Pubblicato il 28/09/2026 · Aggiornato il 28/09/2026 · A cura del team prodotto Voldt®

Al 28 settembre 2026 non abbiamo trovato in Italia un incentivo statale aperto per l'acquisto di un'auto elettrica. Germania, Francia, Spagna, Svezia e Regno Unito continuano a pagare una parte del prezzo, e nei Paesi Bassi e in Germania ricaricare a casa può persino rendere qualcosa.

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paesi con un incentivo all'acquisto aperto, 28/09/2026

La Germania paga da 3 000 a 6 000 € per un'auto elettrica nuova, in base al reddito e ai figli, sia per l'acquisto sia per il leasing (Bundesregierung, maggio 2026). La Francia dà da 3 500 a 5 700 € in base al reddito, più fino a 2 000 € per una batteria europea, per auto nuove sotto i 47 000 € (economie.gouv.fr, dicembre 2025).

La Spagna dà fino a 4 500 € fino al 31 dicembre 2026 o all'esaurimento dei 350 milioni (ministero spagnolo dell'Industria), il Regno Unito fino a 3 750 £ e la Svezia 1 300 SEK al mese per 36 mesi alle famiglie delle zone rurali, anche per auto usate (GOV.UK; Naturvårdsverket). Il programma polacco si è chiuso il 30 aprile 2026 (NFOŚiGW).

Nel Regno Unito, inquilini e proprietari di un appartamento con posto auto privato ricevono il 75 % del costo di una colonnina installata, fino a 500 £, tramite un installatore autorizzato (GOV.UK). La Svezia sconta il 50 % di manodopera e materiali direttamente sulla fattura dell'installatore, fino a 50 000 SEK a persona all'anno (Skatteverket).

Il credito d'imposta francese del 75 %, fino a 500 €, copriva solo le spese fino alla fine del 2025 (impots.gouv.fr). Tutti i contributi che abbiamo trovato pagano impianti installati, quindi un caricatore portatile collegato a una presa domestica ne resta escluso.

La Norvegia non applica l'IVA sui primi 300 000 NOK del prezzo (Tolletaten), la Danimarca chiede nel 2026 il 40 % dell'imposta di immatricolazione calcolata e il 48 % nel 2027 (Skattestyrelsen), e Finlandia e Polonia non applicano imposta di immatricolazione né accisa alle auto elettriche (ministero delle Finanze finlandese; legge polacca sulle accise).

La Germania esenta le auto 100 % elettriche dalla tassa di circolazione al massimo fino al 2035 (Bundestag), mentre i Paesi Bassi chiedono dal 2026 il 70 % della tassa di un'auto a benzina, contro un quarto nel 2025 (Belastingdienst). Nel Regno Unito un'auto elettrica nuova paga 10 £ il primo anno e poi 200 £ all'anno dall'aprile 2025 (GOV.UK).

Nei Paesi Bassi, i kWh ricaricati a casa contano dal 2026 come unità di riduzione delle emissioni (ERE), che i fornitori di carburante acquistano. Servono una colonnina con contatore MID integrato, l'allacciamento alla rete a proprio nome e un intermediario di registrazione, e non esiste un prezzo fisso (NEa, aprile 2026).

La Germania paga per auto: l'agenzia federale per l'ambiente certifica una stima fissa per ogni auto 100 % elettrica immatricolata, che gli intermediari vendono alle compagnie petrolifere prima di pagare il proprietario (UBA). In Svezia i crediti per l'elettricità coprono solo la ricarica pubblica (Energimyndigheten).

Entrambi i caricatori portatili Voldt® si collegano a una normale presa domestica, non richiedono installazione e traslocano con te. Il caricatore mobile OCPP ha in più un contatore conforme MID che registra i kWh di ogni ricarica, utile se l'azienda ti rimborsa la ricarica a casa (vedi rimborso della ricarica domestica: le regole in 12 paesi). Entrambi funzionano in monofase.

• Usa solo gli adattatori Voldt® del caricatore, collegati direttamente a una presa integra e con messa a terra, mai a una prolunga.
• Fai confermare a un elettricista che il circuito regge 16 A per ore.
• Se il manuale della tua auto dice altro, segui il manuale.

I cavi e i caricatori portatili Voldt® hanno marcatura CE e certificazione TÜV, con 3 anni di garanzia; condizioni ed esclusioni sono nella pagina garanzia e reclami.