Tipi di cavi di ricarica per auto elettriche: modo 2, modo 3 e prese

La maggior parte delle auto elettriche in Europa usa una presa per la ricarica di tutti i giorni, il Tipo 2, e una per la ricarica rapida, il CCS2. I cavi tra le due si distinguono per modalità di ricarica, corrente e lunghezza. Questa guida spiega le quattro modalità di ricarica, le prese che incontrerai e quali cavi ti servono davvero.

Pubblicato il 05/11/2026 · A cura del team prodotto Voldt®

Un cavo, due estremità

Lato auto

Tipo 2
quasi tutte le auto

Tipo 1
auto datate e importate

Nel cavo

Modo 3: cavo semplice, senza elettronica

Modo 2: centralina vicino alla spina

Lato colonnina

Presa Tipo 2
wallbox o colonnina pubblica

Presa domestica
Schuko, caricatore portatile

Presa CEE
caricatore portatile

Cavo fisso
sulle colonnine rapide DC

La rete fornisce corrente alternata (AC), ma una batteria immagazzina corrente continua (DC), quindi qualcosa deve convertire l’una nell’altra. Nella ricarica AC lo fa il caricatore di bordo dell’auto. Per questo la velocità la limita la tua auto tanto quanto la colonnina o la wallbox: a seconda del modello, le auto accettano in AC da 3,7 kW su alcune ibride plug-in fino a 22 kW.

Nella ricarica rapida DC il convertitore sta dentro la stazione e la corrente va dritta nella batteria. Serve molta più potenza e un cavo spesso, raffreddato a liquido sulle colonnine più veloci, quindi le colonnine DC hanno sempre il cavo fisso. Un cavo DC non dovrai mai comprarlo tu.

Il modo 1 collega l’auto direttamente a una presa, senza protezione né segnale nel cavo, fino a 16 A. È sconsigliato, e le auto moderne hanno bisogno di un segnale di controllo, quindi in pratica non si ricaricano così. Il modo 2 aggiunge al cavo una centralina vicino alla spina. Protegge dalle correnti di dispersione e dice all’auto quanta corrente può prendere. È un caricatore portatile, per una presa domestica o una presa CEE, fino a 32 A.

Il modo 3 è un cavo semplice tra una wallbox o una colonnina pubblica e l’auto. Il controllo sta nel punto di ricarica, quindi il cavo non ha bisogno di elettronica, e il Tipo 2 arriva fino a 63 A in trifase. Il modo 4 è la ricarica rapida DC, in cui il cavo fa parte della colonnina. Nella vita di tutti i giorni avrai a che fare solo con i modi 2 e 3.

Il Tipo 2 è la presa AC delle colonnine pubbliche, delle wallbox con presa e di quasi tutte le auto vendute in Europa. Il CCS2 è una presa Tipo 2 con due grandi pin DC sotto, quindi la stessa presa dell’auto accetta il tuo cavo Tipo 2 e la spina CCS2 di una colonnina rapida. Le regole UE impongono un connettore CCS2 sulle nuove colonnine pubbliche DC (AFIR, allegato II).

Il Tipo 1 si trova su auto datate e importate, che si ricaricano a una colonnina Tipo 2 con un cavo da Tipo 1 a Tipo 2. Il CHAdeMO, una presa DC di alcuni modelli asiatici datati, sta scomparendo. Con un adattatore da CCS2 a CHAdeMO puoi colmare la differenza, ma non tutte le auto funzionano con esso, quindi verifica la tua prima di contarci.

Un cavo trifase funziona anche con le auto monofase, perché l’auto usa semplicemente le fasi che può. La corrente è la scelta più importante: un cavo da 16 A limita qualsiasi punto di ricarica a 16 A, cioè 11 kW in trifase, mentre uno da 32 A arriva fino a 22 kW e funziona anche sulle colonnine da 16 A. Una piccola resistenza in ogni spina dice alla colonnina quale cavo hai.

La lunghezza è una questione di portata. Un cavo più lungo pesa di più e occupa più spazio nel bagagliaio, quindi scegline uno che arrivi alla presa da dove parcheggi di solito. I cavi a spirale restano lontani dal suolo bagnato e si ripongono con ordine, quelli dritti esistono in più lunghezze: i cavi a spirale Voldt® ci sono da 5 e 8 m, quelli dritti fino a 40 m. Un cavo da 32 A è anche un po’ più pesante, perché conduttori più spessi portano più corrente con meno calore.

Se ricarichi alle colonnine pubbliche AC o hai una wallbox con presa, ti serve un cavo da Tipo 2 a Tipo 2. Se la tua wallbox ha il cavo fisso e in viaggio usi solo colonnine rapide, potresti non aver bisogno di alcun cavo. Un caricatore portatile copre il resto: ricaricare da una presa a casa, nella casa delle vacanze o al lavoro.

Alcune cose non si comprano mai. I cavi DC arrivano con la colonnina rapida, e una wallbox con cavo fisso ha già il suo. Una prolunga non sostituisce un cavo più lungo, perché un caricatore portatile non va usato con una prolunga. Per scegliere lunghezza e corrente, leggi la nostra guida su quale cavo di ricarica scegliere.

• Inserisci a fondo entrambe le spine e aspetta che si blocchino.
• Smetti di usare un cavo con isolamento crepato, pin piegati o segni di bruciatura.
• Se il manuale della tua auto dice qualcosa di diverso da questa guida, segui il manuale.

I cavi e i caricatori portatili Voldt® hanno la marcatura CE e la certificazione TÜV, con 3 anni di garanzia. Condizioni ed esclusioni sono nella pagina garanzia e reclami.