I connettori di ricarica si dividono in due gruppi: quelli progettati per le auto elettriche e le normali prese di corrente da cui puoi ricaricare con il cavo giusto.

• Tipo 2 è lo standard europeo, monofase o trifase, fino a 22 kW sulle colonnine pubbliche in alternata e sulle wallbox. Quasi tutte le auto elettriche nuove lo usano.
• CCS2 è il connettore per la ricarica rapida in corrente continua, una forma Tipo 2 con due pin aggiuntivi sotto. Il cavo è fissato alla colonnina, quindi non c'è nulla da acquistare. Alcune auto giapponesi più vecchie usano il CHAdeMO.
• Tipo 1 è la presa monofase dei modelli asiatici e americani più vecchi, come la prima Nissan Leaf e l'Outlander PHEV, fino a 7,4 kW. Un cavo da Tipo 2 a Tipo 1 copre le colonnine pubbliche.
• Tipo 3 era una presa con otturatori montata sulla colonnina e non sull'auto, sviluppata anche dall'italiana Scame. Alcune installazioni più vecchie la hanno ancora.
• Schuko è la presa domestica con messa a terra, fino a 16A ovvero 3,7 kW. In Italia la presa tradizionale è la tipo L, ma molte case hanno prese bipasso che accettano anche lo Schuko.
• CEE blu, la presa da 16A delle colonnine dei campeggi, dà 3,7 kW.
• CEE rosso è trifase, 11 kW a 16A e 22 kW a 32A, e si trova in officine, capannoni e aree eventi.

Tutti i caricatori portatili Voldt® hanno corrente regolabile e sensore termico nella spina.