In emergenza sì, ma è più lento e più complicato di quanto sembri.
Il V2L eroga in genere tra 3,3 e 3,6 kW, paragonabili alla ricarica AC monofase. Il problema è che un semplice cavo passivo Type 2-Type 2 di solito non funziona da una presa V2L: molte auto elettriche non accettano corrente da una presa semplice, ed entrano in gioco questioni di messa a terra e protocolli di comunicazione. Tipicamente serve un caricatore portatile ("granny charger") e la giusta combinazione di adattatori, e anche così aggiungi solo circa 15-20 km di autonomia all'ora all'auto che riceve. Va bene per raggiungere la prossima colonnina, non è un modo pratico per condividere energia abitualmente.