notte con il caricatore portatile, e non ne ha bisogno. Cinquanta chilometri al giorno costano da 8 a 10 kWh, che la presa rimette in quattro o cinque ore. Le citycar come Spring, Twingo e T03 si riempiono in una notte. Tesla non pubblica la capacità delle batterie; i 75 kWh sono la stima corrente.

Ricarica	Energia prelevata dalla presa	Costo a 0,297 €/kWh
1 ora a 10 A	2,3 kWh	0,68 €
Notte di 10 ore a 10 A	23 kWh	6,83 €
Notte di 10 ore a 16 A	37 kWh	10,99 €
Dal 20 all'80% su una batteria da 60 kWh (circa 41 kWh dalla presa)	41 kWh	12,18 €

Il prezzo è il prezzo medio dell'elettricità per le famiglie italiane nel secondo semestre 2025 secondo Eurostat, tasse incluse; il tuo contratto decide l'importo reale, e con una tariffa bioraria la notte costa meno. Al chilometro fanno circa 6 centesimi. Per il confronto con le colonnine, e per la ricarica notturna programmata, vedi che cos'è la ricarica intelligente e come risparmiare.

Caricatore portatile, presa CEE o wallbox: cosa ti serve?

Sotto i 50 km al giorno un caricatore portatile a 10 A su una buona presa basta; sopra i 60 km, o se l'auto deve essere piena ogni mattina, la wallbox è il passo logico, con il contratto da 6 kW che serve, e la presa CEE blu sta utilmente in mezzo.

La colonna centrale è quella che si dimentica. Una presa CEE blu da 16 A (IEC 60309) su linea dedicata dà 3,7 kW, il 60% in più del caricatore portatile a 10 A, al costo di una presa e di una linea, e lo stesso caricatore da 16 A funziona in campeggio e in porto. Il rapporto fra monofase e trifase dietro la colonna wallbox è in ricarica monofase vs trifase, 16 A vs 32 A; la scelta della wallbox in sé in caricatore mobile Type 2 o wallbox fissa. A una wallbox con presa serve anche il suo cavo di ricarica Type 2.

Cosa permette il tuo contratto:

Per la domanda sul miglior caricatore portatile, queste sono le righe della scheda tecnica che fanno la differenza:

La tua situazione, il nostro consiglio

La ricarica si interrompe o non parte: cause e rimedi

La maggior parte delle interruzioni su una presa domestica dipende da calore, linea condivisa o terra mancante; la tabella abbina a ogni sintomo il rimedio.

La control box segnala un errore di terra e non parte+

Causa probabile: Presa senza terra, o conduttore di terra interrotto

Rimedio: Prova un'altra presa; fai controllare la prima da un elettricista. Non aggirare mai la verifica della terra

La ricarica si interrompe dopo un'ora o due, magnetotermico scattato+

Causa probabile: Linea condivisa con un elettrodomestico pesante, o interruttore vecchio

Rimedio: Altra presa su una linea meno caricata, scendi a 8 A, e chiedi all'elettricista una linea dedicata

La ricarica si interrompe di notte, il contatore ha staccato+

Causa probabile: Contratto da 3 kW superato dalla somma dei consumi

Rimedio: Spegni gli altri carichi o scendi a 8 A; valuta il passaggio a 4,5 o 6 kW

La ricarica si interrompe di notte, differenziale scattato+

Causa probabile: Umidità nella spina o nella presa, o guasto di un altro apparecchio sullo stesso differenziale

Rimedio: Asciuga e controlla spina e presa; usa una presa esterna con coperchio; se si ripete, fai misurare l'impianto

L'auto mostra una ricarica programmata e non parte+

Causa probabile: Orario di partenza o fascia notturna impostati nell'auto

Rimedio: Menu ricarica > ricarica ora (o cancella la programmazione), poi ricollega il cavo

Il caricatore va a 8 A anche se hai impostato 10 o 16 A+

Causa probabile: Il sensore di temperatura nella spina ha ridotto la corrente perché la spina si scaldava troppo

Rimedio: Lascia raffreddare la spina e controlla la presa; una presa che scalda la spina ogni volta va sostituita

Spina o presa calda+

Causa probabile: Contatti usurati o morsetto lento dietro la placca

Rimedio: Fermati. Sostituisci la presa prima di ricaricarci di nuovo

Domande frequenti sul caricatore portatile

Il cavo che c'era nella mia auto è un caricatore portatile?+

Quasi sempre sì. La maggior parte dei costruttori fornisce un cavo Mode 2 con spina Schuko, spesso fisso a 10 A, a volte a 8 A. Un caricatore regolabile a parte ti permette di lasciarne uno a casa, tenerne uno in auto e scegliere la corrente adatta alla presa che hai davanti.

Posso usare una prolunga robusta da esterno con la terra?+

No. Una prolunga aggiunge un secondo passaggio spina-presa che porta 10 A per ore, ed è lì che nasce il calore. I soldi di una prolunga robusta sono spesi meglio in una presa esterna installata come si deve.

Posso lasciarlo in carica tutta la notte senza controllo?+

Sì, a 10 A su una presa con terra in buono stato, su una linea poco caricata, con spina e presa al riparo dalla pioggia. Controlla la temperatura di spina e presa nelle prime ricariche; poi trattalo come qualsiasi altro apparecchio che lavora di notte.

La ricarica lenta fa male alla batteria?+

No. La ricarica lenta in corrente alternata produce poco calore nella batteria. Calore e sollecitazione delle celle derivano soprattutto dalla ricarica rapida in corrente continua, e diverse case automobilistiche consigliano sul libretto di uso e manutenzione la corrente alternata per tutti i giorni e la ricarica rapida per i viaggi.

Funziona con pioggia e gelo?+

Control box e connettori sono IP67 e reggono la pioggia. Il punto debole è la presa: usa una presa esterna con coperchio che si chiude sopra la spina, e tieni la spina fuori dalle pozzanghere. Il gelo non incide sulla ricarica; un cavo congelato in una pozzanghera è un altro discorso.

Posso usarlo in Francia, Svizzera o Germania?+

In Germania, Austria, Spagna e Olanda sì: la spina è la stessa Schuko. In Francia, Belgio e Polonia la presa è tipo E, con lo spinotto di terra nella presa; la spina ibrida CEE 7/7 del caricatore Voldt® ha il foro apposta ed entra facendo terra, mentre una Schuko pura CEE 7/4 non entra. In Francia a casa vale il limite di 8 A sulla presa domestica (Décret 2017-26). In Svizzera la presa è tipo J: serve un adattatore da 10 A.

Posso usarlo in campeggio?+

In campeggio si ricarica dalla presa CEE blu della piazzola, con un caricatore con spina CEE, impostando la corrente su quella che il campeggio consente: le piazzole sono spesso protette a 6 o 10 A. La Schuko del blocco servizi non è pensata per questo. Il tema completo è in ricaricare l'auto elettrica in campeggio.

Mi serve una wallbox intelligente per la tariffa bioraria?+

No. La bioraria si fattura in base all'orario, e la programmazione dell'auto fa partire e fermare il caricatore portatile nella fascia giusta. Ti serve invece un contatore elettronico di seconda generazione, che ormai è la norma.