Pubblicato il 27/09/2026 · Aggiornato il 27/09/2026 · A cura del team prodotto Voldt®

In Italia il rimborso della ricarica domestica di un’auto aziendale in uso promiscuo è reddito di lavoro dipendente, quindi tassato: per questo va calcolato sui kWh reali dell’auto. L’Agenzia delle Entrate lo ha chiarito nelle risposte a interpello 421/2023 e 237/2025. Un caricatore portatile con contatore conforme MID e OCPP registra ogni sessione e la invia alla piattaforma della flotta, senza installare una wallbox.

Voldt® · sessione 0142

Collegato

22:10

Scollegato

05:52

Durata

7 h 42 min

Conducente

ID 0417

Energia
totale

24,6kWh

Contatore

00482,1 → 00506,7 kWh

✓ Inviato via OCPP 1.6 JSON

Contatore
MID

Le aziende immatricolano circa il 60% delle auto nuove nell’UE (Commissione europea, dicembre 2025). In Italia la Legge di Bilancio 2025 spinge nella stessa direzione: per le auto aziendali in uso promiscuo assegnate dal 2025, il fringe benefit vale il 10% del costo convenzionale per le elettriche, il 20% per le ibride plug-in e il 50% per le altre.

La ricarica fa eccezione. Se l’azienda rimborsa l’energia pagata dal dipendente per ricaricare a casa l’auto in uso promiscuo, la somma concorre al reddito di lavoro dipendente; l’energia fornita direttamente dall’azienda, per esempio con una carta di ricarica, resta invece compresa nel valore forfettario (risposte 421/2023 e 237/2025).

Proprio perché il rimborso passa in busta paga, l’importo deve essere giusto al kWh: il dipendente recupera quanto l’auto gli è costato in bolletta, perdite di ricarica comprese, e ogni rimborso rimanda a una sessione con data, ora e lettura del contatore.

Il contatore di casa registra cucina, climatizzazione, lavatrice e auto in un solo numero. Stimare la quota dell’auto su quel totale apre discussioni con il dipendente e rende incerto l’importo da tassare in busta paga. Una stima può inoltre sbagliare in entrambe le direzioni.

L’app dell’auto sembra comoda, ma misura dopo le perdite del veicolo. In un test tedesco dell’ADAC su cinque elettriche recenti, dal 12,7 al 24,2% dell’energia prelevata da una presa domestica da 2,3 kW non è arrivato in batteria; con una wallbox da 11 kW la perdita scendeva dal 5,1 al 7,0% (ADAC, agosto 2026). Rimborsare in base all’app penalizza il dipendente.

Un contatore nel caricatore misura prima dell’auto, quindi le perdite del veicolo rientrano nei kWh misurati, come in bolletta. Conforme MID significa che il contatore rispetta la direttiva europea sugli strumenti di misura (2014/32/UE), quella dei contatori elettrici usati per fatturare.

OCPP, Open Charge Point Protocol, è il linguaggio aperto tra un punto di ricarica e il software che lo gestisce. Il Caricatore Mobile OCPP Voldt® usa OCPP 1.6 JSON e ha un modulo di comunicazione con SIM, wifi e Bluetooth. Per la piattaforma si comporta come un punto di ricarica fisso, senza bisogno di una piattaforma Voldt® dedicata.

Ogni sessione arriva con orario di inizio e fine, letture del contatore e kWh. Piattaforme come E-Flux, Last Mile Solutions e Shell Recharge raccolgono le sessioni, applicano il prezzo concordato e producono un riepilogo mensile per l’azienda o la società di noleggio. Nessuno ricopia letture a mano o manda foto del display.

Controlla una cosa prima di ordinare: OCPP 1.6 e 2.0.1 sono versioni diverse che non si parlano (Open Charge Alliance), quindi la tua piattaforma deve accettare connessioni in 1.6 JSON. Le piattaforme citate qui la accettano; chiedi agli altri fornitori prima di ordinare.

Il caricatore si alimenta con adattatori intercambiabili: Schuko per la presa di casa, CEE da 16 e 32 A e Tipo 2 per le colonnine pubbliche in corrente alternata. Il kit Base comprende gli adattatori Tipo 2 e Schuko, il kit Pro aggiunge il CEE. In casa decide la potenza impegnata: con 3 kW conviene caricare a 10 A, con un contratto più alto si può salire a 16 A.

A 2,3 kW una notte di dieci ore dà circa 23 kWh, oltre 120 km per un’auto che consuma 18 kWh ogni 100 km. Alle colonnine pubbliche fattura il gestore con la carta di ricarica: quelle sessioni seguono la sua fattura e restano fuori dal riepilogo del caricatore.

Con una tariffa a fasce, la fascia F3 copre la notte, la domenica e i festivi. Quasi tutte le elettriche permettono di programmare l’inizio della ricarica dall’auto, e il caricatore misura ogni sessione a qualsiasi ora; il prezzo del kWh può seguire le fasce della bolletta.

Una wallbox fissa con contatore MID e OCPP fa la stessa misura. Richiede installazione, un posto sul muro e, in affitto, il permesso del proprietario; in condominio va comunicata all’amministratore. Se il dipendente se ne va, qualcuno deve smontarla o rilevarla.

Il caricatore portatile viaggia con l’auto. È adatto a chi vive in affitto, a chi può cambiare lavoro o casa durante il contratto e alle auto in pool che più colleghi portano a casa. Lo storico delle misure resta nella piattaforma anche quando cambia il conducente.

Per chi ha un box di proprietà e percorre molti chilometri, una wallbox fissa resta la scelta migliore, e una flotta mista può usare entrambe. Il caricatore può anche passare all’auto successiva, perché va bene per qualsiasi elettrica con presa Tipo 2.

• Usa solo gli adattatori Voldt® del caricatore, collegati direttamente a una presa integra e con messa a terra, mai a una prolunga.
• Fai confermare a un elettricista che il circuito regge 16 A per ore.
• Se il manuale della tua auto dice altro, segui il manuale.

I cavi e i caricatori portatili Voldt® hanno marcatura CE e certificazione TÜV, con 3 anni di garanzia; condizioni ed esclusioni sono nella pagina garanzia e reclami.