Esclusione di responsabilità sull'ambito di applicazione
Questo articolo è scritto specificamente per i conducenti di veicoli elettrici, i proprietari di case e gli installatori in Germania. Spiega il quadro giuridico tedesco ai sensi del §14a della legge sull'industria dell'energia (EnWG). I requisiti e le soglie possono differire in altri paesi europei.
La sfida della rete tedesca e il contesto del §14a EnWG
La Germania sta attraversando una rapida transizione verso la mobilità, il riscaldamento e l'accumulo di energia elettrificati. I veicoli elettrici, le pompe di calore e le batterie domestiche sono sempre più comuni nelle aree residenziali. Questo sviluppo porta chiari benefici ambientali, ma aumenta anche il carico sulle reti elettriche locali, in particolare durante i periodi di picco della domanda. L'articolo 14a della legge sull'industria dell'energia affronta questa sfida introducendo dispositivi di consumo controllabili. Invece di limitare i nuovi allacciamenti alla rete o rallentare l'elettrificazione, il regolamento consente ai gestori di rete di ridurre temporaneamente la potenza di alcuni dispositivi ad alto consumo quando la stabilità della rete locale è a rischio. Per la ricarica dei veicoli elettrici, ciò significa che gli impianti di ricarica devono essere tecnicamente in grado di ridurre la potenza di ricarica in condizioni specifiche. Questo approccio riflette una più ampia strategia infrastrutturale europea che privilegia l'affidabilità e la stabilità a lungo termine, continuando al contempo a sostenere la crescita della mobilità elettrica.
Cosa significa il §14a EnWG in pratica per la ricarica dei veicoli elettrici
Il §14a EnWG si applica ai dispositivi elettrici con una potenza allacciata superiore a 4,2 kW. Ciò include la maggior parte delle stazioni di ricarica domestiche da 11 kW installate oggi in Germania. I gestori di rete sono autorizzati a intervenire solo quando sussiste un rischio reale e immediato di sovraccarico della rete locale. In termini pratici, questo intervento consiste in una riduzione temporanea della potenza di ricarica. La ricarica non viene mai interrotta completamente. Rimane disponibile una capacità di ricarica minima in modo che il veicolo continui a caricarsi, anche se a una velocità inferiore. La riduzione è limitata nel tempo e si applica solo al dispositivo di ricarica, non alla fornitura elettrica complessiva della casa. Per la maggior parte dei conducenti di veicoli elettrici, è improbabile che queste regolazioni abbiano un impatto notevole. La ricarica avviene in genere nell'arco di diverse ore, spesso durante la notte, rendendo le riduzioni di potenza a breve termine ampiamente irrilevanti per l'uso quotidiano del veicolo.
Quando la potenza di ricarica può essere ridotta
Le situazioni che innescano l'intervento sulla rete sono solitamente prevedibili. Le prime ore della sera sono un esempio comune, quando la cucina, il riscaldamento e la ricarica dei veicoli coincidono nello stesso quartiere. Durante tali periodi, i gestori di rete possono ridurre temporaneamente la potenza di ricarica per evitare sovraccarichi. Queste misure sono progettate per essere rare e proporzionate. Non sono intese come restrizioni di routine, ma come una salvaguardia per mantenere l'affidabilità della rete. L'attenzione è rivolta alla prevenzione piuttosto che alla limitazione, garantendo che l'elettrificazione possa continuare senza la necessità di costosi ampliamenti della rete o di allacciamenti negati. Ciò riflette un cambiamento fondamentale nel modo in cui viene gestita la ricarica dei veicoli elettrici in Germania, dove la flessibilità e la coordinazione a livello di sistema sono sempre più importanti.
