Il Tipo 3, più precisamente Tipo 3C, nasce nel 2010 dalla EV Plug Alliance, che riuniva Schneider Electric, Legrand e la italiana Scame. La sua particolarità sono gli otturatori che coprono i contatti in tensione, richiesti dalle norme italiane e francesi sulle prese in bassa tensione per proteggere i bambini. Arrivava a 22 kW in corrente alternata a 32A, a 230 o 400 volt.

Il Tipo 3C stava sulla colonnina, non sull'auto: i veicoli mantenevano una presa Tipo 2 o Tipo 1. Renault consegnava la Zoe di prima generazione con un cavo dotato di spina 3C, da cui l'associazione fra i due.

L'Europa ha poi scelto il Tipo 2 e tutte le colonnine nuove lo usano, ma alcune delle prime installazioni italiane e francesi hanno ancora una presa 3C e restano utilizzabili con il cavo giusto. Basta un cavo da Tipo 2 a Tipo 3.