La presa di ricarica della tua Audi non si blocca o sblocca: diagnosticare il click che non c'è stato

Ogni sessione di ricarica AC o DC riuscita su un'Audi dipende da un piccolo ma importante dettaglio: il connettore si blocca meccanicamente nella presa, l'auto conferma il blocco, e solo allora la corrente inizia a fluire. Quando finisci di caricare, l'auto rilascia il blocco e dovresti poter estrarre la spina pulita. Senti (o avverti) due click distinti: uno all'inserimento, uno al rilascio.

Se uno di quei click non c'è, le cose si fanno scomode in fretta. La sessione può rifiutarsi di partire, o peggio, puoi trovarti accanto a un'auto che non vuole lasciare andare il cavo.

Cosa fa davvero il blocco

Sulla presa CCS Combo 2 (usata da tutte le Audi BEV attuali: e-tron, Q4 e-tron, Q6/Q8 e-tron, e-tron GT) e sulla sezione Tipo 2 della presa (usata anche da A3, Q3, Q5, Q7, Q8 TFSI e PHEV), un piccolo perno azionato da motore scivola in una sede del connettore una volta che è ben inserito. Quel perno fa due cose: impedisce a chiunque di rimuovere il cavo mentre è in tensione, e dice all'auto che il connettore è correttamente in sede, una precondizione perché parta l'handshake di ricarica.

Se il perno non si estende, l'auto non vede mai "bloccato" e la sessione non parte. Se non si ritrae, il cavo resta intrappolato.

Cause comuni per cui il click manca

• Sporcizia o sabbia nella presa o nel connettore. Spruzzi stradali, polvere dei freni e pelucchi delle tasche si accumulano nella sede. Anche una piccola quantità può impedire al perno di scivolare in sede.
• Ghiaccio. D'inverno, pioggia ghiacciata o uno strato di brina su un'auto parcheggiata possono bloccare il meccanismo.
• Una spina leggermente mal inserita. Se il connettore non è in sede, la sede del blocco non si allinea col perno. Il fix è spingere la spina dentro con decisione finché senti la sede, poi aspettare il blocco.
• Una spina usurata o danneggiata. Spine cadute su superfici dure possono deformare la sede del blocco. Il perno poi non ingaggia in modo pulito.
• Motore o sensore di blocco difettoso. Le Audi usano un piccolo attuatore con un microswitch di posizione. Entrambi si usurano con l'uso, e un microswitch difettoso fa pensare all'auto che il blocco non sia ingaggiato anche quando lo è.
• Batteria 12 V scarica. Il motore di blocco gira a 12 V. Una batteria bassa può lasciare il connettore mezzo bloccato o rifiutarsi di rilasciare a fine sessione.

Come rilasciare un cavo incastrato

Se non riesci a estrarre la spina a fine sessione, lavora in quest'ordine:

1. Ferma e riavvia la sessione dall'app o tramite RFID. L'auto rilascia il blocco a fine sessione.
2. Blocca e sblocca l'auto con la chiave. Il rilascio a volte scatta solo al successivo sblocco.
3. Controlla lo stato della batteria 12 V nell'MMI. Una 12 V scarica tiene il blocco ingaggiato.
4. Cerca un cavo di sblocco di emergenza, di solito un piccolo cappio nel bagagliaio o dietro lo sportellino di ricarica, documentato nel libretto.
5. Se niente di tutto questo lo libera, chiama Audi Assistance invece di strappare il cavo.

Come tenerlo in salute al quotidiano

• Pulisci la faccia della presa e i pin del connettore con un panno asciutto una volta a settimana in inverno.
• Evita di appoggiare il connettore a terra; un porta-connettore appeso o una superficie pulita evita l'ingresso di sabbia.
• Se il connettore stesso è la parte usurata, sostituire il cavo è quasi sempre più economico e veloce che sostituire la presa dell'auto. Un cavo di ricarica Voldt® Tipo 2 compatibile Audi nuovo con una spina pulita e non danneggiata è un modo veloce di scoprire se il lato cavo è il problema.

In sintesi

Nessun click di solito significa sporcizia, ghiaccio, una spina stanca o una 12 V scarica, in quest'ordine. Pulisci, riprova, cambia il cavo per testare, e solo allora sospetta l'assieme presa dell'auto.